用于诊断废气运行的增压装置的定位器的方法和装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及用于诊断废气运行的增压装置的定位器的方法和装置。用于检查增压的内燃机（2）的增压装置（6）的增压装置定位器（64）的方法具有以下步骤：将增压装置定位器（64）从第一位置调节到第二位置；确定转速变化信息，该转速变化信息取决于基于所述调整的增压装置（6）的转速的变化；根据转速变化信息确定增压装置定位器（64）的故障。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术涉及用于诊断废气运行的增压装置的定位器的方法和装置。用于检查增压的内燃机（2）的增压装置（6）的增压装置定位器（64）的方法具有以下步骤：将增压装置定位器（64）从第一位置调节到第二位置；确定转速变化信息，该转速变化信息取决于基于所述调整的增压装置（6）的转速的变化；根据转速变化信息确定增压装置定位器（64）的故障。【专利说明】用于诊断废气运行的增压装置的定位器的方法和装置
本专利技术涉及一种增压的内燃机，尤其是空气通过用废气运行的增压装置输入的内燃机。本专利技术尤其涉及用于检查调节增压装置的效率或者说压缩机功率的定位器的功能性的诊断方法。
技术介绍
用废气运行的增压装置通常具有定位器(Stellgeber)，该定位器可以设置成废气门调节器、VTG调节器(VTG=可变的涡轮机几何结构)或类似物的形式。该增压装置定位器用于确定有待提供的废气焓的份额，该份额应该以机械能的形式提供，从而驱动增压装置的压缩机。如用于汽车中的马达系统中的其它执行器以及传感器一样，所述增压装置定位器也必须定期地检查其功能性。该检查大多数通过增压装置的压缩机提供的增压压力的实际值与额定值之间的比较来实现。然而因为不会在内燃机的每种工作状态中形成增压压力，所以不会在每个运行情况中可靠地确保检查增压装置定位器。
技术实现思路
按本专利技术提出按权利要求1所述的用于检查增压装置定位器(Aufladeeinrichtungsstellgeber)的功能性的方法以及按并列权利要求所述的装置、马达系统、计算机程序和计算机程序产品。本专利技术的其它有利的设计方案在从属权利要求中得到说明。根据第一方面提出了用于检查增压的内燃机的增压装置的增压装置定位器的方法。该方法包括以下步骤: -将增压装置定位器从第一位置调节到第二位置； -确定转速变化信息，该转速变化信息取决于基于调整的增压装置的转速的变化； -根据转速变化信息确定增压装置定位器的故障。此外，所述转速变化信息可以说明关于时间的转速梯度。尤其可以在转速变化信息说明了转速梯度小于预先给定的转速变化阈值时，确定增压装置定位器的故障。上述方法的构思在于，尤其在增压装置定位器的静态的运行状态中将增压装置定位器从第一位置调整到第二位置并且确定转速变化信息。根据转速变化信息可以尤其借助于阈值比较来检查增压装置定位器的功能性。根据实施方式，所述方法可以具有以下步骤: -在增压装置定位器的第一位置中确定关于增压装置的压缩机的第一转速的第一转速信息； -在增压装置定位器的第二位置中确定关于增压装置的压缩机的第二转速的第二转速信息； -确定第一和第二转速信息之间的差作为转速变化信息； -根据第一和第二转速信息之间的差来确定增压装置定位器的故障。将第一位置和第二位置中转速的差用作转速变化信息有利于可以用简单的方式求取该差。根据第一转速信息与第二转速信息之间的转速差可以尤其借助于阈值比较来检查增压装置定位器的功能性。此外可以提出，当第一和第二转速信息之间的差小于预先给定的阈值时确定增压装置定位器的故障。换句话说，可以在没有转速差时或者说在转速差低于确定的阈值时从以下条件出发，即增压装置定位器没有按规定工作。根据实施方式可以根据工作点尤其根据内燃机的马达转速和/或内燃机的载荷选择预先给定的阈值。所述增压装置定位器的第一位置可以相应于增压装置具有最小效率的位置，并且/或者增压装置定位器的第二位置可以相应于增压装置具有最大效率的位置。此外可以提出，所述增压装置定位器的第一位置相应于内燃机的所要求的载荷变换之前的位置，并且增压装置定位器的第二位置相应于在内燃机的所要求的载荷变换之后的位置。根据另一方面提出一种装置、尤其是计算单元用于检查增压的内燃机的增压装置的增压装置定位器，其中构造该装置用于: -将增压装置定位器从第一位置调节到第二位置； -确定转速变化信息，该转速变化信息取决于基于所述调节的增压装置的转速变化； -根据转速变化信息确定增压装置定位器的故障。根据另一方面，设置具有内燃机以及上述装置的马达系统。根据另一方面，设置具有程序代码工具的计算机程序，从而在计算机程序于计算机或者上述装置上运行时实施上述方法的所有步骤。根据另一方面提出计算机程序产品，该计算机程序产品包含程序代码，该程序代码保存在计算机可读的数据载体上，并且当其于数据处理装置上运行时实施上述方法。【专利附图】【附图说明】下面根据附图详细解释本专利技术的优选实施方式。附图中: 图1是具有内燃机和增压装置的马达系统的示意图；并且 图2是用于说明检查增压装置定位器功能的方法的流程图。【具体实施方式】图1示出了具有内燃机2的马达系统1，该内燃机例如可以构造成汽油机或柴油机。内燃机2具有带有燃烧室的气缸3，在该气缸中布置了可运动的活塞，从而可以进行四冲程运行。新鲜空气可以通过空气输入系统4输入气缸3中。在内燃机2运行时在燃烧室中燃烧燃料/空气混合物并且将在此形成的燃烧废气喷入废气排导段5并且最后输出到周围环境中。设置废气运行的涡轮增压机形式的增压装置6。该增压装置6具有布置在废气排导段5中的润轮机61。该润轮机61机械地例如通过轴63与压缩机62 f禹合。所述压缩机62布置在空气输入系统4中并且用于从周围环境中吸入新鲜空气并且在提高的压力之下即所谓的增压压力之下在空气输入系统4的增压段中提供新鲜空气，该增压段位于压缩机62和内燃机2之间。此外，用以将压缩机62与涡轮机61进行机械耦合的轴63可以设有转速传感器9，从而求取增压装置6的轴的转速并且提供相应的转速信息。作为替代方案，也可以在压缩机62或者涡轮机61上布置转速传感器9，从而探测到叶轮的叶片的运动并且提供相应的转速信息。此外，在空气输入系统4的增压段中设置节气门7，从而控制输入内燃机2的新鲜空气量。借助于控制单元10控制马达系统I的运行，该控制单元借助于合适的传感器求取系统状态并且根据外部的默认值例如额定力矩默认值操控马达系统I的定位器，其中所述默认值可以以加速踏板的位置的形式来提供。作为系统状态例如增压压力可以通过下游的增压压力传感器11进行求取，废气反压可以通过内燃机输出侧的位于废气排导段5中的废气反压传感器13进行求取，内燃机2的马达转速可以通过内燃机2的曲轴上的马达转速传感器12进行求取等等，或者通过建模来获得。此外设置定位器，例如用于调整节气门7、用于调整喷入阀(没有示出)以及类似机构，从而控制马达功能。对于内燃机2的运行来说，需要能够设定增压压力。这通过以下方法实现，即可以设定由增压装置6提供的压缩机功率。为此，设置了定位器64，该定位器布置在增压装置6的涡轮机侧或者说布置在涡轮机61上并且可以构造成废气门阀的形式、用于设定可变的涡轮机几何结构的VTG定位器或者其它定位器的形式。该增压装置定位器64是可以设定的，以便确定内燃机废气的由涡轮机61转换的废气焓的份额，该份额应该转换成压缩机功率。也就是所述增压装置定位器64用于设定内燃机废气的废气焓转换成机械功的效率。所述增压装置定位器64通常构造成电机的，并且因此仅仅具有受限制的可靠性，从而在马达系统I中提供常规的功能检查，尤其当马达系统设置用于运行汽车时。因为转速传感器9的说明轴63的转速的转速信息是压本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于检查增压的内燃机（2）的增压装置（6）的增压装置定位器（64）的方法，具有以下步骤：?将增压装置定位器（64）从第一位置调节到第二位置；?确定转速变化信息，该转速变化信息取决于基于所述调整的增压装置（6）的转速的变化；?根据转速变化信息确定增压装置定位器（64）的故障。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：T布莱勒，P梅诺尔德，
申请(专利权)人：罗伯特·博世有限公司，
类型：发明
国别省市：