一种路面破碎机功率控制系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种路面破碎机功率控制系统，属于控制技术领域，所述的路面破碎机功率控制系统包括电流互感器、油压传感器、速度传感器、A/D转换器、控制器、发动机调气阀、发动机喷油电磁阀、发动机节气门、发动机进油管、发动机，所述的电流互感器、油压传感器、速度传感器分别与A/D转换器信号相连，A/D转换器与控制器信号连接，发动机调气阀、发动机喷油电磁阀分别与控制器信号连接，发动机调气阀设置于发动机节气门上，本实用新型专利技术采集电流信号、速度信号、压力信号来计算出所需输出的功率值，通过改变发动机调气阀和发动机喷油电磁阀来调节发动机燃油喷入量和空气的进气量，实现节省柴油，和降低排放的目的。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于控制
，具体地说，涉及一种路面破碎机功率控制系统。
技术介绍
水泥路面破碎机一般使用柴油发动机作为动力源，柴油发动机提供动力时需要消耗柴油，柴油作为化石燃料为不可再生能源，需要减少其使用，特别是全球能源与环境污染形势严峻的当下，国际金融危机对能源产业产生了巨大冲击，油价逐年攀升，低碳环保的呼声不断，促使节能减排成为当今时代发展的主题。专利技术专利，基于规则曲线补偿控制法的发动机扭矩波动补偿方法，专利技术申请号为201310293322.5，公开了采用ISG电机系统补偿混合动力汽车发动机扭矩输出不足的问题，其存在的问题是ISG电机系统复杂，同时混合动力汽车与水泥路面破碎机区别较大，水泥路面破碎机在行驶时输出的扭矩与工作时输出的扭矩变化很大，造成混合动力汽车上的补偿方式不能应用于水泥路面破碎机上，为了获得较大的输出功率，路面破碎机发动机一般将发动机输出功率调至最大，但是路面破碎机在不同的工作情况下一般不需要满负荷运行，这样造成发动机的燃油经济性不高。因此，有必要提出一种系统，能根据不同的工况，调节发动机的燃油效率，提高发动机的燃油经济性。
技术实现思路
为了克服
技术介绍
中存在的问题，本技术提供一种路面破碎机功率控制系统，通过电流互感器采集发电机主电路电流值，油压传感器采集液压泵压力值，速度传感器采集破碎机的行驶速度值，并将采集的值传递给控制器，经过控制器处理后，再通过改变发动机调气阀和发动机喷油电磁阀来调节发动机的燃油效率，实现节省柴油，降低排放的目的。为了克服
技术介绍
中存在的问题，本技术是按照以下技术方案实施的：所述的路面破碎机功率控制系统包括电流互感器、油压传感器、速度传感器、A/D转换器、控制器、发动机调气阀、发动机喷油电磁阀、发动机、空调、驾驶室、发电机主电路、发电机、液压泵、激振马达、车轮传动轴，所述的电流互感器、油压传感器、速度传感器分别与A/D转换器信号相连，A/D转换器与控制器信号连接，发动机调气阀、发动机喷油电磁阀分别与控制器信号连接，发动机调气阀设置于发动机节气门上，发动机喷油电磁阀安装于发动机进油管上，发动机包括发动机节气门、发动机进油管，驾驶室内设有空调，电流互感器设置于发电机主电路上，油压传感器设置于液压泵上，速度传感器安装于车轮传动轴上，所述的发动机与发电机通过皮带相连，发动机与液压泵通过联轴器相连，发电机与空调电连接，激振马达与液压泵通过压力油管连接，车轮传动轴与发动机通过齿轮减速箱连接。所述的发动机为柴油发动机。所述的控制器为计算机。本技术的有益效果：本技术通过电流互感器采集发电机主电路电流值，油压传感器采集液压泵压力值，速度传感器采集破碎机的行驶速度值，并将采集的值传递给控制器，经过控制器处理后，再通过改变发动机调气阀和发动机喷油电磁阀来调节发动机的燃油效率，实现节省柴油，降低排放的目的。附图说明图1为本技术结构示意图。图中，1-电流互感器、2-油压传感器、3-速度传感器、4-A/D转换器、5-控制器、6-发动机调气阀、7-发动机喷油电磁阀、8-发动机节气门、9-发动机进油管、10-发动机、11-空调、12-驾驶室、13-发电机主电路、14-发电机、15-液压泵、16-激振马达、17-车轮传动轴。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案和有益效果更加清楚，下面将结合附图，对本技术的优选实施方式进行详细的说明，以方便技术人员理解。如图1所示，本技术公开一种路面破碎机功率控制系统，其技术方案为：所述的路面破碎机功率控制系统包括电流互感器1、油压传感器2、速度传感器3、A/D转换器4、控制器5、发动机调气阀6、发动机喷油电磁阀7、发动机10、空调11、驾驶室12、发电机主电路13、发电机14、液压泵15、激振马达16、车轮传动轴17。所述的电流互感器1、油压传感器2、速度传感器3分别与A/D转换器4信号相连，电流互感器1采集发电机主电路13上电流信号，油压传感器2采集液压泵15的压力信号，速度传感器3采集车轮传动轴17的转速信号，将A/D转换器4整定，A/D转换器4将电流互感器1的电流模拟量转化为电流数字量，A/D转换器4将油压传感器2的压力模拟量转换成压力数字量，A/D转换器4将速度传感器3的速度模拟量转换成速度数字量，A/D转换器4与控制器5信号连接，电流数字量、压力数字量、速度数字量传递给控制器5，发动机调气阀6、发动机喷油电磁阀7分别与控制器5信号连接，控制器5通过控制发动机调气阀6的开度、发动机喷油电磁阀7的开度，来调节柴油的喷入量与空气的进气量，既达到使喷出的柴油混合燃烧，又能保证足够的输出功率，以此实现对柴油的节省，减少排放，发动机调气阀6设置于发动机节气门8上，发动机喷油电磁阀7安装于发动机进油管9上，发动机10包括发动机节气门8、发动机进油管9，驾驶室12内设有空调11，空调11可以调节驾驶室12内的温度，提供给驾驶员一个温度适宜的驾驶室12，减少因为驾驶室12不舒适而带来的误工，电流互感器1设置于发电机主电路13上，电流互感器1用于测量发电机14输出端电流模拟量值，油压传感器2设置于液压泵15上，采集液压泵14的压力值，速度传感器3安装于车轮传动轴17上，速度传感器3感知车轮的行驶速度，用于确定柴油的喷入量，所述的发动机10与发电机14通过皮带相连，为发电机14提供动力，发动机10与液压泵15通过键相连，为液压泵15提供动力，发电机10与空调11电连接，保证空调11正常工作，激振马达16与液压泵15通过压力油管连接，液压泵提供激振马达16偏转的动力，车轮传动轴17与发动机10通过齿轮减速箱连接，发动机10提供给破碎机行驶的动力。当空调11停止时，发电机14输出的功率减小，发电机主电路13上的电流值减小，电流互感器1的值变小，或当激振马达16停止时，液压泵15输出的功率变小，油压传感器2测量值变小，A/D转换器4的输出信号发生改变，并将信号传输给控制器5，控制器5处理信号后，通过调整发动机调气阀6、发动机喷油电磁阀7，减小发动机调气阀6的开度和发动机喷油电磁阀7的开度，从而减小发动机10功率的输出，实现降低柴油消耗的目的，所述的发动机10为柴油发动机，柴油发动机一般输出功率较大适合破碎机使用，所述的控制器5为计算机。如前所述控制器5的通过电流互感器1、油压传感器2、速度传感器3采集的信号对发动机调气阀6、发动机喷油电磁阀7的控制为公开的，详见http://wenku.baidu.com/link?url=84PpyMagPG8FwgxE-sKHBt28mNWnKjI4PFPCcf_pD_xuroNTgFYmQBx-n4GY4KJKLywtyprgSXqi7HfTziNwbA16jjil0_uJLwaD6W6hkFW，所述的电流互感器1、油压传感器2、速度传感器3为市售的成熟元件其具体功能的实现不依赖内部的软件程序。路面破碎机燃油经济性算法基于内燃液力传动叉车行驶工况下的燃油经济性计算，详见http://www.cqvip.com/read/read.aspx?id=2118243#。本技术的工作过程：电流互感器1安装于发电机的主电路13上，用于采集发电机13的电流本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种路面破碎机功率控制系统，其特征在于：所述的路面破碎机功率控制系统包括电流互感器、油压传感器、速度传感器、A/D转换器、控制器、发动机调气阀、发动机喷油电磁阀、发动机、空调、驾驶室、发电机主电路、发电机、液压泵、激振马达、车轮传动轴，所述的电流互感器、油压传感器、速度传感器分别与A/D转换器信号相连，A/D转换器与控制器信号连接，发动机调气阀、发动机喷油电磁阀分别与控制器信号连接，发动机调气阀设置于发动机节气门上，发动机喷油电磁阀安装于发动机进油管上，发动机包括发动机节气门、发动机进油管，驾驶室内设有空调，电流互感器设置于发电机主电路上，油压传感器设置于液压泵上，速度传感器安装于车轮传动轴上，所述的发动机与发电机通过皮带相连，发动机与液压泵通过联轴器相连，发电机与空调电连接，激振马达与液压泵通过压力油管连接，车轮传动轴与发动机通过齿轮减速箱相接。

【技术特征摘要】
1.一种路面破碎机功率控制系统，其特征在于：所述的路面破碎机功率控制系统包括电流互感器、油压传感器、速度传感器、A/D转换器、控制器、发动机调气阀、发动机喷油电磁阀、发动机、空调、驾驶室、发电机主电路、发电机、液压泵、激振马达、车轮传动轴，所述的电流互感器、油压传感器、速度传感器分别与A/D转换器信号相连，A/D转换器与控制器信号连接，发动机调气阀、发动机喷油电磁阀分别与控制器信号连接，发动机调气阀设置于发动机节气门上，发动机喷油电磁阀安装于发动机进油管上，发动...

【专利技术属性】
技术研发人员：王雄豪，李树华，姚炳蔚，
申请(专利权)人：上海雍豪实业有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31