本发明专利技术公开了一种机械式停车设备的液压驱动横移系统，主要包括液压装置，链/索装置，外部组件装置，夹持装置，载车板导轨和载车板。本发明专利技术的优点在于：系统简化、成本下降、效率提高、运行可靠。特别地，对于采用液压驱动升降的机械式停车设备可利用已有的液压泵站，只需增加一套换向控制阀或具备类似功能的元器件，以便液压泵站在切断升降动力输出时可向本液压驱动横移系统的液压装置输出所需动力。本发明专利技术的推广应用，将产生良好的社会效益和经济效益。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种机械式停车设备的液压驱动横移系统，主要包括液压装置，链/索装置，外部组件装置，夹持装置，载车板导轨和载车板。本专利技术的优点在于：系统简化、成本下降、效率提高、运行可靠。特别地，对于采用液压驱动升降的机械式停车设备可利用已有的液压泵站，只需增加一套换向控制阀或具备类似功能的元器件，以便液压泵站在切断升降动力输出时可向本液压驱动横移系统的液压装置输出所需动力。本专利技术的推广应用，将产生良好的社会效益和经济效益。【专利说明】一种机械式停车设备的液压驱动横移系统
本专利技术涉及机械式停车设备领域，具体涉及使用液压驱动装置来实现停车设备的载车板横移系统优化。
技术介绍
随着汽车保有量的增加，停车场地不足的问题日趋明显，机械式停车设备已得到广泛使用。目前情况是载车板的横移动作须由每个载车板单独设置的横移电机装置来驱动；即使是采用液压驱动载车板升降的停车设备也是如此。若能采用液压驱动装置实现多个载车板同时横移，则能节省成本、简化结构、便于维保。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种机械式停车设备的液压驱动横移系统以取代原来的载车板单独设置的横移电机装置。为了实现上述目的，本专利技术所采用的技术方案是:一种机械式停车设备的液压驱动横移系统，主要包括液压装置I，外部组件装置2，链/索装置3，夹持装置4，载车板导轨5和载车板6。载车板6在液压装置I驱动下实现横移。而且,停车设备同一层的多个载车板或者两层或以上不同层的多个载车板(每一层均可以是多个载车板)均可由同一套液压驱动横移系统同时驱动横移。本专利技术的优点在于，载车板横移系统简化，成本下降，效率提高，运行可靠。其推广应用将产生良好的社会效益和经济效益。【专利附图】【附图说明】图1是本专利技术使用两个单向驱动油缸/活塞组件、活塞相对、相抵安装且链/索装置使用链条的结构示意图。图中，1-1a油缸，l-2a活塞，l_3a滑轮，1-1b油缸，l_2b活塞，l-3b滑轮，2-1导杆座，2-2滑移导杆，2-3钢索，2-4钢索，3-1链轮，3-2链条，4-1底座，4-2活动夹持器件，4-3夹持驱动器件,5载车板导轨,6载车板。图2是本专利技术使用两个单向驱动油缸/活塞组件、底座相对安装且链/索装置使用链条的结构示意图。图中元器件、部件及运行原理与图1相同。图3是本专利技术使用一个双向驱动油缸/活塞组件且链/索装置使用链条的结构示意图。图中，1-1油缸，1-2活塞，2-1导杆座，2-2滑移导杆，3-1链轮，3-2链条，4-1底座，4-2活动夹持器件,4-3夹持驱动器件,5载车板导轨，6载车板。图4所示为本专利技术一套液压驱动横移系统控制同一层A、B、C三块载车板，其中动作是使得载车板A、B向右移动一个载车板空位的距离。图中，1-1油缸，1-2活塞，3-2链条，4夹持装置,5载车板导轨,6载车板。图5显示上例载车板A、B移动到位的状态。图中，1-1油缸，1-2活塞，3_2链条，4夹持装置，5载车板导轨，6载车板。图6是本专利技术链/索装置使用钢索的结构示意图。图中，1-1油缸，1-2活塞，2-1导杆座、2-2滑移导杆，3-1滑轮/卷筒，3-2钢索，4-1底座，4_2活动夹持器件，4-3夹持驱动器件，5载车板导轨，6载车板。图7是本专利技术在两层或以上不同层多个载车板使用的结构示意图。图中，1-1油缸，1-2活塞，2-1导杆座、2-2滑移导杆，3-1链轮，3-2链条，4_1底座，4_2活动夹持器件，4-3夹持驱动器件，5载车板导轨，6载车板，7-1链轮，7-2链轮，7-3链条。若将上述图1、图2、图3、图4、图5、图7各例链/索装置的链条形式改为钢索形式，则只需参照图6，把链轮3-1改为滑轮/卷筒，链条3-2改为钢索，然后把活动夹持器件4-2的夹持部件的形状改为匹配钢索的形状参数即可。【具体实施方式】下面结合附图对本专利技术作进一步说明，本专利技术的保护范围不限于以下所述。从图1可以看出，液压装置I由两个单向驱动的油缸/活塞组成，分别为油缸Ι-la、活塞l-2a、滑轮l_3a，以及油缸l_lb、活塞l_2b、滑轮l_3b ;再加上必要的油管、单向阀等元器件。两个单向油缸/活塞的有效行程相同，安装方式为两个油缸/活塞组件同一轴线、活塞顶端相对、相抵并相连，最简单做法是滑轮l_3a与滑轮l-3b相对且留有适当空隙，然后把两根滑轮轴连接在一起，使得活塞l_2a和活塞l-2b同方向、同速度联动；且:其中一个活塞在最大行程时(即处于伸出的终点)，与之相抵的另一个活塞为最小行程(即处于回缩的终点)，反之亦然。两个油缸/活塞运行所需液压动力可由独立设置的液压泵站提供。对于液压驱动升降的机械式停车设备，优选利用已有液压泵站，只需增加一套换向控制阀或具备类似功能的元器件，以便液压泵站在切断升降动力输出时可向本液压驱动横移系统的液压装置I输出动力。导杆座2-1、滑移导杆2-2、钢索2-3和钢索2-4组成外部组件装置2 ;导杆座2-1固定安装，起到限制滑移导轨2-2自由度、只允许滑移导杆2-2在钢索2-3或钢索2-4的曳引下在导杆座2-1内作轴向移动；钢索2-3 —端固定安装(本例优选紧固在油缸1-1a靠近底座位置)，另一端绕过滑轮l_3a然后固定在滑移导杆2_2的一端(见B局部放大图)；钢索2-4 —端固定安装(本例优选紧固在油缸1-1b靠近底座位置)，另一端绕过滑轮l_3b然后固定在滑移导杆2-2的另一端(见C局部放大图)。图示状态是位于左方的活塞l_2a处于最小行程位置而位于右方的活塞l_2b处于最大行程位置；当油缸1-1b的回油通道打开、油缸1-1a的进油通道打开并从液压泵站输入压力油，则活塞l_2a将作为施加驱动力的一方向右移动，且推动活塞l_2b向右回缩；而位于活塞l_2a顶端的滑轮l_3a将使得钢索2-3以活塞l_2a移动的两倍速度曳引滑移导杆2_2向右移动；而滑移导杆2-2向右移动的同时又曳引/回收钢索2-4，使钢索2-4的回收动作与活塞l_2b回缩同步。很明显，在另一种工作状态下，活塞l_2b作为施加驱动力的一方向左移动且推动活塞l-2a向左回缩，则相关运行原理相同、相关移动部件的运行方向则相反。在实际案例中，钢索2-3或钢索2-4其中至少一个应安装钢索松紧调节装置。本系统内与载车板6产生直接关联的部件是链/索装置3和夹持装置4。本案例的链/索装置3使用链条，链/索装置3由安装在同一层的一个或多个载车板外部两端的两个链轮3-1以及链条3-2组成；两个链轮3-1及链条3-2与载车板导轨5平行安装，为补偿两者之间可能存在的平行度误差，链轮3-1应预留适当的轴向移动间隙，当链条3-2与载车板导轨5之间出现平行度误差时可作自动调整，以减少链条3-2不必要的侧向磨损；链条3-2的两端分别绕过两个链轮3-1，之后，两个端点分别与滑移导杆2-2的两端连接(见B局部放大图和C局部放大图)，与滑移导杆2-2 —起形成一个闭合的环状。为使得链条保持适当的松紧度，优选在滑移导杆2-2的其中一个连接端点安装链条松紧调节装置，还可以安装弹簧预紧装置。假设本系统最外位置的两个链轮3-1的直径大小相同，则其中心线连线应与载车板导轨5平行。如图所示，两个链轮3-1中心连线的上方链条为工作链条，在夹本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种机械式停车设备的液压驱动横移系统，其特征在于：该系统包括液压装置（1），外部组件装置（2），链/索装置（3），夹持装置（4），载车板导轨（5）和载车板（6）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：梁崇彦，
申请(专利权)人：梁崇彦，
类型：发明
国别省市：
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