本发明专利技术涉及单前轮车前轮结构。本发明专利技术采取如下技术方案：包含前轮以及穿过前轮轮中心的前轮轴，所述前轮轴上固定两个在一个轴线上的转向环半轴，两个转向环半轴连接一个转向环，转向环内截面有移动槽使得其绕转向环半轴可以往复运动，转向环外部通过轴承或直接安装前轮。采用如上技术方案的本发明专利技术，具有如下有益效果：使三轮车主梁在一个平面，一个整体，前轮承重无限，转向灵活，有前刹车，可以设置和不设置前驱动两种。结构简单，运行可靠，有重载，受冲击，转向轻巧等优点，外表美观。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术涉及单前轮车前轮结构。本专利技术采取如下技术方案：包含前轮以及穿过前轮轮中心的前轮轴，所述前轮轴上固定两个在一个轴线上的转向环半轴，两个转向环半轴连接一个转向环，转向环内截面有移动槽使得其绕转向环半轴可以往复运动，转向环外部通过轴承或直接安装前轮。采用如上技术方案的本专利技术，具有如下有益效果：使三轮车主梁在一个平面，一个整体，前轮承重无限，转向灵活，有前刹车，可以设置和不设置前驱动两种。结构简单，运行可靠，有重载，受冲击，转向轻巧等优点，外表美观。【专利说明】单前轮车前轮结构
:本专利技术涉及机械领域，尤其涉及单前轮车前轮结构。
技术介绍
:目前在我国市场上，自行车、摩托车、电瓶车、三轮车、五轮车等都是前面一个轮子的车，就有前钗子结构，这种结构复杂，有一些弊端，制约了单前轮的发展，如承担的重量有限，结构复杂，运行要求材料高，受到轻微碰撞前钗子就变形，发生前轮抖动和跑扁，修复起来难，修复到原先的平衡就更难。要克服这一切，这种结构就不适应。
技术实现思路
:专利技术目的:为了提供一种前轮承重无限，转向灵活的单前轮车前轮结构。为了达到如上目的，本专利技术采取如下技术方案:包含前轮以及穿过前轮轮中心的前轮轴，所述前轮轴上固定两个在一个轴线上的转向环半轴，两个转向环半轴连接一个转向环，转向环内截面有移动槽使得其绕转向环半轴可以往复运动，转向环外部安装前轮。本专利技术进一步技术方案在于:所述转向环外接轴承，轴承上固定前轮。本专利技术进一步技术方案在于:所述转向环外部直接安装前轮。本专利技术进一步技术方案在于:所述前轮轴直接连接在支架大梁上。本专利技术进一步技术方案在于:所述前轮轴通过减震装置后连接在支架大梁上。`本专利技术进一步技术方案在于:还包括刹车片和刹车蹄，刹车片装在固定前轮的外筒外侧，刹车蹄装在固定轴承的内筒外侧。采用如上技术方案的本专利技术，具有如下有益效果:使三轮车主梁在一个平面，一个整体，前轮承重无限，转向灵活，有前刹车，可以设置和不设置前驱动两种。结构简单，运行可靠，有重载，受冲击，转向轻巧等优点，外表美观。【专利附图】【附图说明】:为了进一步说明本专利技术，下面结合附图进一步进行说明:图1为专利技术的结构示意图；图2为前轮结构的一种实施方式示意图；图3为转向环和转向环半轴的连接示意图；图4为转向环通过轴承和转向环半轴的连接示意图；其中:1.后轮；2.支架大梁；3.前轮轴；4.前轮；5.转向环；6.转向环半轴；7.移动槽。【具体实施方式】:下面结合附图对本专利技术的实施例进行说明，实施例不构成对本专利技术的限制:(结合图1-图4)包含前轮以及穿过前轮轮中心的前轮轴3，所述前轮轴3上固定两个在一个轴线上的转向环半轴6，两个转向环半轴6连接一个转向环5，转向环5内截面有移动槽8使得其绕转向环半轴6可以往复运动，转向环5外部安装前轮4。本专利技术进一步技术方案在于:所述转向环5外接轴承，轴承上固定前轮4。本专利技术进一步技术方案在于:所述转向环外部直接安装前轮。本专利技术进一步技术方案在于:所述前轮轴3直接连接在支架大梁2上。本专利技术进一步技术方案在于:所述前轮轴3通过减震装置后连接在支架大梁2上。前轮无驱动项目结构(结合图4)1:一个前轮轴3直接连接在三轮大梁上，也可以接在减震器再接大梁。2:前轮轴3上固定两个在一个轴线上的半轴，轴线与地面有一个夹角，这个夹角目前为现在有前钗子的夹角；3两个上转向环半轴6连接一个转向环5,使转向环5沿转向环半轴6轴线有一个角度的往复旋转，但不能沿三轮轴旋转；4:转向环5上固定轴承，轴承上固定前轮4 ；5:刹车采用刹车片，刹车片装在固定前轮的外筒外侧，刹车蹄装在固定轴承的内筒外侧；6:转向，方向机连接在刹车蹄上，完成对前轮的方向控制。前轮驱动项目结构:结合图2和图3。1:一个前轮轴3通过两边轴承直接连接在三轮大梁上，也可以接在减震器再接大梁，但三轮轴可以旋转。2:轴上固定两个在一个轴线上的半轴。3两个上下半轴连接一个转向环，使转向环沿转向环半轴6轴线有一个角度的往复旋转，但不能沿三轮轴旋转。4:环外连接前轮4。5:刹车采用刹车片，刹车片装在固定前轮轴上，刹车蹄装在固定轴承的内侧。6:转向，在转向环上设一个转向片，转向片动态连接在转向机上，完对前轮的方向控制。7:驱动:在刹车片的另外一侧轴上固定齿轮，进行对前轮轴的驱动。本结构也可以用于汽车结构。以上显示和描述了本专利技术的基本原理、主要特征和本专利技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本专利技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本专利技术的原理，在不脱离本专利技术精神和范围的前提下本专利技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本专利技术范围内。本专利技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。【权利要求】1.单前轮车前轮结构，其特征在于:包含前轮以及穿过前轮轮中心的前轮轴(3)，所述前轮轴(3)上固定两个在一个轴线上的转向环半轴￠)，两个转向环半轴(6)连接一个转向环(5)，转向环(5)内截面有移动槽(8)使得其绕转向环半轴(6)可以往复运动，转向环(5)外部安装前轮(4)。2.如权利要求1所述的单前轮车前轮结构，其特征在于:所述转向环(5)外接轴承，轴承上固定前轮(4)。3.如权利要求1所述的单前轮车前轮结构，其特征在于:所述转向环外部直接安装前轮。4.如权利要求1所述的单前轮车前轮结构，其特征在于:所述前轮轴(3)直接连接在支架大梁⑵上。5.如权利要求1所述的单前轮车前轮结构，其特征在于:所述前轮轴(3)通过减震装置后连接在支架大梁(2)上。6.如权利要求1所述的单前轮车前轮结构，其特征在于:还包括刹车片和刹车蹄，刹车片装在固定前轮的外筒外 侧，刹车蹄装在固定轴承的内筒外侧。【文档编号】B62K5/02GK103448847SQ201210179346【公开日】2013年12月18日 申请日期:2012年6月1日 优先权日:2012年6月1日 【专利技术者】张保堂 申请人:张保堂本文档来自技高网...
【技术保护点】
单前轮车前轮结构，其特征在于：包含前轮以及穿过前轮轮中心的前轮轴(3)，所述前轮轴(3)上固定两个在一个轴线上的转向环半轴(6)，两个转向环半轴(6)连接一个转向环(5)，转向环(5)内截面有移动槽(8)使得其绕转向环半轴(6)可以往复运动，转向环(5)外部安装前轮(4)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张保堂，
申请(专利权)人：张保堂，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。