气动换档力辅助装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于变速器的气动换档力辅助装置，该气动换档力辅助装置包括具有压缩空气入口(24)和通风口(48)的壳体结构(1)，控制杆(17)和包括限定两个气动工作空间(14、15)的工作活塞(12)的输出单元(3)。在此，在功能上在控制杆和输出单元之间提供了阀装置(23)，该阀装置(23)通过两个气动工作空间的相应的加载导致输出单元相对于控制杆的气动随动控制，且该阀装置(23)包括两个阀活塞(20、21)，两个环形的密封边缘(43)，两个与密封边缘(43)协作的阀滑块(30、31)和两个阀座(26、27)。为该阀活塞的至少一个配设有可相对其移动的节流滑块(51)，该节流滑块具有与各对应配设的阀座协作的关闭边缘(58)且限制了至少一个节流通道(49)，该节流通道的横截面积取决于节流滑块相对于对应配设的阀活塞的相对位置。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】【专利摘要】本专利技术涉及一种用于变速器的气动换档力辅助装置，该气动换档力辅助装置包括具有压缩空气入口(24)和通风口(48)的壳体结构(1)，控制杆(17)和包括限定两个气动工作空间(14、15)的工作活塞(12)的输出单元(3)。在此，在功能上在控制杆和输出单元之间提供了阀装置(23)，该阀装置(23)通过两个气动工作空间的相应的加载导致输出单元相对于控制杆的气动随动控制，且该阀装置(23)包括两个阀活塞(20、21)，两个环形的密封边缘(43)，两个与密封边缘(43)协作的阀滑块(30、31)和两个阀座(26、27)。为该阀活塞的至少一个配设有可相对其移动的节流滑块(51)，该节流滑块具有与各对应配设的阀座协作的关闭边缘(58)且限制了至少一个节流通道(49)，该节流通道的横截面积取决于节流滑块相对于对应配设的阀活塞的相对位置。【专利说明】气动换档力辅助装置
本专利技术涉及一种用于变速器的气动换档力辅助装置，包括具有压缩空气入口和通风口的壳体结构，在输入侧的沿其轴线可移动的控制杆，和包围控制杆的平行于控制杆可移动的输出单元，所述输出单元包括在壳体结构内密封地被引导的限定了两个气动工作空间的工作活塞，其中在功能上在控制杆和输出单元之间且在流动技术上在压缩空气入口和气动工作空间之间提供了阀装置，所述阀装置通过两个气动工作空间的相应的加载导致输出单元相对于控制杆的气动随动控制。
技术介绍
前述类型的气动换档力辅助装置尤其使用在卡车中。对于所涉及的车辆的驾驶员，所述气动换档力辅助装置通过在挂档或在换档时明显降低驾驶员在换档杆上施加的力而使驾驶员省力。在实践中存在不同的此类换档力辅助装置。对于前述类型的换档力辅助装置提出不同的要求，所述要求部分地相互间具有一定的目标冲突。对于通常对汽车设备所提出的要求(成本廉价，轻便，紧凑，有效率的，可靠，维护少，长寿命)，此外还存在与同一个应用环境中的变化的边界条件关联的特别的具体要求。因此，例如在变速器方面，在挂不同的档位时要求不同的力需求。如果目标是使得驾驶员在挂所有档位时基本上在换档杆上施加相同的力，则在挂一些档位时比在挂另外的档位时相应地更大地取消力放大。目前为止为解决此问题而建议的换档力辅助装置典型地特别复杂且构造昂贵。另外的问题可解释为对于换档力辅助装置的动态要求。不仅不同的驾驶员不同地动态地操作换档杆，其中每个驾驶员希望通过换档力辅助装置对其进行最优的辅助；而且不同的驾驶情况要求了不同的动态的换档过程。尤其在爬坡行驶时要求特别迅速的换档，以便将车辆在换档期间的倒退(速度的下降)最小化。在针对相应地高的换档动态特性方面构造的换档力辅助装置的情况中，当然存在如下风险，即它在以更小的动力操作换档杆时所述换档力辅助装置被过控制且以此方式导致内部冲击或振动，和/或导致在换档杆上的冲击或振动。
技术实现思路
考虑到前述问题，本专利技术的所要解决的技术问题在于提供前述类型的换档力辅助装置，所述换档力辅助装置在满足前述另外的要求的情况下其特征在于在最为不同的运行条件下在转换动态特性方面的有利的性能。根据本专利技术，此技术问题通过如下方式解决，即:在包括两个与控制杆联接的在输出单元上密封地可移动地被引导的阀活塞和两个与控制杆联接的、分别与相对于控制杆以及相对于输出单元可纵向移动地被引导的阀滑块协作的环形密封边缘的前述类型的换档力辅助装置中，使得两个阀滑块的每个此外分别与和输出单元对应配设的阀座协作，且使得至少一个阀活塞优选地两个阀活塞各与相对于其可移动的节流滑块对应配设，所述节流滑块具有与对应配设的各阀座协作的关闭边缘且限定了至少一个节流通道，所述节流通道的横截面积取决于节流滑块相对于对应配设的阀活塞的位置。因此，与根据本专利技术的换档力辅助装置的其他构造特征在协同功能上共同作用的特别重要的特征之一在于，为两个与控制杆联接的被以可在输出单元上密封地移动的方式引导的阀活塞的至少一个、优选每个在功能上和空间上配设有相对于所涉及的阀活塞可移动的节流滑块，其中根据节流滑块与对应配设的阀活塞的相对位置形成节流通道的一定的横截面积，所述横截面积通过节流滑块等限定边界。各至少一个所述的节流通道在此处在从压缩空气入口到各所涉及的气动工作空间的流动路径内。因此，所述节流通道导致所涉及的气动工作空间的加载(压缩空气流量)程度取决于节流滑块相对于对应配设的阀活塞的位置。由于节流滑块相对于对应配设的阀活塞的相应的相对位置，节流通道的横截面积越大，则对应配设的气动工作空间越快地以压缩空气加载而带有对于换档动态特性的相应的影响，尤其是在建立完全的换档力放大的动力方面的影响。为简化本专利技术的进一步解释，在下文中-只要未另外地给出-基于优选的但并非强制的构造，其中两个阀活塞以及两个环形密封边缘位置固定地与控制杆联接，且为两个阀活塞的每个配设有相对于其可移动的节流滑块。本专利技术可不限制于此构造。通过使两个节流滑块的每个通过密封边缘与各相对于输出单元位置固地布置的对应配设的阀座协作，控制杆超前于输出单元或输出单元滞后于控制杆的程度可直接用于控制节流通道的横截面积，即，典型地如下在控制杆相对于输出单元的超前增加时横截面积增加(而不必强制地必须具有线性关系)。因为这在输出单元接近其通过控制杆的位置所预先给定的额定位置时相反地也导致至少一个与加载的工作空间相关的节流通道的横截面积减小且以此方式在所述的节流通道内的节流效果增加，所以当换档力辅助装置针对高动态的换档力辅助而构造时换档力辅助装置被过控制的风险是低的。因此，作为结果，本专利技术提供了特别地在换档动态特性和辅助功能方面在不同的要求和边界条件下具有尤其在高换档舒适性方面的优越特征的换档力辅助装置，其中附加地通过避免内部冲击或振动和相应的材料节约可提高可靠性且可延长寿命。在本专利技术的典型应用情况中，即尤其在不受控制的换档力辅助装置的情况下，有利地将两个阀活塞位置固定地与控制杆联接。这同样适用于环形密封边缘，所述环形密封边缘尤其分别可构造在与各相关的阀活塞相同的结构单元上。当然在使用本专利技术构造的多级的，即构造有内部受控的压力降低的换档力辅助装置的情况中，与之不同的是尤其是两个阀活塞以及分别与之相关的环形密封边缘与控制杆在其轴线方向上可以可移动地联接，即通过弹簧而抵靠止档被预张紧。此外，通过节流通道在其节流特征方面与各变速器匹配的单独的构造，可积极地影响换档舒适性。在此意义上，可在相应的前提条件下，与其中节流通道的横截面积随其轴向长度而线性改变的线性节流特征不同，使得节流通道具有渐增特征，即其横截面积随其轴向长度的渐增的放大，或使得节流通道具有渐减特征，即其横截面积随其轴向长度的渐减的放大。定性地考虑时，在加载的气动工作空间内的压力建立速度的梯度在渐增的节流特征的情况下随控制杆相对于输出单元的增加的相对移动而增加，在渐减的节流特征的情况下则所述增加的相对移动而降低。如果提供多个与节流滑块协作的节流通道，则不强制使得所述节流通道具有统一的轴向长度。而是可例如通过节流通道的开口边缘的相应的轴向错开而在节流滑块的持续轴向移动时相继地相互释放单独的节流通道，即打开此节流通道以用于流过。在此情况中，尤其可生成不连续走向的节流特征，例如带有用于流过的总横截面积的突变放大的节流特征。在此本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：W麦基，
申请(专利权)人：贺尔碧格汽车舒适系统有限责任公司，
类型：
国别省市：