机动车底盘制造技术

在机动车底盘(1)中，至少一个车轮悬架(4)配有液压水平调节装置(8)。所述液压水平调节装置包括储罐(16)、可逆的液压设备(12)和简单作用的液压的线性促动器(11)，所述液压设备具有液压泵(15)，液压泵的泵接口(13、14)通过转换阀(18)与储罐相连。为了抬升底盘(1)，以第一输送方向(A)运行的液压泵(15)通过其第一泵接口(13)和填充管路(19)能够对线性促动器(11)的作业空间(10)施加作用，所述填充管路具有安置在其中的填充止回阀(20)。为了降低底盘(1)，以相反的输送方向(B)运行的液压泵(15)通过其第二泵接口(14)将液压液体通过流出管路(22)输送至储罐(16)，所述流出管路具有安置在其中的节流单元(24)。处于节流单元(24)前面的压力在此通过控制管路(25)作用于可释放的排出止回阀(27)的控制接口(26)并打开该控制接口，使得在机动车(2)的重量作用下，液压液体从线性促动器(11)的作业空间(10)通过排出管路(28)被挤压到储罐(16)中。

Chassis

In a motor vehicle chassis (1), at least one wheel suspension (4) is provided with a hydraulic level adjustment device (8). The hydraulic level control device comprises a storage tank (16), reversible hydraulic equipment (12) and the simple linear hydraulic actuator (11), the hydraulic device includes a hydraulic pump (15), pump interface of hydraulic pump (13, 14) through the switching valve (18) is connected with the storage tank. In order to lift the chassis (1), the first transmission direction (A) operation of the hydraulic pump (15) through the first pump interface (13) and (19) to fill the pipeline linear actuator (11) of the working space (10) is applied, the filling pipe is placed in the filling stop valve (20). In order to reduce the chassis (1), to transport in the opposite direction (B) operation of the hydraulic pump (15) through the second pump interface (14) of the hydraulic fluid through an outflow pipeline (22) transported to the storage tank (16), the outflow pipeline has placed in the throttle unit (24). In the throttle unit (24) in front of the pressure in the control line (25) to release the discharge check valve (27) of the control interface (26) and open the control interface, the motor vehicle (2) weight under the action of hydraulic fluid from the linear actuator (11) of the working space (10) through the discharge pipe (28) is extruded to the storage tank (16).

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】机动车底盘本专利技术涉及一种机动车底盘，包括基础结构和多个分别通过车轮悬架与基础结构相连的车轮，其中，每个车轮悬架具有至少一个弹簧，并且其中，至少一个车轮悬架还配有液压水平调节装置。已知具有水平调节装置的机动车，例如用于在需要时提高离地间隙。通常，但不是强制地，在此调节装置与相关的车轮悬架的弹簧的支脚点相嵌接，并且改变支脚点，其中，原则上并非重要的是，是否基础结构或者配属相关车轮的弹簧支脚点被调节。除了气动和电动的弹簧支脚点调节驱动装置(例如参见DE102007051971B4)以外，尤其还已知液压的弹簧支脚点调节驱动装置，例如由DE3223195A1、DE102009047100A1、US5181696A、EP2301773A1、JP2010-149550A和WO2014/142160A1已知。不同的液压水平调节系统构造在(完全有意义的)凸出部上，使得仅车辆的基础结构的抬升、也就是通过液压能激活，反之为了降低基础结构，利用车辆的自重，用于将液压液体从(相应地仅设计简单作用的)线性促动器的作业空间通过打开的回流通道回压到储罐中。这尤其适用于根据WO2014/142160A1的系统，其就本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机动车底盘(1)，包括基础结构(5)和多个分别通过车轮悬架(4)与基础结构相连的车轮(3)，其中，每个车轮悬架(4)具有至少一个弹簧(6)，并且其中，至少一个车轮悬架(4)还配有液压水平调节装置(8)，所述液压水平调节装置(8)具有如下特征：‑所述液压水平调节装置(8)包括用于液压液体的储罐(16)、液压设备(12)和简单作用的液压的线性促动器(11)，所述液压设备(12)具有通过电机(M)驱动的、具备两个泵接口(13、14)的液压泵(15)，并且所述所述液压水平调节装置(8)还包括将所述储罐(16)、液压泵(15)和线性促动器(11)相互连接的管路和阀门装置(17)；‑为了抬升所述基础结...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.12.19 DE 102014018788.81.一种机动车底盘(1)，包括基础结构(5)和多个分别通过车轮悬架(4)与基础结构相连的车轮(3)，其中，每个车轮悬架(4)具有至少一个弹簧(6)，并且其中，至少一个车轮悬架(4)还配有液压水平调节装置(8)，所述液压水平调节装置(8)具有如下特征：-所述液压水平调节装置(8)包括用于液压液体的储罐(16)、液压设备(12)和简单作用的液压的线性促动器(11)，所述液压设备(12)具有通过电机(M)驱动的、具备两个泵接口(13、14)的液压泵(15)，并且所述所述液压水平调节装置(8)还包括将所述储罐(16)、液压泵(15)和线性促动器(11)相互连接的管路和阀门装置(17)；-为了抬升所述基础结构(5)，所述液压泵(15)能够对线性促动器(11)的作业空间(10)施加作用，为此目的，第一泵接口(13)通过填充管路(19)与所述线性促动器(11)的作业空间(10)相连，所述填充管路(19)具有安置在其中的填充止回阀(20)；-所述液压设备(12)是可逆的，其具有在两个泵接口(13、14)之间可转回的输送方向(A、B)；-两个泵接口(13、14)通过转换阀(18)与所述储罐(16)相连；-第二泵接口(14)通过流出管路(22)连同布置在所述流出管路中的节流单元(24)与所述储罐(16)相连；-控制管路(25)将可释放的排出止回阀(27)的控制接口(26)与位于所述第二泵接口(14)和节流单元(24)之间的流出管路(22)相连，所述排出止回阀(27)安置在将所述线性促动器(11)的作业空间(10)与所述储罐(16)相连的排出管路(28)中。2.按照权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：K斯托勒，
申请(专利权)人：贺尔碧格汽车舒适系统有限责任公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE