一种高精度的涡轮增压器转轴轮盘榫槽拉具制造技术

一种高精度的涡轮增压器转轴轮盘榫槽拉具，在拉具支座的左前方表面的中心孔内固定有衬套，衬套内装有分度盘，分度盘内孔装有定位盘，定位盘一侧装有定位盘扳杆，定位插销的导向机构导套固定在衬套上；在分度盘右侧中心孔外配有连接在被加工件涡轮增压器转轴轮盘轴上的轴端旋转帽，轴端旋转帽外装有轴端旋转帽扳杆。用于涡轮增压器主轴轮盘榫槽拉削时的定位、分度和夹紧，通过基准转换和分度精确传递，最大限度减少了涡轮增压器转轴轮盘榫槽空间位置误差，涡轮增压器涡轮流道均匀一致性明显改善，涡轮效率提高；降低涡轮增压器转轴动态应力，保证涡轮增压器运转平稳和安全。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种高精度的涡轮增压器转轴轮盘榫槽拉具，在拉具支座的左前方表面的中心孔内固定有衬套，衬套内装有分度盘，分度盘内孔装有定位盘，定位盘一侧装有定位盘扳杆，定位插销的导向机构导套固定在衬套上；在分度盘右侧中心孔外配有连接在被加工件涡轮增压器转轴轮盘轴上的轴端旋转帽，轴端旋转帽外装有轴端旋转帽扳杆。用于涡轮增压器主轴轮盘榫槽拉削时的定位、分度和夹紧，通过基准转换和分度精确传递，最大限度减少了涡轮增压器转轴轮盘榫槽空间位置误差，涡轮增压器涡轮流道均匀一致性明显改善，涡轮效率提高；降低涡轮增压器转轴动态应力，保证涡轮增压器运转平稳和安全。【专利说明】一种高精度的涡轮增压器转轴轮盘榫槽拉具
本专利技术属于涡轮增压器转子转轴轮盘榫槽位置精度的工装设备，特别涉及一种高精度的涡轮增压器转轴轮盘榫槽拉具。
技术介绍
涡轮增压器转轴轮盘榫槽位置精度对于涡轮增压器涡轮性能和可靠性至关重要，而传统的涡轮增压器转轴轮盘榫槽因拉具定位分度精度低而导致转轴轮盘榫槽位置精度低，涡轮出口宽度分散度大，严重影响了涡轮效率和可靠性。最近研制了 GZ300外置式船用轴流增压器和高性能GZ300内置式船用轴流增压器，在产品加工工艺和实践中摸索总结的涡轮增压器增压器主轴轮盘榫槽拉削时的定位、分度和夹紧，通过基准转换和分度精确传递，最大限度减少了涡轮增压器转轴轮盘榫槽位置误差，涡轮增压器涡轮流道均匀一致性明显改善，降低涡轮增压器转轴动态应力，保证涡轮增压器运转平稳和安全。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术难题是:一种高精度的涡轮增压器转轴轮盘榫槽拉具，用于涡轮增压器主轴轮盘榫槽拉削时的定位、分度和夹紧，通过基准转换和分度精确传递，最大限度减少了涡轮增压器转轴轮盘榫槽位置误差，涡轮增压器涡轮流道均匀一致性明显改善，降低涡轮增压器转轴动态应力，保证涡轮增压器运转平稳和安全。本专利技术的技术方案是:一种高精度的涡轮增压器转轴轮盘榫槽拉具，其特征在于:在拉具的底板I上由内六方螺栓2连接支座3，支座左前方底侧连接平板12，平板左端部装有带调节螺栓11的支承10 ;支座左前方表面的定位孔内装有衬套5,定位插销6的导向机构导套7固定在衬套5上；衬套内装有分度盘14与定位盘13，分度盘内孔与定位盘13配合，轮盘定位止口与定位盘配合，在分度盘14右侧中心孔外配有连接在被加工件涡轮增压器转轴轮盘轴上的轴端旋转帽33，轴端旋转帽外装有轴端旋转帽扳杆34，轮盘、定位盘和分度盘通过轴端旋转帽33连成一体,实现分度转动；定位盘一侧装有定位盘扳杆8,定位盘外装有定位块31 ;在支座左前方表面中心孔外周圈上装有三个套筒24，套筒内由螺杆27和带肩螺母28装配有钩型压板26，螺杆27外有弹簧25，钩型压板的钩端固定有垫板29，实现轮盘分度定位后的夹紧。本专利技术效果是:本高精度的涡轮增压器转轴轮盘榫槽拉具，用于涡轮增压器主轴轮盘榫槽拉削时的定位、分度和夹紧，通过基准转换和分度精确传递，最大限度减少了涡轮增压器转轴轮盘榫槽空间位置误差，涡轮增压器涡轮流道均匀一致性明显改善，涡轮效率提高；降低涡轮增压器转轴动态应力，保证涡轮增压器运转平稳和安全。【专利附图】【附图说明】图1是高精度的涡轮增压器转轴轮盘榫槽拉具主视图。图2是高精度的涡轮增压器转轴轮盘榫槽拉具俯视图。图3是高精度的涡轮增压器转轴轮盘榫槽拉具侧视图。图中:1底板、2内六方螺栓、3支座、4轮盘、5衬套、6定位插销、7导套、8定位盘扳杆、9螺栓、10支承、11调节螺栓、12平板、13定位盘、14分度盘、15连接螺栓、16销钉、17螺栓、18螺母、19平垫、20垫圈、21定位销、22螺栓、23键、24套筒、25弹簧、26钩型压板、27螺杆、28带肩螺母、29垫板、30螺栓、31定位块、32螺栓、33轴端旋转帽、34轴端旋转帽扳杆35吊鼻。【具体实施方式】如图所示的一种高精度的涡轮增压器转轴轮盘榫槽拉具，在拉具的底板I上由内六方螺栓2连接支座3，支座左前方底侧连接平板12，平板左端部装有带调节螺栓11的支承10 ;支座左前方表面的定位孔内装有衬套5，定位插销6的导向机构导套7固定在衬套5上；衬套内装有分度盘14与定位盘13,分度盘内孔与定位盘13配合,轮盘定位止口与定位盘配合，在分度盘14右侧中心孔外配有连接在被加工件涡轮增压器转轴轮盘轴上的轴端旋转帽33，轴端旋转帽外装有轴端旋转帽扳杆34，轮盘、定位盘和分度盘通过轴端旋转帽33连成一体,实现分度转动；定位盘一侧装有定位盘扳杆8,定位盘外装有定位块31 ;在支座左前方表面中心孔外周圈上装有三个套筒24，套筒内由螺杆27和带肩螺母28装配有钩型压板26，螺杆27外有弹簧25，钩型压板的钩端固定有垫板29，实现轮盘分度定位后的夹紧。主轴轮盘4侧面的定位圆柱止口与定位盘13定位配合,分度盘14与定位盘13联接定位，主轴轮盘4、定位盘13、分度盘14通过螺母33连成一体，通过分度盘14上的分度孔与分度插销6联接，在衬套5上安装有可以上下移动的定位插销6，定位插销6与分度盘14上的分度孔镶嵌的导套7配合并与分度插销6联接，完成定位和分度；定位插销插入分度盘圆周方向的定位孔时，完成分度定位；定位插销拔出后，允许分度盘转动，完成分度转动；完成分度和定位；分度盘14圆周方向的定位孔数量与主轴轮盘4上的榫槽数量一致，分度盘14圆周定位孔用数控光学分度坐标镗床镗出，热处理后用数控光学分度坐标磨床精磨，再镶入淬火并磨削后的导套7，与定位插销6精密配合，保证了分度精度；转动带肩螺母28压紧钩型压板26把主轴轮盘4、定位盘13、分度盘14压紧在衬套5上，与拉具支座3联成一体，为拉削榫槽提供了足够的刚度；拉削榫槽时拉刀通过定位盘13和主轴轮盘4在定位盘13和主轴轮盘4圆周上拉出相同的榫槽，在轮盘4与定位盘13拉出第一个榫槽后，插入与叶片齿形相同的紧密配合的齿形定位块，二者联成一体，保证了分度运动的精确传递；通过对轮盘4径向和轴向精确定位及分度运动的精确传递，涡轮增压器主轴轮盘榫槽的空间定位精度满足了要求，涡轮流道均匀一致性明显改善，降低涡轮增压器主轴动态应力，保证涡轮增压器运转平稳和安全。【权利要求】1.一种高精度的涡轮增压器转轴轮盘榫槽拉具，其特征在于: 在拉具的底板(I)上由内六方螺栓(2 )连接支座(3 )，支座左前方底侧连接平板(12 )，平板左端部装有带调节螺栓(11)的支承(10);支座左前方表面的定位孔内装有衬套(5)，定位插销(6)的导向机构导套(7)固定在衬套(5)上；衬套内装有分度盘(14)与定位盘(13)，分度盘内孔与定位盘(13)配合，轮盘定位止口与定位盘配合，在分度盘(14)右侧中心孔外配有连接在被加工件涡轮增压器转轴轮盘轴上的轴端旋转帽(33)，轴端旋转帽外装有轴端旋转帽扳杆(34)，轮盘、定位盘和分度盘通过轴端旋转帽(33)连成一体，实现分度转动；定位盘一侧装有定位盘扳杆(8),定位盘外装有定位块(31);在支座左前方表面中心孔外周圈上装有三个套筒(24 )，套筒内由螺杆(27 )和带肩螺母(28 )装配有钩型压板(26 )，螺杆(27)外有弹簧(25)，钩型压板的钩端固定有垫板(29)，实现轮盘分度定位后的夹紧。【文档编号】B23D41/06GK1034本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高精度的涡轮增压器转轴轮盘榫槽拉具，其特征在于：在拉具的底板（1）上由内六方螺栓（2）连接支座（3），支座左前方底侧连接平板（12），平板左端部装有带调节螺栓（11）的支承（10）；支座左前方表面的定位孔内装有衬套（5），定位插销（6）的导向机构导套（7）固定在衬套（5）上；衬套内装有分度盘（14）与定位盘（13），分度盘内孔与定位盘（13）配合，轮盘定位止口与定位盘配合，在分度盘（14）右侧中心孔外配有连接在被加工件涡轮增压器转轴轮盘轴上的轴端旋转帽（33），轴端旋转帽外装有轴端旋转帽扳杆（34），轮盘、定位盘和分度盘通过轴端旋转帽（33）连成一体，实现分度转动；定位盘一侧装有定位盘扳杆（8），定位盘外装有定位块（31）；在支座左前方表面中心孔外周圈上装有三个套筒（24），套筒内由螺杆（27）和带肩螺母（28）装配有钩型压板（26），螺杆（27）外有弹簧（25），钩型压板的钩端固定有垫板（29），实现轮盘分度定位后的夹紧。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：尚玉林，韩宝钟，赵国明，朱晓伟，杨一，
申请(专利权)人：天津机辆轨道交通装备有限责任公司，
类型：发明
国别省市：