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垂直双摆轴四盘形凸轮四摆杆关节轴承高速试验机制造技术

技术编号:9311929 阅读:229 留言:0更新日期:2013-11-06 18:30
本发明专利技术公开一种垂直双摆轴四盘形凸轮四摆杆关节轴承高速试验机,所述高速旋转轴Ⅰ、Ⅱ的端部各固联传动齿轮Ⅰ、Ⅱ,高速旋转轴Ⅰ、Ⅱ分别固定安装工作凸轮Ⅰ、Ⅲ、平衡凸轮Ⅰ、Ⅲ和工作凸轮Ⅱ、Ⅳ、平衡凸轮Ⅱ、Ⅳ;高频摆动轴Ⅰ、Ⅱ的一端分别与试验关节轴承Ⅰ、Ⅱ的内圈固联,其另一端分别固联两对摆杆Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ,两对摆杆Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ轴承上的外球面耐磨套Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ均与工作凸轮Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ相切。本发明专利技术的高速旋转轴和其上固联的工作凸轮、平衡凸轮构成动平衡结构,工作凸轮和与之接触的外球面耐磨套为滚动摩擦,摩擦力小、磨损轻、噪音低。该发明专利技术的摆动频率可达70~80Hz,可满足高频摆动航空关节轴承疲劳试验的要求。

【技术实现步骤摘要】

 本专利技术涉及一种垂直双摆轴四盘形凸轮四摆杆关节轴承高速试验机。
技术介绍
 关节轴承是一种特殊结构的滑动轴承,主要是由一个带外球面的内圈和一个带内球面的外圈组成。关节轴承因具有转动灵活、免维护、结构紧凑、易于装拆、承载能力大、寿命长等诸多优点,被广泛应用于航空飞行器摆动构件连接。航空飞行器在飞行过程中,任何组成构件的失效都会造成灾难性后果。因此对航空飞行器组成构件服役寿命的确定是一项非常严肃而重要的工作。为了准确的确定航空飞行器组成构件的服役寿命,通常做法是对航空飞行器组成构件进行模拟真实工况条件下的疲劳试验,再把通过试验求得的疲劳寿命除以一个安全系数即为航空飞行器组成构件的服役寿命。关节轴承作为航空飞行器的重要组成构件之一,也必须进行模拟真实工况条件下的疲劳试验。有些航空飞行器上的关节轴承摆动频率很高(30~70Hz),而我国目前使用的关节轴承疲劳试验机多采用曲柄滑块机构,因该机构难以实现运动构件的动平衡,故其最高摆动频率一般不超过20Hz,无法满足高频摆动航空关节轴承疲劳试验的要求,严重制约了国产高频摆动航空关节轴承的发展。专本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种垂直双摆轴四盘形凸轮四摆杆关节轴承高速试验机,包括联轴器、电机、滚动轴承Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ、Ⅶ、Ⅷ、Ⅸ、Ⅹ、Ⅺ、Ⅻ、传动齿轮Ⅰ、Ⅱ、试验关节轴承Ⅰ、Ⅱ和加载液压缸Ⅰ、Ⅱ,其特征是:所述高速旋转轴Ⅰ、Ⅱ分别支承在四个滚动轴承Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ上,在高速旋转轴Ⅰ、Ⅱ的端部各固联传动齿轮Ⅰ、Ⅱ,所述传动齿轮Ⅰ、Ⅱ相互啮合,高速旋转轴Ⅰ、Ⅱ的传动齿轮Ⅰ、Ⅱ和滚动轴承Ⅱ、Ⅲ之间分别固定安装工作凸轮Ⅰ、Ⅲ、平衡凸轮Ⅰ、Ⅲ,在滚动轴承Ⅰ、Ⅳ右侧固定安装工作凸轮Ⅱ、Ⅳ、平衡凸轮Ⅱ、Ⅳ,高速旋转轴Ⅰ另一端通过联轴器与电机相连;高频摆动轴Ⅰ、Ⅱ分别支承在四个滚动轴承Ⅴ、Ⅵ、Ⅶ、Ⅷ上,高频摆动轴Ⅰ、Ⅱ的一端分别...

【技术特征摘要】
1.一种垂直双摆轴四盘形凸轮四摆杆关节轴承高速试验机,包括联轴器、电机、滚动轴承Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ、Ⅶ、Ⅷ、Ⅸ、Ⅹ、Ⅺ、Ⅻ、传动齿轮Ⅰ、Ⅱ、试验关节轴承Ⅰ、Ⅱ和加载液压缸Ⅰ、Ⅱ,其特征是:所述高速旋转轴Ⅰ、Ⅱ分别支承在四个滚动轴承Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ上,在高速旋转轴Ⅰ、Ⅱ的端部各固联传动齿轮Ⅰ、Ⅱ,所述传动齿轮Ⅰ、Ⅱ相互啮合,高速旋转轴Ⅰ、Ⅱ的传动齿轮Ⅰ、Ⅱ和滚动轴承Ⅱ、Ⅲ之间分别固定安装工作凸轮Ⅰ、Ⅲ、平衡凸轮Ⅰ、Ⅲ,在滚动轴承Ⅰ、Ⅳ右侧固定安装工作凸轮Ⅱ、Ⅳ、平衡凸轮Ⅱ、Ⅳ,高速旋转轴Ⅰ另一端通过联轴器与电机相连;高频摆动轴Ⅰ、Ⅱ分别支承在四个滚动轴承Ⅴ、Ⅵ、Ⅶ、Ⅷ上,高频摆动轴Ⅰ、Ⅱ的一端分别与试验关节轴承Ⅰ、Ⅱ的内圈固联,试验关节轴承Ⅰ、Ⅱ的外圈与加载液压缸Ⅰ、Ⅱ固联;高频摆动轴Ⅰ、Ⅱ的另一端分别固联两对摆杆Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ,摆杆Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ的端部安装滚动轴承Ⅸ、Ⅹ、Ⅺ、Ⅻ,滚动轴承Ⅸ、Ⅹ、Ⅺ、Ⅻ外圈上套装外球面耐磨套Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ,外球面耐磨套Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ均与工作凸轮Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ相切。
2.根据权利要求1所述的垂直双摆轴四盘形凸轮四摆杆关节轴承高速试验机,...

【专利技术属性】
技术研发人员:杨育林刘喜平黄世军
申请(专利权)人:燕山大学
类型:发明
国别省市:

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