动力控制单元制造技术

一种在将抑制噪声的噪声除去装置设在动力控制单元内时也可实现小型化的动力控制单元。动力控制单元(30)具备一体形成有电容器收容部(124a)和铁芯收容部(124b)的壳体，电容器收容部(124a)对缓冲电容器模块(100)进行收容，铁芯收容部(124b)以使长度方向与缓冲电容器模块(100)的长度方向平行的方式对共用铁芯(102)进行收容，电容器收容部(124a)在长度方向的面中与电力转换模块(40)对置的面上设有用于供缓冲电容器模块(100)插入的第一开口部(130)，铁芯收容部(124b)在上表面设有用于供共用铁芯(102)插入的第二开口部(134)，从第一开口部(130)及第二开口部(134)投入树脂构件(132、136)而将缓冲电容器模块(100)及共用铁芯(102)固定。

【技术实现步骤摘要】

【技术保护点】
一种动力控制单元，其搭载于车辆，其特征在于，具有：将电池的直流电转换为交流电的电力转换模块；在上表面配置所述电力转换模块的散热器；在所述电力转换模块的端部设置的由正极及负极构成的直流连接端子部；在所述散热器的上表面侧且在所述电力转换模块的所述直流连接端子部侧设置，并且具有沿着固定方向整齐排列的多个缓冲电容器的缓冲电容器模块；在所述散热器的上表面侧，隔着所述缓冲电容器模块而设置在所述电力转换模块的所述直流连接端子部侧的呈圆环形且在所述固定方向上长的共用铁芯；一体形成有电容器收容部和铁芯收容部的壳体，该电容器收容部对所述缓冲电容器模块进行收容，该铁芯收容部以使所述共用铁芯的长度方向与所述缓冲电容器模块的长度方向平行的方式对所述共用铁芯进行收容，所述电容器收容部在长度方向的面中与所述电力转换模块对置的面上设有用于供所述缓冲电容器模块插入的第一开口部，所述铁芯收容部在上表面设有用于供所述共用铁芯插入的第二开口部，通过从所述第一开口部及所述第二开口部将树脂构件向所述电容器收容部及所述铁芯收容部内投入，从而所述缓冲电容器模块及所述共用铁芯由所述树脂构件至少掩埋一部分而固定在所述电容器收容部及所述铁芯收容部中。...

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：铃木智幸，天野敦史，友影良二，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：