链锯刹车装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种链锯刹车装置，是以一传动轴串设一刹车块、一扭力弹簧、一传动块与一链轮，再组合于一被动齿轮，使该扭力弹簧两端部分别固定于该刹车块与传动块，该扭力弹簧一端的局部外径与该传动块的凹部内壁面紧密配合，且该扭力弹簧另一端的局部内径与该刹车块的外径紧密配合，所述被动齿轮与刹车块之间为松配合，所述链轮固定于该传动轴上。本实用新型专利技术由于零件数较少且结构精简，因此得以减轻整体重量，以及降低制造成本。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术为关于一种动力链锯的刹车装置。技术背景以柴油引擎为动力的手提式链锯为园艺或伐木所普遍采用的动力工具； 该引擎驱动一传动轴而带动连接于传动轴上的链轮及链条旋转，从而让结合 于链条上的锯片对工件进行切割。当引擎停止作动时，虽然引擎已经不再提 供任何驱动力至传动轴上，但是由于传动轴的惯性，仍然会在丧失动力后继 续旋转一段行程；由于链锯所安装的锯片很锐利，操作人员一旦疏忽便很有 可能发生意外。因此，为降低动力链锯的危险性，目前相关产品已有研发出许多刹车装 置，藉以当引擎停止时，甚至发生意外状况时，操作人员可以利用刹车装置 的作用，使输出轴能即刻停止。然而，传统动力链锯的刹车装置，普遍有零 件数多、结构复杂、增加整体重量与制造成本较高等缺点。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种零件数较少、结构更为精简、且整 体重量较轻，以及得以降低制造成本之链锯刹车装置。基于此，本技术的技术手段，是以一传动轴串设一刹车块、 一扭力 弹簧、 一传动块与一链轮，再组合于一被动齿轮，使该扭力弹簧两端部分别 固定于该刹车块与传动块，该扭力弹簧一端的局部外径与该传动块的凹部内 壁面紧迫配合，且该扭力弹簧另一端的局部内径与该刹车块的外径紧密配 合，所述被动齿轮与刹车块之间为松配合，所述链轮固定于该传动轴上。本 技术还包括一传动块，固定于该被动齿轮的中心孔，该传动块具有凹部； 以及一刹车销，可对所述刹车块施加作用力。本技术是在穿设于被动齿轮的传动轴与该被动齿轮之间设置由一 传动块、至少一扭力弹簧与一刹车块所组成的离合装置，该扭力弹簧的两端分别与该传动块与刹车块紧密配合；当被动齿轮旋转时，得以经由传动块、 扭力弹簧带动刹车块与传动轴同步旋转，从而使链轮旋转；当刹车块受到阻 力时，则藉由惯性作用力使该扭力弹簧产生变形脱离和传动块的紧密配合， 从而使传动块无法经由扭力弹簧带动刹车块旋转，藉以达到刹车效果。所述被动齿轮受到驱动旋转时，经由传动块、扭力弹簧带动刹车块与传 动轴同步旋转，从而使链轮旋转；当利用一刹车销施加作用力于刹车块时， 传动块的旋转惯性将使该扭力弹簧产生变形而縮小外径，让扭力弹簧脱离和 传动块的接触，从而使传动块无法经由扭力弹簧带动刹车块旋转，藉以达到 刹车效果。和现有链锯的刹车装置相比较之下，本技术由于零件数较少且结构 精简，因此得以减轻整体重量，以及降低制造成本。附图说明图1为显示本技术主要组件组合关系的立体分解图。 图2为显示本技术各组件组合后的外观的俯视平面图。 图3为显示本技术各组件组合后的外观的前视平面图。 图4为显示本技术各组件组合后的外观的侧视平面图。 图5为图3V-V方向的平面剖视图。其中，附图标记说明如下 1......被动齿轮10......中心孔2......扭力弹簧3......刹车块30......通孔31......凹槽4......传动轴41......第一环沟42......第二环沟43......第三环沟44....第一扣环45....第一扣环46....第二扣环47....第一轴承48....第—轴承49....垫片5…,..传动块50....洞孔51....凹部6..链轮7..刹车销固定座8..刹车销具体实施方式以下配合图式及组件符号对本技术的实施方式做更详细的说明，俾 使熟习该项
者在研读本说明书后能据以实施。首参阅图1，本技术所提供的链锯刹车装置，包括有一具备中心孔10的被动齿轮1、 一扭力弹簧2、 一具备通孔30的刹车块3、 一传动轴4、 一传动块5、 一链轮6，以及一刹车销8。其中，被动齿轮l用来与主动齿轮 (图中未显示)啮合，以受主动齿轮带动而旋转。所述传动块5的中央具有 贯通的洞孔50，传动块5的一端设有凹部51(如图5所示)；该传动块5被 固定于被动齿轮1的中心孔10内。所述刹车块3的较佳实施例为筒状体，并在其外径的适当位置形成一凹 槽31。所述传动轴4的外径适当位置分别设置有第一环沟41、第二环沟42与 第三环沟43，该传动轴4串设所述刹车块3、扭力弹簧2与传动块5后，再 将第一扣环31与第二扣环45分别扣于第一环沟41与第二环沟42，以将刹 车块3、扭力弹簧2与传动块5组合在一起，避免脱离传动轴4，然后再将 其穿设于被动齿轮1的中心孔10，并将传动块5固定于中心孔10内，同时， 扭力弹簧2两端分别固定于刹车块3与传动块5，且扭力弹簧2 —端的局部外径与该传动块5的凹部51内壁面紧密配合，而扭力弹簧2另一端的局部 内径则与刹车块3的外径紧密配合，被动齿轮1与刹车块3之间是松配合； 剎车块3固定于传动轴4上。再于传动轴4的两端分别安装第一轴承47与 第二轴承48，再于传动轴4固定地安装一链轮6后，再套设一垫片49，并 以第三扣环46扣于第三环沟43而防止链轮6脱离传动轴4。此外，本技术还设有一用来提供对刹车块3施加作用力的刹车销8; 该刹车销8为一杆体，将刹车销8穿过一刹车销固定座7后，将刹车销固定 座7安装于链锯本体(图中未显示)上，使刹车销8的端部对应于刹车块3。 其整体组合后的结构请参阅图1至图5。本技术的运作方式，是由设于链锯本体内的引擎驱动主动齿轮旋 转，再由主动齿轮带动被动齿轮1及传动块5同步旋转，由于扭力弹簧2的 外径与传动块5的凹部51内壁面之间为紧配合，因此通过两者之间的摩擦 力得以带动扭力弹簧2也旋转；又因为扭力弹簧2与刹车块3之间也为紧配 合，所以可带动刹车块3旋转，从而让传动轴4旋转而带动链轮6旋转，链 轮6则带动链条(图中未显示)回转。使用者若在使用过程中操作刹车销8 而施加一作用力F时(如图5所示)，轴向移动的刹车销8插入刹车块3的凹 槽31后，将使刹车块3受到阻挡而停止旋转，此时传动块5的旋转惯性将 使扭力弹簧2产生变形而縮小外径，从而使传动块5脱离与扭力弹簧2的接 触而无法经由扭力弹簧2传递动力到刹车块3，藉此达到刹车效果。以上所述者仅为用以解释本技术之较佳实施例，并非企图据以对本 技术作任何形式上之限制，是以，凡有在相同之技术精神下所作有 关本技术之任何修饰或变更，皆仍应包括在本技术意图保护之范 畴。权利要求1. 一种链锯刹车装置，其特征在于，包括有一被动齿轮，具有一中心孔；一传动块，固定于该被动齿轮的中心孔，该传动块具有凹部；一扭力弹簧；一刹车块；一链轮；一传动轴，串设所述刹车块、扭力弹簧、被动齿轮、传动块与链轮，该扭力弹簧两端分别固定于该刹车块与传动块，且该扭力弹簧一端的局部外径与该传动块的凹部内壁面紧密配合，该扭力弹簧另一端的局部内径与该刹车块的外径紧密配合，所述被动齿轮与刹车块之间为松配合，所述链轮固定于该传动轴；一刹车销，可对该刹车块施加作用力。2.根据权利要求1所述的链锯刹车装置，其特征在于，所述刹车块的外 径设有可供该刹车销插入的凹槽。专利摘要本技术公开了一种链锯刹车装置，是以一传动轴串设一刹车块、一扭力弹簧、一传动块与一链轮，再组合于一被动齿轮，使该扭力弹簧两端部分别固定于该刹车块与传动块，该扭力弹簧一端的局部外径与该传动块的凹部内壁面紧密配合，且该扭力弹簧另一端的局部内径与该刹车块的外径紧密配合，所述被动齿轮与本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种链锯刹车装置，其特征在于，包括有：　　　　一被动齿轮，具有一中心孔；　　　　一传动块，固定于该被动齿轮的中心孔，该传动块具有凹部；　　　　一扭力弹簧；　　　　一刹车块；　　　　一链轮；　　　　一传动轴，串设所述刹车块、扭力弹簧、被动齿轮、传动块与链轮，该扭力弹簧两端分别固定于该刹车块与传动块，且该扭力弹簧一端的局部外径与该传动块的凹部内壁面紧密配合，该扭力弹簧另一端的局部内径与该刹车块的外径紧密配合，所述被动齿轮与刹车块之间为松配合，所述链轮固定于该传动轴；　　　　一刹车销，可对该刹车块施加作用力。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：钟李杏枝，
申请(专利权)人：钟李杏枝，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]