【技术实现步骤摘要】
【技术保护点】
一种基于规则曲线补偿控制法的发动机扭矩波动补偿方法,其特征在于,它包括如下步骤:步骤1:整车控制单元向ISG系统发出整车扭矩控制指令,使ISG系统输出整车对ISG系统的需求扭矩Te*;步骤2:ISG系统根据ISG系统内电机转子的当前位置,按照如下公式得到当前位置的发动机补偿扭矩Te1;Te1(θ)=?Te(n)max·sin(θ)其中:Te1(θ)为发动机补偿扭矩,Te(n)max为ISG系统电动状态最大扭矩,n为当前ISG系统电机转速,θ为ISG系统的电机位置角度;步骤3:当前位置的发动机补偿扭矩Te1结合整车对ISG系统的需求扭矩Te*,得到合成扭矩Te2,即:Te2=Te*+Te1;步骤4:在ISG系统内判断合成扭矩Te2是否超过ISG系统电动状态最大扭矩Te(n)Max;步骤5:如果Te2>Te(n)Max,则控制ISG系统实际输出扭矩Te3为Te3=Te(n)Max;步骤6:如果Te2≤Te(n)Max,此时,判断合成扭矩Te2是否小于ISG系统发电状态最小扭矩Te(n)Min;步骤7:如果Te2
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员:尹国慧,王洪涛,罗建武,程诚,孙志华,徐刚,王华,
申请(专利权)人:东风汽车公司,
类型:发明
国别省市:
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