带有内置电池组的电动车辆制造技术

一种电动车辆包括车身和电池组。该车身在其下部中具有示出将被顶起的指定位置的记号。该电池组被安装在车身的下部上并且包括具有标记的底壁，该标记示出将钻削与电池组的内部连通的液体排泄孔的位置。该标记被设置于如下位置：在通过顶起指定位置而使车身倾斜的状态中，该位置低于在车身内的指定位置。

【技术实现步骤摘要】
带有内置电池组的电动车辆
本专利技术涉及一种电动车辆，其包括用于使包含在其中的电池组完全放电的机构。
技术介绍
当电动车辆被浸没并且大量的水流入内置电池组中时，或者当由于车辆碰撞，电池组断裂并且它的电解液泄漏时，电流可能泄漏。在此情形中，当水或者电解液残留在电池组内时，存在操作员等为了移动这辆电动车辆而能够受到电击的危险。因此，电池组应该被完全地放电。当电池组被浸没时，首先，必须将已经浸入其中的泥浆或者浊水排出，此后再次用水填充电池组，并且必须留置至电池组完全放电为止。而且，当电解液泄漏时，在电解液被排出之后，将水填充到电池组中以排放电池组中的电力。在两个情形中，在放电之后，在电池组内的水均被排出。已知一种具有用于排出浸入的水的机构的车辆电池组。这种电池组包括用于冷却电池的冷却装置。冷却装置被基本置放在车辆沿其宽度方向的中心并且用于循环电池组内的冷空气。在这种电池组中，冷却装置包括用于排出冷凝水的排泄管。为了防止水从排泄管回流，止回阀被设置在排泄管的出口上。而且，考虑到其中为了回收而拆解电池组的情形，提供一种在其连接部分中包括用于引导工具的狭缝的电池组。在这种电池组中，多个单元电池被上和下壳体部件覆盖。工具被沿着狭缝引导，以切断将上和下壳体部件相互接合的钩部，由此能够从壳体取出单元电池。[专利文献1]日本专利文献JP-A-2011-173447[专利文献2]日本专利文献JP-A-2011-192592
技术实现思路
当电池组在水中浸没时，已经浸入其中的泥浆或者浊水的数量大于由冷却装置产生的冷凝水的数量。为了从电池组排出泥浆或者浊水，大于用于排出冷却装置的冷凝水的排泄管的孔是有必要的。因此，在确保操作安全性时，应该在电池组中钻孔。在此情形中，为了防止电解液从电池组泄漏出去，必须防止电池组内的各电池免受损害。在电池组内，除了各电池之外，还包括用于传感器的导线。因此，不熟悉电池组的内部结构的操作员诸如使用者或者救援人员，不能确定要钻孔的位置。还能够预期的是：在先钻削的孔已经用螺栓封闭。然而，电池组浸没在水中或者由于车辆碰撞而断裂是罕见的。但是，实际上，当由于在车辆行驶时产生的振动而使得螺栓脱落时，由于雨水等的飞溅，电池组的内部能够被水填充。或者，当所钻削的孔被螺栓封闭时，存在螺栓能够被过于牢固地紧固从而不能被移除的可能性。并且，在其中电池组浸没在水中的情形中，在将电池组内的泥浆水从其排出或者将水在填充其中之后，最后，必须将从电池组内部除去。这个操作要求有效且可靠的步骤。因此本专利技术的一个有利的方面是提供一种电动车辆，该电动车辆包括能够有效率地执行钻削操作和用于从电池组内部除去水或者电解液的电解液排出操作的机构。根据本专利技术的一个优点，提供一种电动车辆，包括：车身，该车身在其下部中具有示出将被顶起的指定位置的记号；和电池组，该电池组安装在所述车身的下部上并且包括具有标记的底壁，所述标记示出将要钻削与所述电池组的内部相连通的液体排泄孔的位置，其中，所述标记被设置于如下位置：在通过顶起所述指定位置而使所述车身倾斜的状态中，该位置低于在所述车身内的所述指定位置。该电动车辆可以被如此配置，使得：被应用于该指定位置的指示物是示出用于顶起指定位置的次序的数字，并且被应用于该标记的指示物是示出用于钻削液体排泄孔的次序的数字。该指定位置和对应于该指定位置的标记可以是示出用于顶起该指定位置和钻削液体排泄孔的步骤的连续数字。该标记可以包括示出允许钻削液体排泄孔的范围的钻削记号。该钻削记号可以从电池组的底壁凹进地形成。该钻削记号可以填充有有色的柔软合成树脂。该钻削记号可以填充有磷光合成树脂。该钻削记号可以包括被配置为卡住用于钻削液体排泄孔的工具的顶端的中心孔。该电动车辆可以被如此配置，使得：该标记包括被安装到中心孔上的铆钉从而铆钉的至少一部分被暴露，并且对应于指定位置的、包括识别符号和识别颜色中的至少一项的该指示物被置放在铆钉的暴露部分中。该电动车辆可以被如此配置，使得：该电池组包括多个电池和关于电池的外周具有间隙地存放电池的壳体，并且液体排泄孔被钻削成与该间隙连通。该电池组可以包括被插置在钻削液体排泄孔的位置与电池之间的保护壁。该壳体可以包括朝向液体排泄孔逐渐降低的底表面。附图说明图1是根据本专利技术第一实施例的电动车辆的透视图；图2是在其中电动车辆的下盖被移除的状态中，图1所示电动车辆的底视图；图3是图1所示电池组通过其标记的截面视图；图4是图3的电池组的修改的截面视图；图5是图3的电池组的另一个修改的典型透视图；图6是其车身的指定位置被放大的、图2所示电动车辆的侧视图；图7是图2所示电动车辆的电池组的标记的放大透视图；图8是图6所示指定位置的修改的侧视图和截面视图；图9是图7所示标记的修改的截面视图和底视图；图10是图3所示下盖的修改的截面视图和底视图；图11是图7所示标记的修改的截面视图和底视图；图12是图7所示标记的修改的截面视图和底视图；图13是用于在图1所示电动车辆的电池组中制孔的钻削操作的第一实例的视图；图14是用于在图1所示电动车辆的电池组中制孔的钻削操作的第二实例的视图；图15是用于在图1所示电动车辆的电池组中制孔的钻削操作的第三实例的视图；图16是用于在根据本专利技术第二实施例的电动车辆的电池组中制孔的钻削操作的视图；图17是用于在根据本专利技术第三实施例的电动车辆的电池组中制孔的钻削操作的视图。具体实施方式现在，在下面参考图1到15给出根据第一实施例的电动车辆100的说明。图1所示电动车辆100包括车身10和电池组20。车身10在它的下部中具有分别示出指定位置11的标记。指定位置11是用于在更换轮胎30时顶起轮胎30的位置。设定所述指定位置11的部位被布置成如下四个部位：该四个部位存在于靠近各轮胎30的轮胎外罩12的车身10的下部中，并且在图1和2中由交叉阴影示出。在图6中示出指定位置11的轮廓。如在图1和2中所示，电池组20被安装在车身10的基本中央的下部上。如在图3中所示，所述电池组20包括多个电池21和用于将这些电池21存放在其中的壳体22。电池21是锂离子电池，同时电池21被捆束到一起以形成模块。电池组20包括多个模块。壳体22包括：其中上壁221和侧壁222被形成为一体的盖部22A；和由组合到一起的底壁223和托架224所构成的托盘22B（图2）。在沿着盖部22A和托盘22B的外周部分安装诸如衬垫的密封件的情况下，用螺栓紧固该盖部22A和托盘22B。如在图2中所示，托架224被连接到车身10的侧部件10A。壳体22相对于电池21的外周具有间隙G。为了充足的强度和轻的重量，壳体22由例如带有嵌件成型金属板的玻璃纤维增强塑料或者其它纤维增强塑料（FRP）制成。而且，如在图3中所示，下盖40从下方安装在电池组20上，以保护电池组20。除了电池21外，电池组20还包括设置在壳体22内用于向马达供应从模块提供的电力的供电系统。供电系统包括例如逆变器（inverter）、转换器（converter），和用于利用从普通商业供电源提供的电力向电池21充电的充电器。如在图2和3中所示，电池组20进一步包括用于示出在此处钻削与壳体22的内部相连通的液体排泄孔23的位置的标记24。标记24至少被设本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车辆，包括：车身，该车身在其下部中具有示出将被顶起的指定位置的记号；和电池组，该电池组安装在所述车身的下部上并且包括具有标记的底壁，所述标记示出将要钻削与所述电池组的内部相连通的液体排泄孔的位置，其中，所述标记被设置于如下位置：在通过顶起所述指定位置而使所述车身倾斜的状态中，该位置低于在所述车身内的所述指定位置。

【技术特征摘要】
2012.03.23 JP 2012-0682821.一种电动车辆，包括：车身，该车身在其下部中具有示出将被顶起的指定位置的记号；和电池组，该电池组安装在所述车身的下部上并且包括具有标记的底壁，所述标记示出将要钻削与所述电池组的内部相连通的液体排泄孔的位置，其中，所述标记被设置于如下位置：在通过顶起所述指定位置而使所述车身倾斜的状态中，该位置低于在所述车身内的所述指定位置。2.根据权利要求1所述的电动车辆，其中示出所述指定位置的所述记号和对应于所述记号的所述标记包括指示物，该指示物包括相同的识别符号和识别颜色中的至少一项。3.根据权利要求2所述的电动车辆，其中被应用于所述指定位置的所述指示物是示出用于顶起所述指定位置的次序的数字，并且被应用于所述标记的所述指示物是示出用于钻削所述液体排泄孔的次序的数字。4.根据权利要求1所述的电动车辆，其中所述指定位置和对应于所述指定位置的所述标记是示出用于顶起所述指定位置和钻削所述液体排泄孔的步骤的连续数字。5.根据权利要求1所述的电动车辆，其中所述标记包括钻削记号，...

【专利技术属性】
技术研发人员：梅谷龙彦，
申请(专利权)人：三菱自动车工业株式会社，
类型：发明
国别省市：