汽车自动应急辅助制动装置制造方法及图纸

汽车自动应急辅助制动装置主要由制动阀、快放阀、驻车控制阀、继动阀、弹簧储能式制动气室、应急电磁阀、脚控电源开关、手控电源开关等组成。弹簧储能式制动气室由前气室、后气室及中间体组成。其中，从制动阀至前气室之间连接一个快放阀。从储气筒至前、后气室之间连接一个驻车控制阀、继动阀和应急电磁阀。应急电磁阀与弹簧储能式制动气室的中间体直接连为一体。应急电磁阀分别连通前气室和后气室。从脚控电源开关至应急电磁阀之间连接一个手控电源开关。脚控电源开关联动于制动阀，手控电源开关联动于驻车控制阀。该装置无需驾驶人反应和用手操作就能瞬间自动提供应急制动和辅助制动，使汽车无论在何种故障下都能保持制动的完好状态。

【技术实现步骤摘要】
汽车自动应急辅助制动装置
本专利技术属于汽车制动
，具体来说涉及一种汽车自动应急辅助制动装置。
技术介绍
弹簧储能式制动装置作为标准配置在气制动车辆(俗称气刹车)上装备使用，具有手动的驻车制动功能及应急制动功能，其驻车制动功能和应急制动功能实为同一功能应对不同需要的两种说法，应对驻车时称为驻车制动，应对刹车失灵时就称之为应急制动，驾驶人在实施驻车制动或应急制动时，都得用一只手去操作同一个驻车控制阀来实现。这种手动的弹簧储能式制动装置的驻车性能十分可靠，但作为应急制动去应对刹车失灵的安全效能却很低，对驾驶人的心理素质、反应能力和驾驶经验的要求极高。通常，驾驶人在刹车突然失灵后会惊慌失措，会本能而急迫的再猛踩刹车想停下来，汽车停不下来会使驾驶人更加恐慌，此时要从惊恐中反应过来再去用手操作驻车控制阀，即使是有经验的驾驶人至少也要2秒以上时间，交通事故已在所难避。况且刹车失灵后只能用一只手去掌控方向盘，对险情的处置也极为不利。使用弹簧储能式制动装置三十多年来，因刹车失灵导致的交通事故并未得到有效的遏制，充分说明现有的手动弹簧储能式制动装置应对刹车失灵的安全效能很差。当故障存在时，驾驶人本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车自动应急辅助制动装置主要由原车制动系统的储气筒、制动阀、快放阀、驻车控制阀、继动阀、弹簧储能式制动气室、制动管路等组成。

【技术特征摘要】
1.一种汽车自动应急辅助制动装置，包括制动阀（1）、快放阀（2）、驻车控制阀（3）、继动阀（4）、弹簧储能式制动气室（6）、储气筒（7），弹簧储能式制动气室（6）由前气室（10）、后气室（11）、中间体（12），从制动阀（1）至中间体（12）前气室（10）之间的管路连有快放阀（2），其特征在于：储气筒（7）与驻车控制阀（3）A端连接，驻车控制阀（3）B端与继动阀（4）C端连接，继动阀（4）D端与应急电磁阀（5）E端连接，应急电磁阀（5）的G端与弹簧储能式制动气室（6）的中间体（12）直接连为一体、F端与后气室（11）连通；从脚控电源开关（8）至应急电磁阀（5）之间的导线连接一个手控电源开关（9），脚控电源开关（8）...

【专利技术属性】
技术研发人员：王石麟，
申请(专利权)人：王石麟，
类型：发明
国别省市：