本实用新型专利技术涉及一种电动车上的电池充电装置。本实用新型专利技术旨在提供一种基于车身CAN总线的电动车电池充电装置，使得对汽车电池组充电更安全可靠。该种电动车电池充电装置，其特征在于包括：汽车充电机、充电管理器、电池管理器、电池组和车身控制器；充电管理器包括：直流电源接口、低压辅助电源接口、继电器和CAN总线接口；汽车充电器与充电管理器的直流电源接口电连接，充电管理器中的低压辅助电源接口经由继电器与直流电源接口电连接，用于控制直流电源接口与汽车充电器之间的通断，充电管理器的CAN总线接口用于与车身CAN总线连接；电池管理器和车身控制器分别与车身CAN总线连接；电池管理器与电池组电连接。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种充电装置，特别涉及一种电动车上的电池充电装置。
技术介绍
目前，插电式电动(包括纯电动和混合动力)车在行驶过程中电池电量会逐渐消耗，因此需要进行充电操作，由于对电动车的充电电压较高(600V左右)电流较大(50A)，传统的充电连接方式为由充电机上的充电接头直接插在车身上的插座中，直接对电池组进行充电，并未考虑电池组是否就绪，电池电量是否饱和等安全信息，此种应用有着很大的风险和安全隐患。
技术实现思路
针对现有技术中的不足，本技术旨在提供一种基于车身CAN总线的电动车电池充电装置，使得对汽车电池组充电更安全可靠。为了解决上述问题，该种电动车电池充电装置，其特征在于包括:汽车充电机、充电管理器、电池管理器、电池组和车身控制器；充电管理器包括:直流电源接口、低压辅助电源接口、继电器和CAN总线接口 ；汽车充电器与充电管理器的直流电源接口电连接，充电管理器中的低压辅助电源接口经由继电器与直流电源接口电连接，用于控制直流电源接口与汽车充电器之间的通断，充电管理器的CAN总线接口用于与车身CAN总线连接；电池管理器和车身控制器分别与车身CAN总线连接；电池管理器与电池组电连接；当充电管理器的直流电源接口与电动车充电插座连接时，充电管理器的低压辅助电源接口与车身控制器的信号输出端电连接，CAN总线接口与车身CAN总线电连接，充电管理器通过车身CAN总线给电池管理器发送充电报文，电池管理器根据电池组的状态决定是否向车身控制器发送充电报文，当车身控制器接到充电报文后，给低压辅助电源接口发送信号，低压辅助电源接口控制继电器开启直流电源接口，汽车充电机开始为电池组充电。优选地，还包括一个与车身CAN总线连接的组合仪表，该组合仪表上设有用于显示充电状态的充电指示灯。本技术的有益效果是:本技术通过CAN通讯控制充电开始与关断以及充电电压和电流的大小，满足了混合动力重卡较高电压的充电安全性与便利性。附图说明图1为本技术的电动车电池充电装置的结构方框图。具体实施方式以下结合附图对本技术做进一步地说明。如图1所示，该种电动车电池充电装置，应用于纯电动和混合动力电动车，其包括:汽车充电机、充电管理器、电池管理器、电池组和车身控制器；充电管理器包括:直流电源接口、低压辅助电源接口、继电器和CAN总线接口。具体连接关系为:汽车充电器与充电管理器的直流电源接口电连接，充电管理器中的低压辅助电源接口经由继电器与直流电源接口电连接，用于控制直流电源接口与汽车充电器之间的通断，充电管理器的CAN总线接口用于与车身CAN总线连接。电池管理器和车身控制器分别与车身CAN总线连接。电池管理器与电池组电连接。当需要给汽车电池组进行充电时，用充电管理器的直流电源接口与电动车充电插座连接，同时，充电管理器的低压辅助电源接口与车身控制器的信号输出端电连接，CAN总线接口与车身CAN总线电连接，充电管理器通过车身CAN总线开始给电池管理器发送充电报文，电池管理器根据电池组的状态决定是否向车身控制器发送充电报文，当检测的电池组状态适合充电时，电池管理器经由CAN总线发送充电报文，当车身控制器接到充电报文后，给低压辅助电源接口发送信号，该信号可以为一个低压24V电源信号，低压辅助电源接口控制继电器开启直流电源接口，汽车充电机开始为电池组充电。优选地，该装置还包括一个与车身CAN总线连接的组合仪表，该组合仪表上设有用于显示充电状态的充电指示灯，当充电开始时，车身控制器给组合仪表发送充电信息，该信息由充电指示灯进行显示。这里电池管理器、车身控制器和汽车充电器均为现有设备，其内部结构和连接关系这里不做详细描述。权利要求1.一种电动车电池充电装置，其特征在于包括:汽车充电机、充电管理器、电池管理器、电池组和车身控制器；充电管理器包括:直流电源接口、低压辅助电源接口、继电器和CAN总线接口 ； 汽车充电器与充电管理器的直流电源接口电连接，充电管理器中的低压辅助电源接口经由继电器与直流电源接口电连接，用于控制直流电源接口与汽车充电器之间的通断，充电管理器的CAN总线接口用于与车身CAN总线连接；电池管理器和车身控制器分别与车身CAN总线连接；电池管理器与电池组电连接； 当充电管理器的直流电源接口与电动车充电插座连接时，充电管理器的低压辅助电源接口与车身控制器的信号输出端电连接，CAN总线接口与车身CAN总线电连接，充电管理器通过车身CAN总线给电池管理器发送充电报文，电池管理器根据电池组的状态决定是否向车身控制器发送充电报文，当车身控制器接到充电报文后，给低压辅助电源接口发送信号，低压辅助电源接口控制继电器开启直流电源接口，汽车充电机开始为电池组充电。2.根据权利要求1所述的电动车电池充电装置，其特征在于还包括一个与车身CAN总线连接的组合仪表 ，该组合仪表上设有用于显示充电状态的充电指示灯。专利摘要本技术涉及一种电动车上的电池充电装置。本技术旨在提供一种基于车身CAN总线的电动车电池充电装置，使得对汽车电池组充电更安全可靠。该种电动车电池充电装置，其特征在于包括汽车充电机、充电管理器、电池管理器、电池组和车身控制器；充电管理器包括直流电源接口、低压辅助电源接口、继电器和CAN总线接口；汽车充电器与充电管理器的直流电源接口电连接，充电管理器中的低压辅助电源接口经由继电器与直流电源接口电连接，用于控制直流电源接口与汽车充电器之间的通断，充电管理器的CAN总线接口用于与车身CAN总线连接；电池管理器和车身控制器分别与车身CAN总线连接；电池管理器与电池组电连接。文档编号H02J7/00GK203166576SQ201320121189公开日2013年8月28日 申请日期2013年3月18日 优先权日2013年3月18日专利技术者宋少飞, 谷雪松 申请人:陕西重型汽车有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种电动车电池充电装置，其特征在于包括：汽车充电机、充电管理器、电池管理器、电池组和车身控制器；充电管理器包括：直流电源接口、低压辅助电源接口、继电器和CAN总线接口；汽车充电器与充电管理器的直流电源接口电连接，充电管理器中的低压辅助电源接口经由继电器与直流电源接口电连接，用于控制直流电源接口与汽车充电器之间的通断，充电管理器的CAN总线接口用于与车身CAN总线连接；电池管理器和车身控制器分别与车身CAN总线连接；电池管理器与电池组电连接；当充电管理器的直流电源接口与电动车充电插座连接时，充电管理器的低压辅助电源接口与车身控制器的信号输出端电连接，CAN总线接口与车身CAN总线电连接，充电管理器通过车身CAN总线给电池管理器发送充电报文，电池管理器根据电池组的状态决定是否向车身控制器发送充电报文，当车身控制器接到充电报文后，给低压辅助电源接口发送信号，低压辅助电源接口控制继电器开启直流电源接口，汽车充电机开始为电池组充电。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：宋少飞，谷雪松，
申请(专利权)人：陕西重型汽车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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