本实用新型专利技术是一种减速箱总成，特别涉及一种带辅助输出啮合机构的减速箱总成。包括箱体，所述的箱体中设有第一辅助轴、第二辅助轴和输出轴，所述的第一辅助轴的一端向箱体外延伸，所述的输出轴的一端向箱体外延伸，所述的第一辅助轴与箱体间、第二辅助轴与箱体间、输出轴与箱体间分别通过单列向心球轴承相定位，所述的第一辅助轴上套有第一辅助齿轮，所述的第二辅助轴上套有与第一辅助齿轮相啮合的第二辅助齿轮，左端的单列向心球轴承与第一辅助齿轮间、右端的单列向心球轴承与第二辅助齿轮间分别设有衬套，所述的箱体底部设有放油塞。带辅助输出啮合机构的减速箱总成结构简单，提升工作效率。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术是一种减速箱总成，特别涉及一种带辅助输出啮合机构的减速箱总成。
技术介绍
现有技术中的减速箱总成结构复杂，工作效率低。
技术实现思路
本技术主要是解决现有技术中存在的不足，提供一种结构简单，提升工作效率的带辅助输出啮合机构的减速箱总成。本技术的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的:一种带辅助输出啮合机构的减速箱总成，包括箱体，所述的箱体中设有第一辅助轴、第二辅助轴和输出轴,所述的第一辅助轴的一端向箱体外延伸,所述的输出轴的一端向箱体外延伸，所述的第一辅助轴与箱体间、第二辅助轴与箱体间、输出轴与箱体间分别通过单列向心球轴承相定位，所述的第一辅助轴上套有第一辅助齿轮，所述的第二辅助轴上套有与第一辅助齿轮相啮合的第二辅助齿轮，左端的单列向心球轴承与第一辅助齿轮间、右端的单列向心球轴承与第二辅助齿轮间分别设有衬套，所述的箱体底部设有放油塞。作为优选，所述的第一辅助轴的左端通过第一前封盖与箱体相固定，所述的箱体的右侧壁设有第一后封盖并与第一辅助轴相对应分布，所述的箱体的左侧壁设有第二前封盖并与第二辅助轴相对应分布，所述的箱体的右侧壁设有第二后封盖并与第二辅助轴相对应分布，所述的箱体的左侧壁设有与输出轴相对应分布的输出后封盖，所述的箱体的右侧壁设有与之相固定的输出前封盖，所述的第一前封盖与箱体间、第一后封盖与箱体间、第二前封盖与箱体间、第二后封盖与箱体间、输出后封盖与箱体间、输出前封盖与箱体间分别通过O型圈相密封。因此，本技术提供的带辅助输出啮合机构的减速箱总成，结构简单，提升工作效率。附图说明图1是本技术的结构示意图。具体实施方式下面通过实施例，并结合附图，对本技术的技术方案作进一步具体的说明。实施例:如图1所示，一种带辅助输出啮合机构的减速箱总成，包括箱体1，所述的箱体I中设有第一辅助轴2、第二辅助轴3和输出轴4，所述的第一辅助轴2的一端向箱体I外延伸，所述的输出轴4的一端向箱体I外延伸，所述的第一辅助轴2与箱体I间、第二辅助轴3与箱体I间、输出轴4与箱体I间分别通过单列向心球轴承5相定位，所述的第一辅助轴2上套有第一辅助齿轮6，所述的第二辅助轴3上套有与第一辅助齿轮6相啮合的第二辅助齿轮7，左端的单列向心球轴承5与第一辅助齿轮6间、右端的单列向心球轴承5与第二辅助齿轮7间分别设有衬套8，所述的箱体I底部设有放油塞9。所述的第一辅助轴2的左端通过第一前封盖10与箱体I相固定，所述的箱体I的右侧壁设有第一后封盖11并与第一辅助轴2相对应分布，所述的箱体I的左侧壁设有第二前封盖12并与第二辅助轴3相对应分布，所述的箱体I的右侧壁设有第二后封盖13并与第二辅助轴3相对应分布，所述的箱体I的左侧壁设有与输出轴4相对应分布的输出后封盖14,所述的箱体I的右侧壁设有与之相固定的输出前封盖15，所述的第一前封盖10与箱体I间、第一后封盖11与箱体I间、第二前封盖12与箱体I间、第二后封盖13与箱体I间、输出后封盖14与箱体I间、输出前封盖15与箱体I间分别通过O型圈16相密封。权利要求1.一种带辅助输出啮合机构的减速箱总成，其特征在于:包括箱体(1)，所述的箱体(I)中设有第一辅助轴(2)、第二辅助轴(3)和输出轴(4)，所述的第一辅助轴(2)的一端向箱体(I)外延伸，所述的输出轴(4)的一端向箱体(I)外延伸，所述的第一辅助轴(2)与箱体(I)间、第二辅助轴(3)与箱体(I)间、输出轴(4)与箱体(I)间分别通过单列向心球轴承(5)相定位，所述的第一辅助轴(2)上套有第一辅助齿轮￠)，所述的第二辅助轴(3)上套有与第一辅助齿轮(6)相啮合的第二辅助齿轮(7)，左端的单列向心球轴承(5)与第一辅助齿轮￠)间、右端的单列向心球轴承(5)与第二辅助齿轮(7)间分别设有衬套(8)，所述的箱体(I)底部设有放油塞(9)。2.根据权利要求1所述的带辅助输出啮合机构的减速箱总成，其特征在于:所述的第一辅助轴(2)的左端通过第一前封盖(10)与箱体(I)相固定，所述的箱体(I)的右侧壁设有第一后封盖(11)并与第一辅助轴(2)相对应分布，所述的箱体(I)的左侧壁设有第二前封盖(12)并与第二辅助轴(3)相对应分布，所述的箱体(I)的右侧壁设有第二后封盖(13)并与第二辅助轴(3)相对应分布，所述的箱体(I)的左侧壁设有与输出轴(4)相对应分布的输出后封盖(14)，所述的箱体(I)的右侧壁设有与之相固定的输出前封盖(15)，所述的第一前封盖(10)与箱体(I)间、第一后封盖(11)与箱体(I)间、第二前封盖(12)与箱体(I)间、第二后封盖(13)与箱体⑴间、输出后封盖(14)与箱体⑴间、输出前封盖(15)与箱体(I)间分别通过O型 圈(16)相密封。专利摘要本技术是一种减速箱总成，特别涉及一种带辅助输出啮合机构的减速箱总成。包括箱体，所述的箱体中设有第一辅助轴、第二辅助轴和输出轴，所述的第一辅助轴的一端向箱体外延伸，所述的输出轴的一端向箱体外延伸，所述的第一辅助轴与箱体间、第二辅助轴与箱体间、输出轴与箱体间分别通过单列向心球轴承相定位，所述的第一辅助轴上套有第一辅助齿轮，所述的第二辅助轴上套有与第一辅助齿轮相啮合的第二辅助齿轮，左端的单列向心球轴承与第一辅助齿轮间、右端的单列向心球轴承与第二辅助齿轮间分别设有衬套，所述的箱体底部设有放油塞。带辅助输出啮合机构的减速箱总成结构简单，提升工作效率。文档编号F16H1/20GK203161975SQ201320077410公开日2013年8月28日 申请日期2013年2月19日 优先权日2013年2月19日专利技术者陈惠娜 申请人:陈惠娜本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种带辅助输出啮合机构的减速箱总成，其特征在于：包括箱体(1)，所述的箱体(1)中设有第一辅助轴(2)、第二辅助轴(3)和输出轴(4)，所述的第一辅助轴(2)的一端向箱体(1)外延伸，所述的输出轴(4)的一端向箱体(1)外延伸，所述的第一辅助轴(2)与箱体(1)间、第二辅助轴(3)与箱体(1)间、输出轴(4)与箱体(1)间分别通过单列向心球轴承(5)相定位，所述的第一辅助轴(2)上套有第一辅助齿轮(6)，所述的第二辅助轴(3)上套有与第一辅助齿轮(6)相啮合的第二辅助齿轮(7)，左端的单列向心球轴承(5)与第一辅助齿轮(6)间、右端的单列向心球轴承(5)与第二辅助齿轮(7)间分别设有衬套(8)，所述的箱体(1)底部设有放油塞(9)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈惠娜，
申请(专利权)人：陈惠娜，
类型：实用新型
国别省市：
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