自卸式车厢制造技术

本实用新型专利技术公开了一种自卸式车厢，包括车厢框架和框架底板，车厢框架的底部两侧分别铰接有车厢上底板和车厢下底板，两者的自由端一侧重叠在一起，车厢下底板的自由端部安装有至少两个滑轮，车厢下底板和框架底板之间安装有车厢底板举升驱动装置；车厢框架两侧分别铰接有纵向延伸的活动厢板，车厢框架上安装有活动厢板固定装置；卸货时，打开两侧的活动厢板，启动车厢底板举升驱动装置，使车厢上底板和车厢下底板绕其与车厢框架的铰接点旋转抬升，将车厢内的货物从两侧的活动厢板处推到地面上；向两侧卸货，卸货过程中车厢的重心基本不发生变化，不会出现侧翻的情况，安全性能高；本实用新型专利技术不仅可以用于自卸式汽车，还可以用于自卸式火车车厢。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车厢，尤其涉及一种具有自卸功能的车厢。
技术介绍
目前运送砂、石、煤、土方等材料的自卸车较多，自卸车实际上是解决了人工卸货困难的问题，减轻了劳动强度。现在的自卸车大多采用后卸式，即从车厢的后侧卸货，这种卸货方式只适用于自卸汽车，对于运货的火车车厢，无法采用这种后卸式车厢；采用后卸式的自卸汽车在自卸过程中，对操作人员的技术要求很高，如果操控不好，自卸汽车很容易侧翻，由于自卸汽车的载重较大，一旦侧翻，很容易造成比较重大的事故。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种安全性能高，既可以用于自卸汽车也可以用于自卸火车的自卸式车厢。为解决上述技术问题，本技术的技术方案是:自卸式车厢，包括车厢框架，所述车厢框架的底端安装有框架底板，所述框架底板上方的所述车厢框架的底部两侧分别铰接有纵向延伸的车厢上底板和车厢下底板，所述车厢上底板和所述车厢下底板的自由端一侧重叠在一起，所述车厢下底板的自由端部安装有至少两个滑轮，所述滑轮抵靠在所述车厢上底板的下表面上，所述车厢下底板和所述框架底板之间安装有车厢底板举升驱动装置；所述车厢框架两侧分别铰接有纵向延伸的活动厢板，所述车厢框架上安装有活动厢板固定装置。作为一种优选的技术方案，所述车厢下底板的一半面积位于所述车厢上底板的下方。作为一种优选的技术方案，所述车厢上底板上表面和所述车厢下底板的部分上表面形成一个平面。作为一种优选的技术方案，所述车厢底板举升驱动装置包括铰接在所述框架底板和所述车厢下底板之间的液压伸缩杆。作为一种优选的技术方案，所述框架底板上固定安装有伸缩杆座，所述车厢下底板的下表面上固定安装有柱塞连接座，所述液压伸缩杆的柱塞端与所述柱塞连接座铰接，所述液压伸缩杆的另一端与所述伸缩杆座铰接。作为一种优选的技术方案，所述活动厢板固定装置包括安装所述车厢框架上用于固定所述活动厢板下端部的厢板挡块。作为一种优选的技术方案，所述活动厢板、所述车厢上底板和所述车厢下底板的纵向览度一致。由于采用了上述技术方案，自卸式车厢，包括车厢框架，所述车厢框架的底端安装有框架底板，所述框架底板上方的所述车厢框架的底部两侧分别铰接有纵向延伸的车厢上底板和车厢下底板，所述车厢上底板和所述车厢下底板的自由端一侧重叠在一起，所述车厢下底板的自由端部安装有至少两个滑轮，所述滑轮抵靠在所述车厢上底板的下表面上，所述车厢下底板和所述框架底板之间安装有车厢底板举升驱动装置；所述车厢框架两侧分别铰接有纵向延伸的活动厢板，所述车厢框架上安装有活动厢板固定装置；卸货时，打开两侧的活动厢板，启动车厢底板举升驱动装置，使所述车厢上底板和所述车厢下底板绕其与车厢框架的铰接点旋转抬升，将车厢内的货物从两侧的活动厢板处推到地面上；向两侧卸货，卸货过程中车厢的重心基本不发生变化，不会出现侧翻的情况，安全性能高；本技术不仅可以用于自卸式汽车，还可以用于自卸式火车车厢。附图说明以下附图仅旨在于对本技术做示意性说明和解释，并不限定本技术的范围。其中:图1是本技术实施例的结构示意图；图2是图1的右视图；图3是图1中A-A向剖视图；图4是本技术实施例的举升状态剖视图；图中:1_车厢框架；11-框架底板；21_车厢上底板；22_车厢下底板；23_滑轮；31-液压伸缩杆；32_伸缩杆座；33_柱塞连接座；41_活动厢板；42_厢板挡块。具体实施方式以下结合附图和实施例，进一步阐述本技术。在下面的详细描述中，只通过说明的方式描述了本技术的某些示范性实施例。毋庸置疑，本领域的普通技术人员可以认识到，在不偏离本技术的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，附图和描述在本质上是说明性的，而不是用于限制权利要求的保护范围。如图1、图2和图3所示，自卸式车厢，包括车厢框架I，所述车厢框架I的底端安装有框架底板11，所述框架底板11上方的所述车厢框架I的底部两侧分别铰接有纵向延伸的车厢上底板21和车厢下底板22，所述车厢上底板21和所述车厢下底板22的自由端一侧重叠在一起，所述车厢上底板21上表面和所述车厢下底板22的部分上表面形成一个平整的面，所述车厢下底板22的一半面积位于所述车厢上底板21的下方，以保证所述车厢上底板21和所述车厢下底板22被举升起来时，即卸货时，所述车厢上底板21和所述车厢下底板22之间不会出现缝隙，以免货物从缝隙内漏出；所述车厢下底板22的自由端部安装有至少两个滑轮23，便于所述车厢下底板22推动所述车厢上底板21旋转升降，所述滑轮23抵靠在所述车厢上底板21的下表面上，所述车厢下底板22和所述框架底板11之间安装有车厢底板举升驱动装置，所述车厢底板举升驱动装置包括铰接在所述框架底板11和所述车厢下底板22之间的液压伸缩杆31 ;具体地，所述框架底板11上固定安装有伸缩杆座32，所述车厢下底板22的下表面上固定安装有柱塞连接座33，所述液压伸缩杆31的柱塞端与所述柱塞连接座33铰接，所述液压伸缩杆31的另一端与所述伸缩杆座32铰接；所述车厢框架I两侧分别铰接有纵向延伸的活动厢板41，所述活动厢板41、所述车厢上底板21和所述车厢下底板22的纵向宽度一致；所述车厢框架I上安装有活动厢板固定装置，所述活动厢板固定装置包括安装所述车厢框架I上用于固定所述活动厢板41下端部的厢板挡块42，厢板挡块42转动安装在所述车厢框架I，厢板挡块42可以旋转；当厢板挡块42旋转到最上端的位置时，关闭活动厢板41，将活动厢板41固定在车厢框架I上；当厢板挡块42旋转到下端的位置时，可以打开活动厢板41，活动厢板41类似于车厢的侧门。如图4所示，需要卸货时，转动厢板挡块42，打开车厢两侧的活动厢板41，启动液压伸缩杆31，液压伸缩杆31推动车厢下底板22绕其与车厢框架I的铰接点向上举升转动，同时推动所述车厢上底板21旋转升降，所述车厢上底板21和所述车厢下底板22形成人字形，所述车厢上底板21和所述车厢下底板22将车厢内的货物从活动厢板41的打开处推出，实现自动卸货；货物顺利自卸完成后，液压伸缩杆31降下，车厢上底板21车和厢下底板复位,车厢的内底板表面恢复平整。采用本技术所述的自卸式车厢，特别是汽车自卸货物的作业过程安全可靠，稳定性好，货物自卸快。火车在自卸作业时可减轻劳动强度，提高效率。本技术的描述是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本技术限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显然的。选择和描述实施例是为了更好说明本技术的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本技术从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。权利要求1.自卸式车厢，包括车厢框架，所述车厢框架的底端安装有框架底板，其特征在于:所述框架底板上方的所述车厢框架的底部两侧分别铰接有纵向延伸的车厢上底板和车厢下底板，所述车厢上底板和所述车厢下底板的自由端一侧重叠在一起，所述车厢下底板的自由端部安装有至少两个滑轮，所述滑轮抵靠在所述车厢上底板的下表面上，所述车厢下底板和所述框架底板之间安装有车厢底板举升驱动装置；所述车厢框架两侧分别铰接有纵向延伸的活动厢板，所述车厢框架上安装有活动厢板固定装置。2.如权利要本文档来自技高网...

【技术保护点】
自卸式车厢，包括车厢框架，所述车厢框架的底端安装有框架底板，其特征在于：所述框架底板上方的所述车厢框架的底部两侧分别铰接有纵向延伸的车厢上底板和车厢下底板，所述车厢上底板和所述车厢下底板的自由端一侧重叠在一起，所述车厢下底板的自由端部安装有至少两个滑轮，所述滑轮抵靠在所述车厢上底板的下表面上，所述车厢下底板和所述框架底板之间安装有车厢底板举升驱动装置；所述车厢框架两侧分别铰接有纵向延伸的活动厢板，所述车厢框架上安装有活动厢板固定装置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：高昌义，
申请(专利权)人：山东电力建设第二工程公司，
类型：实用新型
国别省市：