一种汽车后备箱门线束胶套制造技术

一种汽车后备箱门线束胶套，其技术方案是：它由位于中部的波纹管、位于两端卡接圈和连接波纹管、卡接圈的连接弯管构成，特别之处是，波纹管的纵截面的波形为折线形，相邻折线的连接处光滑过渡。本实用新型专利技术优点如下：1.波纹管波纹几何形状由圆弧连接改为折线及相邻折线光滑过渡连接，大大提高了波纹管的拉伸率和压缩率；2.增大连接弯管与两端卡接圈的连接角度，使线束在线束胶套中的走向顺畅平滑，便于线束拆装；3.卡接圈的卡接台棱边处设计了过渡圆角，便于安装且不会因为钣金厚度变化或变形导致装配不良；4.卡接槽的突边设计，有利于防水和密封；5.去除一端卡接圈处设置的线束固定舌片，将双舌片改为单舌片，避免捆绑线束后卡接圈变形。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车辅件，特别是汽车后备箱门线束胶套，属汽车

技术介绍
汽车后备箱是小型汽车的常用设备，其作用是给汽车提供载物空间。汽车后备箱设有后备箱门，后备箱门的开闭及照明可通过电器元件控制，因此需要设置连接电器元件的线束。线束胶套作为线束过孔的固定和防护部件，其设计结构直接影响着线束的可靠性。SUV车型的后备箱门线束胶套连接着车身和后备箱门，其工作环境较为恶劣，一方面该部位经常开启，需要线束胶套有良好的拉伸和压缩性能；另一方面线束胶套连接着车身和后背门的钣金孔，且该位经常会接触到雨水或者洗车液，所以在线束胶套与钣金的配合上要求有很好的防水性能；此外，后备箱门开启时，线束胶套处在可视区域，其外形设计需要美观大方。基于上述要求，线束胶套在设计时要考虑以下几点:1.能够保证良好的拉伸和压缩性能；2.密封效果好，保证与钣金孔的紧密配合，防止水进入车体内部；3.线束在线束胶套走向顺畅，易于拆装；4.外形美观。目前，常用的后备箱门线束胶套主要存有如下问题:1.线束胶套中部波纹管的圆弧波纹使其压缩率和拉伸率偏低；2.连接线束胶套两端卡接圈与中部波纹管的连接弯管的弯曲角度较小，使线束在线束胶套中弯曲近90°，不便于线束拆装；3.卡接圈的结构不便于安装，且密封防水性能不佳；4.两端卡接圈均设置线束固定双舌片，一方面增加结构成本，另一方面使线束的拉伸、压缩受限，久之，易造成线束折断。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术之弊端，提供一种完善结构设计、提高伸缩性能且便于线束拆装的汽车后备箱门线束胶套。本技术所述问题是以下述技术方案实现的:`一种汽车后备箱门线束胶套，它由位于中部的波纹管、位于两端的卡接圈和连接波纹管、卡接圈的连接弯管构成，特别之处是，所述波纹管纵截面的波形为折线形，相邻折线的连接处光滑过渡。上述汽车后备箱门线束胶套，所述连接弯管与卡接圈端面连接处形成钝角α，α角度为120-160°。上述汽车后备箱门线束胶套，所述卡接圈设有环形卡接台和环形卡接槽，环形卡接台的棱边为圆弧面光滑过渡。上述汽车后备箱门线束胶套，所述环形卡接槽与环形卡接台位置相对应，环形卡接槽设有突边。上述汽车后备箱门线束胶套，所述线束胶套两端卡接圈中的其中一个设有线束固定舌片，线束固定舌片为单根，线束固定舌片端部设有翻边。上述汽车后备箱门线束胶套，所述连接弯管与卡接圈间设有三角形连接筋板。本技术针对提高现有汽车后备箱门线束胶套的伸缩性和安装便利性对现有汽车后备箱门线束胶套的结构进行了改进，其优点体现在如下方面:1.波纹管波纹的几何形状由圆弧连接改为折线及相邻折线光滑过渡连接，大大提高了波纹管的拉伸率和压缩率；2.增大连接弯管与两端卡接圈的连接角度，使线束在线束胶套中的走向顺畅平滑，便于线束拆装，且增加了外形的美观；3.卡接圈的卡接台棱边处设计了过渡圆角，便于安装且不会因为钣金厚度变化或变形导致装配不良；4.卡接槽的突边设计，有利于防水和密封；5.去除一端卡接圈处设置的线束固定舌片，将双舌片改为单舌片，在简化结构、降低成本的同时，有利于线束伸缩，避免捆绑线束后卡接圈变形。上述改进不仅限于汽车后备箱门线束胶套，对汽车其它部位车门的线束胶套同样适用。以下结合附图对本技术作进一步说明。附图说明图1是本技术结构示意图；图2是波纹管的波形示意图；图3是波纹管压缩状态波纹的示意图；图4是设有线束固定舌片的卡接圈局部视图；图5是改进前波纹管的波形示意图；图6是改进前波纹管压缩状态波形的示意图。图中各标号清 单为:1、卡接圈，1-1、环形卡接台，1-2、环形卡接槽，1-3、突边，2、线束固定舌片，2-1、翻边，3、连接弯管，4、连接筋板，5、波纹管，6、线束。具体实施方式参看图1，本技术所述线束胶套由位于中部的波纹管5、位于两端卡接圈I和连接波纹管、卡接圈的连接弯管3构成。线束由线束胶套中穿过，两端的卡接圈分别与车体和汽车后备箱门的钣金卡接。由图可见，连接弯管3与卡接圈I的端面连接处形成钝角α，α角度为120-160°，该结构可以使线束6在线束胶套的走向顺畅，避免线束过度弯折，且方便线束拆装。在连接弯管3和卡接圈I间设有三角形连接筋板4，连接筋板一方面提高了连接弯管与卡接圈的连接强度，另一方面也使得线束胶套外形美观。参看图1、图2，所述波纹管5的纵截面上波形为折线形，相邻折线的连接处光滑过渡。该波形与图5所示的改进前波纹管的圆弧形波形相比，可以提高波纹管的拉伸率和压缩率。对比图3和图6，可以清楚的看出圆弧形波形在压缩时圆弧部位限制了波纹管压缩的紧密性(拉伸时同样存有类似问题)，而折线波形则有利于充分压缩和拉伸。参看图4，所述卡接圈I设有环形卡接台1-1和环形卡接槽1-2，环形卡接槽与环形卡接台位置相对应，环形卡接台的棱边为带有坡度的圆弧面光滑过渡，环形卡接槽设有突边1-3。该结构与现有技术相比的进步点在于，环形卡接台的圆弧过渡面使卡接圈安装时不再因为钣金厚度或者小的变形导致装配不良，而且带有坡度使安装更加方便省力。卡接槽1-2的尺寸比钣金孔尺寸稍大一些，突边1-3可以加强卡接效果和密封防水性能。参看图1、图4，所述线束胶套两端卡接圈中的其中一个设有线束固定舌片2，线束固定舌片为单根，线束固定舌片端部设有翻边2-1。两个卡接圈中仅一个设置线束固定舌片，可以节约制作成本、简化结构、还有利于线束伸缩。单线束固定舌片可避免捆绑线束后卡接圈 变形。权利要求1.一种汽车后备箱门线束胶套，它由位于中部的波纹管(5)、位于两端的卡接圈(I)和连接波纹管、卡接圈的连接弯管(3)构成，其特征在于，所述波纹管(5)纵截面的波形为折线形，相邻折线的连接处光滑过渡。2.根据权利要求1所述的汽车后备箱门线束胶套，其特征在于，所述连接弯管(3)与卡接圈(I)端面连接处形成钝角α，α角度为120-160°。3.根据权利要求2所述的汽车后备箱门线束胶套，其特征在于，所述卡接圈(I)设有环形卡接台(1-1)和环形卡接槽(1-2),环形卡接台的棱边为圆弧面光滑过渡。4.根据权利要求3所述的汽车后备箱门线束胶套，其特征在于，所述环形卡接槽与环形卡接台位置相对应，环形卡接槽设有突边(1-3)。5.根据权利要求4所述的汽车后备箱门线束胶套，其特征在于，所述线束胶套两端卡接圈中的其中一个设有线束固定舌片(2)，线束固定舌片为单根，线束固定舌片端部设有翻边(2-1)。6.根据权利要求5所述的汽车后备箱门线束胶套，其特征在于，所述连接弯管(3)与卡接圈(I)间设有三角形 连接筋板(4 )。专利摘要一种汽车后备箱门线束胶套，其技术方案是它由位于中部的波纹管、位于两端卡接圈和连接波纹管、卡接圈的连接弯管构成，特别之处是，波纹管的纵截面的波形为折线形，相邻折线的连接处光滑过渡。本技术优点如下1.波纹管波纹几何形状由圆弧连接改为折线及相邻折线光滑过渡连接，大大提高了波纹管的拉伸率和压缩率；2.增大连接弯管与两端卡接圈的连接角度，使线束在线束胶套中的走向顺畅平滑，便于线束拆装；3.卡接圈的卡接台棱边处设计了过渡圆角，便于安装且不会因为钣金厚度变化或变形导致装配不良；4.卡接槽的突边设计，有利于防水和密封；5.去除一端卡接圈处设置的线束固定舌片，将双舌片改为本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车后备箱门线束胶套，它由位于中部的波纹管（5）、位于两端的卡接圈（1）和连接波纹管、卡接圈的连接弯管（3）构成，其特征在于，所述波纹管（5）纵截面的波形为折线形，相邻折线的连接处光滑过渡。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：许立杰，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：