【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车行驶变速传动装置的改进,是一种节能型车用行驶液力变速传动装置。
技术介绍
现有技术汽车行驶变速 传动装置是采用齿轮变速箱传动装置实现动力传递:发动机通过离合器向变速箱传递动力,变速箱通过不同速比的齿轮变速后向行驶机构驱动轴传递动力;现有技术汽车行驶齿轮变速传动装置存在的问题是:①.变速比较小,汽车遇到较大的坡度时行驶较困难汽车下坡时一般是采用刹车方式控制车速,汽车行驶处在坡道高处时的势能未得到充分利用。
技术实现思路
本技术的目的是要解决现有的汽车行驶齿轮变速传动装置所存在的变速比小及汽车爬坡较困难的问题,提供一种节能型车用行驶液力变速传动装置。本技术的具体方案是:一种节能型车用行驶液力变速传动装置,它具有驱动轴、差速器及发动机,驱动轴是与差速器构成安装;其特征是:差速器的输入端安装有液力变速传动装置,液力变速传动装置是由液压马达、驱动控制阀、回油控制阀、液压油箱、单向控制阀、变量液压泵、四通管接头、油管、蓄能控制阀及液力蓄能器组成,变量液压泵的输入端是采用油管及单向控制阀与液压油箱连通,回油控制阀是在变量液压泵输入端与单向控制阀之间的油管处与液压油箱 ...
【技术保护点】
一种节能型车用行驶液力变速传动装置,它具有驱动轴、差速器及发动机,驱动轴是与差速器构成安装;其特征是:差速器的输入端安装有液力变速传动装置,液力变速传动装置是由液压马达、驱动控制阀、回油控制阀、液压油箱、单向控制阀、变量液压泵、四通管接头、油管、蓄能控制阀及液力蓄能器组成,变量液压泵的输入端是采用油管及单向控制阀与液压油箱连通,回油控制阀是在变量液压泵输入端与单向控制阀之间的油管处与液压油箱连通,四通管接头是采用油管及单向控制阀与变量液压泵的输出端连通,其中,四通管接头的两个接口处是分别采用两根油管连通有两路油管分支,一路油管分支是采用驱动控制阀构成液压马达与液压油箱回路的 ...
【技术特征摘要】
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