一种折叠式自行车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种折叠式自行车，包括带前轮的前车架、带后轮的后车架、扶手架和主梁，主梁由分体设置的前梁和后梁组成，后梁与后车架连接，前梁与扶手架连接，前车架包括竖管和与竖管连接的横向管，竖管与扶手架通过第一快拆螺丝组件连接，前梁、后梁和横向管通过可拆卸的固定组件连接，固定组件包括固定在横向管上的转盘、罩在转盘外侧的罩体和可将转盘和罩体两者固定的锁定机构，罩体侧壁上设置有两个U型口，横向管依次穿过两个U型口；优点是当锁定机构锁紧时，转盘和罩体两者固定，当锁定机构开启时，转盘可在罩体内转动，将第一快拆螺丝组件拆开转动横向管，前轮可转至后轮的一侧并与后轮并列，折叠简单，且折叠后可拖行，携带方便。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种自行车，尤其是涉及一种折叠式自行车。
技术介绍
自行车作为一种交通工具，使用非常普遍。但是一般的自行车，其体积相对来说都比较大，为了在乘坐地铁、公交车或电梯等时可以携带自行车，出现了可折叠的自行车。常见的可折叠的自行车，车身整体结构与普通自行车类似，其通过减小车轮尺寸，在前轮和后轮中间的车架主梁处设置折叠机构，实现车身的前后折叠，并对车把进行侧向折叠。车架上设有中管，座杆套接在中管中，可以上下调节座垫高度，折叠时，座垫沿中管下滑，同时车架段折叠。但是这种折叠自行车存在以下问题:一、折叠复杂，且折叠后的自行车需要用手提行，携带不便；二、车轮尺寸较小，适用人群较窄。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种折叠简单，且折叠后可拖行，携带方便的折叠式自行车，该折叠式自行车不需要减小车轮尺寸，可适用于各种人群。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为:一种折叠式自行车，包括带前轮的前车架、带后轮的后车架、扶手架和主梁，所述的主梁由分体设置的前梁和后梁组成，所述的后梁与所述的后车架连接，所述的前梁与所述的扶手架连接，所述的前车架包括竖管和与所述的竖管连接的横向管，所述的竖管与所述的扶手架通过第一快拆螺丝组件连接，所述的前梁、所述的后梁和所述的横向管通过可拆卸的固定组件连接，所述的固定组件包括固定在所述的横向管上的转盘、罩在所述的转盘外侧的罩体和可将所述的转盘和所述的罩体两者固定的锁定机构，所述的罩体的开口端设置有将所述的转盘限定在所述的罩体内的挡板，所述的罩体侧壁上设 置有两个U型口，所述的横向管依次穿过两个U型口，当所述的锁定机构锁紧时，所述的转盘和所述的罩体两者固定，当所述的锁定机构开启时，所述的转盘可在所述的罩体内转动，此时，将所述的第一快拆螺丝组件拆开转动所述的横向管，所述的前轮可转至所述的后轮的一侧并与所述的后轮并列。所述的锁定机构包括固定在所述的转盘中心的锁定座、轴接在所述的罩体的顶壁上并位于所述的罩体内的螺杆、位于所述的罩体的顶壁外侧的把手和设置在所述的转盘和所述的罩体之间的弹簧，所述的弹簧的一端固定在所述的转盘上，所述的把手与所述的螺杆的轴接端连接，所述的锁定座上设置有螺孔，当转动所述的把手使所述的螺杆伸入所述的螺孔时，所述的弹簧收缩，所述的转盘向所述的罩体的顶壁方向移动一段距离，所述的锁定机构锁紧；当转动所述的把手使所述的螺杆退出所述的螺孔时，所述的弹簧伸展，所述的转盘向所述的罩体的开口方向移动一段距离后被所述的挡板挡住，所述的锁定机构开启。所述的罩体朝向所述的前梁的外侧壁设置有第一套管，所述的前梁插在所述的第一套管内，所述的罩体朝向所述的后梁的外侧壁设置有第二套管，所述的后梁插在所述的第二套管内，所述的第一套管和所述的第二套管同轴设置。所述的转盘的外侧壁设置有环形的凹槽，所述的凹槽内设置有钢珠，当所述的转盘转动时，所述的钢珠沿所述的罩体的内侧壁移动。与现有技术相比，本技术的优点在于通过将前梁和后梁分体设置，在前车架中设置横向管，前梁、后梁和横向管通过可拆卸的固定组件连接，固定组件包括转盘、罩在转盘外侧的罩体和可将转盘和罩体两者固定的锁定机构，当锁定机构锁紧时，转盘和罩体两者固定，当锁定机构开启时，转盘可在罩体内转动，此时，将第一快拆螺丝组件拆开转动横向管，前轮可转至后轮的一侧并与所述的后轮并列，折叠简单，且折叠后可拖行，携带方便，适用于各种尺寸的车轮的折叠，适用面广；当锁定机构包括固定在转盘中心的锁定座、轴接在罩体的顶壁上并位于罩体内的螺杆、位于罩体的顶壁外侧的把手和设置在转盘和罩体之间的弹簧，弹簧的一端固定在转盘上，把手与螺杆的轴接端连接，锁定座上设置有螺孔，结构简单，只需转动把手即可实现螺杆与螺孔之间的配合，操作容易；当罩体朝向前梁的外侧壁设置有第一套管，前梁插在第一套管内，罩体朝向后梁的外侧壁设置有第二套管，后梁插在第二套管内，第一套管和第二套管同轴设置，增强了自行车的机构稳定性，且结构简单，拆装更加方便；当转盘的外侧壁设置有环形的凹槽，凹槽内设置有钢珠，当转盘转动时，钢珠沿罩体的内侧壁移动，一方面可以避免转盘的外侧壁与罩体的内侧壁直接接触，降低转盘转动过程中产生的噪声，另一方面减小了转盘与罩体的接触面积，转动更加顺畅。附图说明 图1为本技术在展开状态时的结构示意图；图2为本技术的固定组件的爆炸图；图3为本技术在折叠状态时的结构示意图；图4为本技术展开状态的效果图；图5为本技术折叠状态的效果图。具体实施方式以下结合附图实施例对本技术作进一步详细描述。实施例:一种折叠式自行车，包括带前轮11的前车架1、带后轮21的后车架2、扶手架3和主梁4，主梁4由分体设置的前梁41和后梁42组成，后梁42与后车架2连接，前梁41与扶手架3连接，前车架I包括竖管12和与竖管12连接的横向管13，竖管12与扶手架3通过第一快拆螺丝组14件连接，前梁41、后梁42和横向管13通过可拆卸的固定组件 5连接，固定组件5包括固定在横向管13上的转盘51、罩在转盘51外侧的罩体52和可将转盘51和罩体52两者固定的锁定机构，罩体52的开口端设置有将转盘51限定在罩体内的挡板53，罩体52侧壁上设置有两个U型口 54，横向管13依次穿过两个U型口 54，当锁定机构锁紧时，转盘51和罩体52两者固定，当锁定机构开启时，转盘51可在罩体52内转动， 此时，将第一快拆螺丝组件14拆开转动横向管13，前轮11可转至后轮21的一侧并与后轮 21并列，此时，自行车被折叠，可被拖动。本实施例中，锁定机构包括固定在转盘51中心的锁定座6、轴接在罩体52的顶壁上并位于罩体52内的螺杆8、位于罩体52的顶壁外侧的把手9和设置在转盘51和罩体52之间的弹簧7，弹簧7的一端固定在转盘51上，把手9与螺杆8的轴接端连接，锁定座6上设置有螺孔61，当转动把手9使螺杆8伸入螺孔61时，弹簧7收缩，转盘51向罩体52的顶壁方向移动一段距离，锁定机构锁紧；当转动把手9使螺杆8退出螺孔61时，弹簧7伸展，转盘51向罩体52的开口端方向移动一段距离后被挡板53挡住,锁定机构开启。 本实施例中，罩体52朝向前梁41的外侧壁设置有第一套管521，前梁41插在第一套管521内，罩体52朝向后梁42的外侧壁设置有第二套管522，后梁42插在第二套管522内，第一套管521和第二套管522同轴设置。本实施例中，转盘51的外侧壁设置有环形的凹槽511，凹槽511内设置有钢珠512，当转盘51转动时，钢珠512沿罩体52的内侧壁移动。本实施例中，前梁41与罩体52采用可拆卸式连接方式，在前车架被折叠后，前梁41与罩体52也可拆开，扶手架3和前梁41可向后车架2方向折叠，进一步缩小自行车折叠后的 尺寸。权利要求1.一种折叠式自行车，包括带前轮的前车架、带后轮的后车架、扶手架和主梁，其特征在于所述的主梁由分体设置的前梁和后梁组成，所述的后梁与所述的后车架连接，所述的前梁与所述的扶手架连接，所述的前车架包括竖管和与所述的竖管连接的横向管，所述的竖管与所述的扶手架通过第一快拆螺丝组件连接，所述的前梁、所述的后梁和所述的横向管通过可拆卸的固定组件连接，所述的固定组件包括固定在所述的横向管上的转盘、罩在本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种折叠式自行车，包括带前轮的前车架、带后轮的后车架、扶手架和主梁，其特征在于所述的主梁由分体设置的前梁和后梁组成，所述的后梁与所述的后车架连接，所述的前梁与所述的扶手架连接，所述的前车架包括竖管和与所述的竖管连接的横向管，所述的竖管与所述的扶手架通过第一快拆螺丝组件连接，所述的前梁、所述的后梁和所述的横向管通过可拆卸的固定组件连接，所述的固定组件包括固定在所述的横向管上的转盘、罩在所述的转盘外侧的罩体和可将所述的转盘和所述的罩体两者固定的锁定机构，所述的罩体的开口端设置有将所述的转盘限定在所述的罩体内的挡板，所述的罩体侧壁上设置有两个U型口，所述的横向管依次穿过两个U型口，当所述的锁定机构锁紧时，所述的转盘和所述的罩体两者固定，当所述的锁定机构开启时，所述的转盘可在所述的罩体内转动，此时，将所述的第一快拆螺丝组件拆开转动所述的横向管，所述的前轮可转至所述的后轮的一侧并与所述的后轮并列。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：林资智，林琦能，
申请(专利权)人：宁波市鄞州琦宇电子科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：