一种可用外接模块设定功能的汽车电子组合仪表制造技术

本实用新型专利技术的名称为一种可用外接模块设定功能的汽车电子组合仪表。属于汽车仪表显示装置技术领域。它主要是解决组合仪表匹配不同功能的车型时产品品种过多的问题。它的主要特征是：包括含微控制器的仪表线路板、支架、刻度盘、指针、步进电机、接插件、第一按键、第二按键、点阵液晶屏及外壳、衬板、玻璃；仪表线路板上集成了便捷式通信接口电路；该通信接口电路与仪表线路板上的微控制器连接；该通信接口电路的通信接口位于外壳的槽形开孔内，通信接口电路起到在外接模块和微控制器之间传输通信数据的功能。本实用新型专利技术具有大幅减少产品品种、用户可自行设置仪表功能、便于生产管理等特点，主要用于可用外接模块设定功能的汽车电子组合仪表。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车仪表显示装置
具体涉及一种可用外接模块设定功能的汽车电子组合仪表。
技术介绍
随着汽车信息化、数字化技术的发展，组合仪表承载的大信息量显示、高精度化指示、功能多样化等需求越来越多。为此，组合仪表的功能越来越呈现出复杂化、多样化、个性化的趋势。此外，由于各主机厂车型较多，功能配置呈现高低搭配各不相同的特点。传统仪表电路设计中，由于没有设置通信接口电路，所有实现仪表功能的程序、参数数据等均一次性在出厂时烧写到仪表的掩膜主控芯片中，数据无法通过外接模块设备再次更改，造成一款仪表无法通用，功能较为单一。为满足客户的需求，配套仪表厂家的传统做法是一款仪表配置一款专用车型，甚至同一款车型由于后桥、底盘、轮胎等部件的配置不同，又需要按整车参数细分出许多不同品种的仪表。如此做法，虽然满足了客户的多样化需要，其不足之处是造成组合仪表品种过多，不仅不利于仪表厂家标准化、统一化的生产管理，给主机厂的采购、仓储管理也带来一定的不便。
技术实现思路
本技术的目的就是针对上述不足之处而提供一种可用外接模块设定功能、使一款仪表同时匹配多种不同车型、大幅减少组合仪表的产品品种、便于标准化、统一化的生产管理的汽车电子组合仪表。本技术的技术解决方案是:一种可用外接模块设定功能的汽车电子组合仪表，包括含微控制器的仪表线路板、支架、刻度盘、指针、步进电机、接插件、按键、点阵液晶屏及外壳、衬板、玻璃，其特征是:所述的仪表线路板上集成了便捷式通信接口电路；该通信接口电路与仪表线路板上的微控制器(MCU)连接；该通信接口电路的通信接口位于仪表外壳的槽形开孔内。本技术的技术解决方案中所述的通信接口为通信连接器；所述的通信接口电路由通信连接器和驱动电路组成；驱动电路与通信连接器的控制端连接。本技术的技术解决方案中所述的驱动电路包括第一上拉电阻、第二上拉电阻，该第一上拉电阻和第二上拉电阻的一端均与驱动电平端连接，该第一上拉电阻和第二上拉电阻的另一端分别与通信连接器的两个控制端连接。本技术由于采用含微控制器的仪表线路板、支架、刻度盘、指针、步进电机、接插件、按键、点阵式液晶屏、外壳、衬板和玻璃构成的可用外接模块设定功能的汽车电子组合仪表，在仪表外壳上设有用于与外接模块连接的通信接口开槽，在仪表线路板上设置了便捷式通信接口电路，该通信接口电路与仪表线路板上的微控制器连接，该通信接口电路的通信接口位于外壳的槽形开孔内。因而，当主机用户需要对仪表功能进行选择设定或对出厂仪表功能进行更改时，只需要将外接模块(设置器)与仪表通信接口连接，通过软件操作界面向仪表 微控制器发送功能选择数据，仪表即可根据接收到的数据输出对应的仪表功能(包括显示和指示)，实现事先设定好的对应功能。该通信接口电路组成简单，控制高效可靠，实现方式快捷方便，相比复杂昂贵的通信处理集成电路，又具备成本较低的优势。本技术克服了组合仪表匹配多种车型时仪表品种过多的问题，具有大幅减少产品品种、用户可自行设置仪表功能、便于生产管理等特点。本技术主要用于可用外接模块设定功能的汽车电子组合仪表。附图说明图1是本技术组合仪表的正面效果图。图2是本技术组合仪表的背面效果图。图3是本技术组合仪表的通信接口电路图。具体实施方式如图1、图2所示，本技术所描述的汽车电子组合仪表由含微控制器的仪表线路板、通信接口 7、支架、刻度盘、指针、步进电机、接插件、按键、点阵式液晶屏6及外壳1、衬板2、玻璃3组成，按键包括左按键4和右按键5。通信接口 7采用非标准件的双排10针脚通信连接器Jl (5*2 10芯排针/PR0GRAMER)，用于在外接模块和微控制器MCU之间传输通信数据。如图3所示，通信接口电路由通信连接器Jl和驱动电路组成，通信连接器Jl即为外壳I中的通信接口 7 (图2所示)，与线路板上的微控制器MCU的输入端连接。驱动电路与通信连接器Jl的控制端连接。驱动电路包括两个上拉电阻R001、R002，该两个上拉电阻ROOK R002的一端均与驱动电平+5V端连接，该两个上拉电阻R001、R002的另一端分别与通信连接器Jl的两个控制端连接。通信连接器Jl的第I脚INI_E和第3脚MDO为通信控制脚，当外接模块与通信连接器Jl通过插座连接后，外接模块会向这两个脚输出一个低电平，以引导仪表MCU进入通信状态；否则，如外接模块没有与通信连接器Jl连接，则会通过上拉电阻R001、R002向第I脚`、第3脚输出一个高电平，上电后仪表即会进入正常工作模式。通信连接器Jl的第6脚SIN和第7脚SOT为通信数据输入输出端口，当通信在外接模块和仪表MCU之间建立后，所有输入输出的通信数据均通过这两个端口进行传输。通信连接器的第9脚VCC为电源输出脚，用于向外接模块内部集成电路提供+5V工作电源。通信连接器Jl的第10脚GND为地输出脚，用于向用于向外接模块内部集成电路提供参考地。当外接模块与仪表建立起通信后，通过操作外部软件界面的数据，用户可自行决定仪表实现哪些功能。当用户将设定好的数据通过通信接口烧入仪表MCU的E2ROM后，仪表即可输出实现软件规定的对应功能。权利要求1.一种可用外接模块设定功能的汽车电子组合仪表，包括含微控制器的仪表线路板、支架、刻度盘、指针、步进电机、接插件、第一按键⑷、第二按键(5)、点阵液晶屏(6)及外壳(I)、衬板(2)、玻璃(3)，其特征是:所述的仪表线路板上集成了便捷式通信接口电路；该通信接口电路与仪表线路板上的微控制器(MCU)连接；该通信接口电路的通信接口(7)位于外壳(I)的槽形开孔内。2.根据权利要求1所述的一种可用外接模块设定功能的汽车电子组合仪表，其特征是:所述通信接口(7)为通信连接器(Jl);所述的通信接口电路由通信连接器(Jl)和驱动电路组成；驱动电路与通信连接器(Jl)的控制端连接。3.根据权利要求2所述的一种可用外接模块设定功能的汽车电子组合仪表，其特征是:所述的驱动电路包括第一上拉电阻(R001)、第二上拉电阻(R002)，该第一上拉电阻(ROOl)和第二上拉电阻(R002)的一端均与驱动电平端连接，该第一上拉电阻(R001)和第二上拉电阻 (R002)的另一端分别与通信连接器(Jl)的两个控制端连接。专利摘要本技术的名称为一种可用外接模块设定功能的汽车电子组合仪表。属于汽车仪表显示装置
它主要是解决组合仪表匹配不同功能的车型时产品品种过多的问题。它的主要特征是包括含微控制器的仪表线路板、支架、刻度盘、指针、步进电机、接插件、第一按键、第二按键、点阵液晶屏及外壳、衬板、玻璃；仪表线路板上集成了便捷式通信接口电路；该通信接口电路与仪表线路板上的微控制器连接；该通信接口电路的通信接口位于外壳的槽形开孔内，通信接口电路起到在外接模块和微控制器之间传输通信数据的功能。本技术具有大幅减少产品品种、用户可自行设置仪表功能、便于生产管理等特点，主要用于可用外接模块设定功能的汽车电子组合仪表。文档编号B60K35/00GK203142409SQ201220611610公开日2013年8月21日 申请日期2012年11月19日 优先权日2012年11月19日专利技术者王伟, 江兴, 耿向阳, 侯斐, 王本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可用外接模块设定功能的汽车电子组合仪表，包括含微控制器的仪表线路板、支架、刻度盘、指针、步进电机、接插件、第一按键（4）、第二按键（5）、点阵液晶屏（6）及外壳（1）、衬板（2）、玻璃（3），其特征是：所述的仪表线路板上集成了便捷式通信接口电路；该通信接口电路与仪表线路板上的微控制器（MCU）连接；该通信接口电路的通信接口（7）位于外壳（1）的槽形开孔内。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王伟，江兴，耿向阳，侯斐，王太斌，杨小兵，
申请(专利权)人：东风汽车电子有限公司，
类型：实用新型
国别省市：