离合式锻造部品成型机制造技术

一种离合式锻造部品成型机，包含：一个锻造装置，及一个位于该锻造装置的一侧的动力装置。该锻造装置包括一个机台、一支可转动地安装于该机台的曲轴，及一个能连动该曲轴转动的飞轮。该动力装置包括一个马达、一支可带动该飞轮的轴杆，及一个安装于该马达与该轴杆间的离合器。本实用新型专利技术将该离合器远离该锻造装置地设置在该动力装置的马达与轴杆间，不仅能便于维修，避免受到油污污染，还可控制是否让该马达的转动动力传递至该轴杆，所以当该转动动力未传递至该轴杆时，该轴杆就不会带动该飞轮转动，因而能降低耗能并可延长使用寿命。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种锻造部品成型机，特别是涉及一种安装有离合器以离合控制传输动力的离合式锻造部品成型机。
技术介绍
一般螺丝、螺帽等部品，在制造上主要是将成捆的线材整直后，牵引送入一台锻造部品成型机中，通过一个动力装置提供转动动力，用于驱动一个锻造装置进行一系列的进料、切断、夹送、冲锻及顶出等流程，使得该线材被逐渐锻造成预定形状的部品。而以下仅针对该动力装置及其驱动该锻造装置的相关部分来说明。参阅图1、图2及图3，一种现有的锻造部品成型机1，包含:一个锻造装置11，及一个动力装置12。该锻造装置11包括一个机台111、一支可转动地安装于该机台111且能带动图未示出的其他锻造机构作动的曲轴112、一个可转动地套设于该曲轴112的一端的飞轮113，及一个安装于该飞轮113与该曲轴112间的离合器114。而该动力装置12包括一个安装于该锻造装置11的机台111的一侧且中空的壳座121、一个安装于该壳座121上方的马达122、一支可转动地安装于该壳座121内的轴杆123、一个被该马达122带动转动的动力皮带轮124、分别安装于该轴杆123突伸出该壳座121外的两端的一个输入皮带轮125与一个输出皮带轮126、一个圈套连接该动力皮带轮124与该输入皮带轮125的输入皮带127，及一个圈套连接该输出皮带轮126与该飞轮113的输出皮带128。使用时，启动该马达122驱动该动力皮带轮124，经由该输入皮带127传动该输入皮带轮125，让该轴杆123随着该输入皮带轮125转动，同时并连动该输出皮带轮126，经由该输出皮带128带动该飞轮113持续转动，此时，若该离合器114处于一个卡合位置时，则该飞轮113的转动 动力即可经由该离合器114传递至该曲轴112，令该曲轴112带动其他锻造机构进行进料、切断、夹送、冲锻及顶出…等制程，又若该离合器114处于一个分离位置时，则该飞轮113的转动动力就不会传递至该曲轴112，而暂停制程。上述锻造部品成型机I的该动力装置12虽然能供给该锻造装置11动力，然而，其在使用及维修上却具有下列缺失:一、耗能较高:该马达122启动后，将会带动该动力皮带轮124、该输入皮带127、该输入皮带轮125、该轴杆123、该输出皮带轮126、该输出皮带128，及该飞轮113等一连串的构件持续运转，纵算是控制使该离合器114移至该分离位置，而不欲驱动该曲轴112时，所述由该动力皮带轮124连接到该飞轮113的构件，仍然会不断地转动，如此一来，该马达122将需承担较重的负荷，所需供应的驱动力也较大，而且需要耗费较多的能源。二、维修麻烦:该锻造装置11的机台111的外壳庞大，组拆上较不容易，而该离合器114是安装于该机台111内，所以当想要维护、检修或更换该离合器114时，必需先费事地拆开该机台111的外壳，所以在维修及更换上较为麻烦不便，而且该锻造装置11通常是在该飞轮113外侧再加装该离合器114，如此一来，往往导致该机台111外形于该部位明显突出，不但较不整齐美观，而且会占用空间，影响操作人员走动或站立。三、易受污染:由于该锻造装置11的机台111及其上锻造机构庞杂，而且该曲轴112及所述锻造机构需要往复不断地作动，所以整个锻造装置11必须添加大量的润滑油，而该离合器114是位于该锻造装置11内，所以容易受到油污及油气污染，致使其使用寿命也会相对缩短。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种可降低耗能、易于维修且减少污染的离合式锻造部品成型机。本技术离合式锻造部品成型机，包含:一个锻造装置，及一个位于该锻造装置的一侧且提供该锻造装置动力的动力装置，该锻造装置包括一个机台、一支可转动地安装于该机台的曲轴，及一个连接于该曲轴的一端而能连动该曲轴转动的飞轮，该动力装置包括一个可输出转动动力的马达，及一支可转动而带动该飞轮的轴杆；其特征在于:该动力装置还包括一个安装于该马达与该轴杆间以控制该马达的转动动力是否传递至该轴杆的离合器。本技术所述离合式锻造部品成型机，该动力装置的马达具有一支可输出转动动力的动力轴，该动力装置还包括一个安装于该马达的动力轴的动力轮、一个可转动地套设于该轴杆的一端部的输入轮、一个圈套连接该动力轮与该输入轮的输入传动件、一个安装于该轴杆的另一端部且与该轴杆连动的输出轮，及一个圈套连接该输出轮与该飞轮的输出传动件，该离合器连接于该输入轮与该轴杆间。本技术所述离合式锻造部品成型机，该输入轮的直径大于该动力轮的直径，也大于该输出轮的直径。本技术所述离合式锻造部品成型机，该动力轮、该输入轮、该输出轮及该飞轮都是皮带轮，且该输入传动件及该输出传动件都是一圈皮带。本技术所述离合式锻造部品成型机，该动力装置还包括一个设置于该锻造装置的机台的一侧且中空的壳座，该马达安装于该壳座上，该轴杆是可转动地设置于该壳座，且该输入轮与该输出轮分别位于该轴杆突伸出该壳座的两侧。本技术的有益效果在于:本技术将该离合器设置在该马达与该轴杆间，不仅便于维修，避免受到油污污染，还能降低耗能并可延长使用寿命。附图说明图1是一种现有锻造部品成型机的一部分俯视剖视示意图；图2是图1锻造部品成型机的一正视不意图；图3是图1锻造部品成型机的一个动力装置的示意图；图4是本技术离合式锻造部品成型机的一较佳实施例的一部分俯视剖视示意图；图5是该较佳实施例的一正视示意图；及图6是该较佳实施例的一个动力装置的示意图。具体实施方式以下结合附图及实施例对本技术进行详细说明:参阅图4、图5与图6，本技术离合式锻造部品成型机的一较佳实施例，包含:一个锻造装置2，及一个位于该锻造装置2的一侧且提供该锻造装置2动力的动力装置3。该锻造装置2包括一个机台21、一支可转动地安装于该机台21的曲轴22，及一个连接于该曲轴22的一端而能连动该曲轴22转动的飞轮23。当然该锻造装置2还包括一些图未示出的其他锻造机构，该曲轴22会带动所述锻造机构作动，以进行进料、切断、夹送、冲锻及顶出等制程，惟其并非本技术重点，所以在此不再说明。至于该飞轮23则能在旋转运动中用于储存旋转动能，而应用在该锻造装置2间歇性传动时，该飞轮23可以减小转速的波动，使旋转运动更加平顺。本实施例的该飞轮23是一个皮带轮。该动力装置3包括一个设置于该锻造装置2的机台21的一侧且中空的壳座31、一个安装于该壳座31上方且具有一支可输出转动动力的动力轴321的马达32、一个安装于该马达32的动力轴321的动力轮33、一支可转动地设置于该壳座31的轴杆34、一个可转动地套设于该轴杆34的一端部的输入轮35、一个安装于该轴杆34的另一端部且与该轴杆34连动的输出轮36、一个圈套连接该动力轮33与该输入轮35的输入传动件37、一个圈套连接该输出轮36与该飞轮23的输出传动件38，及一个安装于该马达32与该轴杆34间以控制该马达的转动动力是否传递至该轴杆的离合器39。本实施例中，该离合器39连接于该输入轮35与该轴杆34间。该输入轮35与该输出轮36分别位于该壳座31的两侧，该输入轮35的直径大于该动力轮33的直径,也大于该输出轮36的直径,能将该马达32的转动动力减速传输至该锻造装置2，相当于一个减速器的设计。在本实施例中，该动力轮33、该输入轮本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种离合式锻造部品成型机，包含：一个锻造装置，及一个位于该锻造装置的一侧且提供该锻造装置动力的动力装置，该锻造装置包括一个机台、一支可转动地安装于该机台的曲轴，及一个连接于该曲轴的一端而能连动该曲轴转动的飞轮，该动力装置包括一个可输出转动动力的马达，及一支可转动而带动该飞轮的轴杆；其特征在于：该动力装置还包括一个安装于该马达与该轴杆间以控制该马达的转动动力是否传递至该轴杆的离合器。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张甲寅，
申请(专利权)人：金谙工业股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：