形成导轨的机械减速器罩壳和开口驱动系统技术方案

本发明专利技术涉及用于将电机力矩转换为用于开口的驱动力矩的机械减速器罩壳，该罩壳(20)形成引导该开口进入关闭位置或开启位置的导轨(28)。本发明专利技术还涉及包括上述罩壳的用于驱动开口的机动化系统以及制造包括半壳体的上述罩壳的方法。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及形成用于开口的导轨的机械减速器罩壳以及驱动开口进入关闭位置或开启位置的系统。
技术介绍
在汽车结构中，由于众多车辆部件的质量而产生了限制条件。例如，驱动窗的窗升降机构就受到这样的限制条件约束，该限制条件也影响到窗升降机构的所有零部件的设计。窗升降机构的各种零部件例如是:—电动机,其供应机械能来驱动窗进入关闭位置或开启位置；一机械减速器，其将由电动机所提供的力矩转换为驱动窗的力矩，例如使用中间件如滑块；—引导这种驱动窗的滑块的导轨。因此，窗升降机构的每个零部件以限制车辆部件、导轨和尤其有不可忽略的质量的窗轨的总质量为条件。因此，人们需要一种具有更小质量的窗升降机构。
技术实现思路
为此，本专利技术提出一种用于将电机力矩转换为用于开口的驱动力矩的机械减速器罩壳，该罩壳形成引导开口进 入关闭位置或开启位置的导轨。根据一个可选方案，该罩壳由塑料制成。根据一个可选方案，该罩壳包括两个形状互补的半壳体，由两个形状互补的半壳体构成的组件限定出容纳该机械减速器的内部腔体。根据一个可选方案，该罩壳由形成该导轨且限定出用于容纳机械减速器的腔体的半壳体组成，该半壳体与封闭或覆盖该机械减速器的容纳腔体的另一个半壳体是形状互补的，从而当两个半壳体组装时限定出用于容纳该机械减速器的内腔体。根据一个可选方案，该罩壳适用于容纳给机械减速器提供电机力矩的轴的轴承，该罩壳的半壳体，或如果需要是一个半壳体，具有用于在垂直于轴方向的且沿着半壳体的平面或如果需要是两个半壳体的平面延伸的一个方向上定位该轴承的多个定位止挡。根据一个可选方案，该罩壳形成:—轴；一围绕轴的容纳腔体，用于容纳提供机械减速器的力矩输出的轮。根据一个可选方案，围绕该轴的用于容纳该轮的腔体也是用于容纳盘的腔体，该盘利用绳索来驱动该开口沿由该罩壳形成的导轨移动。根据一个可选方案，由该罩壳形成的导轨是用于机动车门的窗升降导轨，该罩壳包括用于固定至机动车门上的接口，固定接口设置在:在导轨主延伸方向上的该导轨的对置两端上；和最好还在限定出用于容纳机械减速器的腔体的罩壳部分上。根据一个可选方案，该罩壳限定出用于容纳控制该开口作动进入关闭位置或开启位置的电子控制装置的腔体。根据一个可选方案，该罩壳包括连接接口，连接接口被布置成电连接至容纳在该罩壳的容纳电子控制装置的容纳腔体中的电子控制装置并且被布置成接纳在该罩壳外的电缆连接器。根据一个可选方案，该罩壳形成在机械减速器的容纳腔体和该电子控制器的容纳腔体之间的分隔壁。根据一个可选方案，该罩壳包括容纳用于定位提供机械减速器的电机力矩的轴的磁环的腔体。根据一个可选方案，该罩壳包括用于安装包括定子和转子的电机组件的安装接口，该安装接口或是设置成通过在转子的延伸方向上平移该电机组件而在安装位置上容纳该电机组件，或是卡口型的。根据一个可选方案，该罩壳包括当电机组件通过安装接口容置在安装位置上时在刷座接触到该转子集电器的位置上容纳刷座的腔体，容纳刷座的该腔体如果需要是容纳定位磁环的腔体。本专利技术也提出一种用于将电机力矩转换为用于开口的驱动力矩的机械减速器罩壳，该罩壳包括形成引导该开口进入关闭位置或开启位置的导轨的半壳体，该半壳体限定出用于容纳机械减速器的容纳腔体，该容纳腔体适于容纳给机械减速器提供电机力矩的轴。本专利技术还提出一种驱动机动化开口的系统，包括上述罩壳之一，该驱动系统还包括用于将电机力矩转换为沿导轨驱动开口的驱动力矩的机械减速器，该机械减速器容纳在该罩壳的腔体内。根据一个可选方案，该驱动系统还包括电机组件，该电机组件包括定子、转子和在转子上的集电器，该罩壳具有安装接口，该安装接口或是在使电机组件在转子延伸方向上平移后在安装位置上容纳电机组件，或是围绕转子延伸方向为卡口型的。根据一个可选方案，该驱动系统还包括接触到该集电器的刷座，该刷座容纳在由该罩壳限定的腔体中。根据一个可选方案，该电机组件还包括与集电器接触的刷座和容纳该刷座的腔室。根据一个可选方案，该电机组件还包括控制该开口作动进入关闭位置或开启位置的电子控制装置和容纳该电子控制器的腔室。根据一个可选方案，该电机组件还包括在转子上的定位磁环，容纳刷的腔室也容纳该电机组件的磁环。根据一个可选方案，该驱动系统还包括控制该开口作动进入关闭位置或开启位置的电子控制装置，该控制装置容纳在由该罩壳限定的腔体内。根据一个 可选方案，该罩壳包括连接接口，其被布置成电连接到容纳在该罩壳的容纳电子控制装置的腔体中的电子控制装置并且被布置成接纳在罩壳外的电缆连接器。根据一个可选方案，该罩壳形成在机械减速器的容纳腔体和该电子控制器的容纳腔体之间的分隔壁。根据一个可选方案，该系统还包括在提供电机力矩给机械减速器的轴上的定位磁环，该磁环容放在由该罩壳限定的腔体内，如果合适的话容放在容纳该刷座的腔体内。根据一个可选方案，该机械减速器包括提供机械减速器的力矩输出的轮，该轮形成盘，该盘利用绳索来沿着由该罩壳形成的导轨驱动该开口。本专利技术还提出一种制造上述罩壳的方法，该方法通过无抽芯机构产生侧凹地浇注或模制半壳体来形成该罩壳的至少一部分。附图简介当阅读了以下对本专利技术实施例的具体描述时，本专利技术的其它特征和优点将会一清二楚，上述实施例仅仅是举例并参照附图来给出的，其中:附图说明图1是形成导轨的机械减速器罩壳的半壳体的前透视图；图2和图3是形成导轨的机械减速器罩壳的半壳体的放大后透视图；图4是形成导轨的机械减速器罩壳的半壳体的视图，所述半壳体容纳用于驱动机动化开口的系统的不同构件；图 5是图4的罩壳的总体前透视图；图6是形成导轨的机械减速器罩壳的半壳体的视图，该导轨支承形状互补的半壳体；图7是图6的罩壳的总体后透视图；图8、图9、图10和图11是将电机组件安装在卡口型的罩壳安装接口上的不同步骤的透视图。具体实施例方式本专利技术提出一种机械减速器罩壳。换句话说，拟用的罩壳限定出容纳该机械减速器的腔体。拟用的罩壳所用于的机械减速器将电机力矩转换为驱动力矩。机械减速器典型地对应于齿轮传动机构，以下按照在蜗杆和齿轮之间啮合的形式来示出。拟用的罩壳所用于的机械减速器提供力矩输出，该力矩输出例如驱动开口如机动车门窗或汽车领域内的任何其它开口进入关闭位置或开启位置。机械减速器的尺寸被设定为能驱动开口，因此，容纳机械减速器的腔体的尺寸被调整适应于这样的设定尺寸。换句话说，拟用的罩壳尤其就尺寸而言被调整适配于提供力矩输出来驱动开口的机械减速器的设定尺寸。机械减速器的罩壳内的腔室即由罩壳限定的腔体形成开口驱动系统。也提出保护这样的开口驱动系统，尤其是提出保护驱动开口的机动化系统，在这种情况下驱动该开口的能量来自电动机。或者，拟用的驱动系统是可以手动操作的。在本文中，参照作为拟用的开口驱动系统的例子的窗升降机构。在窗升降机构例子中所描述的拟用系统还是可以对应于尤其在汽车领域内的任何其它类型的开口驱动系统，例如驱动天窗的系统。于是，以下所用的术语“开口”例如可以表示机动车门窗或机动车天窗。已知的罩壳起到用于容纳其机械减速器的容纳功能，例如通过将该机械减速器完全包围在罩壳的内部腔体中。除限定出用于容纳机械减速器的腔体外，拟用的罩壳还形成引导开口进入关闭位置或开启位置的导轨。于是，包括拟用的罩壳的开口驱动系统可以是所谓的“索-盘”类型的。所谓“索-盘本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于将电机力矩转换为用于开口的驱动力矩的机械减速器罩壳，该罩壳(20)包括半壳体(22)，该半壳体形成引导该开口进入关闭位置或开启位置的导轨(28)，该半壳体(22)限定出用于容纳机械减速器的容纳腔体(30)，该容纳腔体(30)适于容纳给机械减速器提供电机力矩的轴。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：S·赫蒙德，JL·罗巴露，F·勒费夫尔，M·费弗尔，
申请(专利权)人：因特瓦产品法国公司，
类型：发明
国别省市：