用于护套的枢转护套止挡、托座、导轨、组件、车门玻璃升降器和相应安装方法技术

本发明专利技术涉及护套止挡(36)，包括：供车门玻璃升降器的缆线穿过的穿孔(38)；护套挡块，用于在护套止挡(36)的一侧锁止车门玻璃升降器缆线的护套，在护套止挡(36)的另一侧，该护套止挡(36)包括设置用于安装在护套止挡(36)的托座(54)上的轴，从而该护套止挡(36)具有在托座(54)上的自由旋转安装结构，该轴横向于穿孔(38)的主取向(A0,A1,A2)延伸，该穿孔(38)具有部分侧缺隙(40)，该部分侧缺隙给缆线留出当护套止挡(36)绕轴自由枢转时在垂直于该轴的平面中的弯曲自由度。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于护套的枢转护套止挡、托座、导轨、组件、车门玻璃升降器和相应安装方法
本专利技术涉及用于车门玻璃升降器的护套止挡。本专利技术还涉及具有上述护套止挡的组件及包括所述组件的车门玻璃升降器。本专利技术还涉及所述护套止挡的安装方法。
技术介绍
在汽车领域中已经知道了如图1所示的车门玻璃升降器。车门玻璃升降器20包括设置在汽车车门内部的两个导轨22。一些滑块24允许驱动车门玻璃(未示出)。每个滑块24通过导轨22被引导平移。滑块24如图1所示处于三个不同的工作位置，但根据功能，在车门玻璃升降器20上仅显示出两个滑块24，每个导轨22上有一个滑块24。用于驱动滑块24的缆线系统26经过导轨22。呈滑轮28形式的转向部件设置在导轨22的端部以与缆线系统26配合。缆线系统26包括多个车门玻璃升降器缆线30。为了操作该车门玻璃升降器20，已知使用拉力缆线30。具体说，一旦安装在车门玻璃升降器20上，则缆线30最终可被张紧，即便车门玻璃未被驱动。当在车门玻璃升降器20上安装了缆线系统26时，实现缆线的拉紧，缆线拉紧涉及到使缆线系统26在滑块24之间经过并绕过构成转向部件的滑轮28。因此，操作者可配备有专用工具，其允许操作者让其中一条缆线30绕过其中一个构成转向部件的滑轮28，而同时拉紧该缆线30。当车门玻璃升降器20包括缆线30的消隙装置时，缆线30的拉紧还允许消隙装置拉紧。这样的拉紧是很难操作的，时间长，并且有破坏该缆线30的风险。因此，人们需要一种缆线系统的车门玻璃升降器，在这里，该缆线系统在车门玻璃升降器上的安装变得容易。
技术实现思路
为此，本专利技术提出一种护套止挡用于部分包套车门玻璃升降器缆线的护套，所述护套止挡包括：-供该车门玻璃升降器缆线穿过该护套止挡的穿孔；-护套挡块，该护套挡块在该护套止挡的就穿孔而言的一侧保证止挡住穿过该护套止挡的车门玻璃升降器缆线的护套，并且在该护套止挡的就该穿孔而言的另一侧，-该护套止挡包括适于安装在该护套止挡的托座上的轴，从而该护套止挡具有在托座上的自由旋转安装结构，该轴横向于该穿孔的主取向延伸；和-该穿孔具有部分侧缺隙，该部分侧缺隙为穿过该护套止挡的缆线留出当护套止挡绕轴自由枢转时在垂直于所述轴的平面中的弯曲自由度。根据一些优选实施例，本专利技术包括下述特征之一：该轴由两个耳轴形成，这两个耳轴在护套止挡的穿孔两侧延伸并且这两个耳轴通过该穿孔的侧缺隙被分隔开；该护套止挡包括限定该轴的两个支承，这两个支承适于在护套止挡通过自由旋转安装结构安装在托座上时安装在护套止挡的托座的对应耳轴上，这两个支承设置在穿孔两侧且通过该侧缺隙与该穿孔分隔开。本专利技术还提出一种护套止挡的托座，包括在锁定位置上接纳该护套止挡的接纳腔槽，该接纳腔槽包括安装该护套止挡的轴的安装接口，从而当该轴与该安装接口配合时该护套止挡的托座适于允许护套止挡在腔槽中自由旋转直至到达锁定位置。根据一些优选实施例，该托座包括下述特征中的一个或多个：该接纳腔槽包括弹性的夹子，该夹子适于在护套止挡转动到腔槽中的锁定位置时锁定该护套止挡；该安装接口适合与护套止挡的由两个耳轴构成的轴配合，针对每个耳轴，该安装接口包括对应的导槽，该导槽在护套止挡处于自由旋转安装结构时进行引导。本专利技术尤其还提出一种引导车门玻璃升降器的导轨，其包括上述托座。根据一个优选实施例，该导轨包括接纳用于卷绕车门玻璃升降器的缆线系统的卷筒的接纳板，该护套止挡的托座与所述板一体形成。本专利技术还提出一种组件，包括：-所述护套止挡；和-所述护套止挡的托座，该护套止挡的轴安装在该护套止挡的轴的安装接口中。本专利技术还提出一种车门玻璃升降器，包括：-驱动车门玻璃的滑块；-引导该滑块的导轨，其包括该护套止挡的托座，-沿所述导轨驱动该滑块的驱动缆线系统，该缆线系统包括：-缆线；和-部分包套该缆线的护套，其中该缆线自由滑动以便当缆线拉紧时沿该导轨驱动该滑块，不管缆线被护套包套的部分的弯曲，所述缆线经穿孔穿过该组件的护套止挡，此时该护套与该护套止挡的护套挡块对置；该托座设置在该导轨上，以便在自由旋转安装结构中该护套止挡自由旋转向锁定位置增大了缆线张力。根据一个优选实施例，该车门玻璃升降器包括附加滑块和相应的附加导轨，穿过该护套止挡的缆线将导轨的一端与附加导轨的一端相连，穿过该护套止挡的缆线将该滑块与该附加滑块相连结。本专利技术还提出一种安装用于车门玻璃升降器的护套止挡以拉紧车门玻璃升降器缆线的方法，包括：(a)以自由旋转安装结构方式将该护套止挡安置在该托座上；(b)使该护套止挡绕轴枢转，直至到达锁定位置而拉紧缆线。根据所述安装方法的一个优选实施例，该托座包括一个部位，该部位可拆卸地安装该护套止挡以便预安装在该托座上，所述方法在以自由旋转安装结构方式将护套止挡安置在该托座上之前包括：(i)将该护套止挡安置在该托座上的可拆卸安装的部位；(ii)在穿过该护套止挡的缆线的张力小于当该护套止挡容纳于腔槽内的锁定位置时的缆线张力的情况下，沿车门玻璃升降器的导轨将缆线系统安放就位。附图说明本专利技术的其它特征和优势将在阅读随后参照附图对本专利技术优选实施例的示范性描述时体现，在附图中：图1示出一种已知类型的车门玻璃升降器的示意图；图2示出另一种车门玻璃升降器的示意图；图3示出安装有处于锁定位置的护套止挡的图2的车门玻璃升降器的板的透视示意图；图4和图5分别示出图3的护套止挡和该护套止挡的托座的透视示意图；图6示出在不同的位置上装有护套止挡的托座的透视示意图；和图7示出该板的透视示意图，在该板上该护套止挡在预安装位置安装在托座上。具体实施方式参见附图2，提出一种车门玻璃升降器88。与先前由图1所示出的车门玻璃升降器20相似，车门玻璃升降器88也包括两个滑块，即滑块90和附加滑块92。车门玻璃升降器88包括引导滑块90、92的两个导轨，即导轨74和附加导轨94，它们彼此相对且平行地布置。与图1相似，图2的车门玻璃升降器88包括缆线系统和卷绕该缆线系统的卷筒72。卷筒72与车门玻璃升降器88的减速电机80相连，卷筒72和减速电机80安装在一个板70上，该板设置在车门玻璃升降器88的导轨74上。减速电机80提供用于操作该车门玻璃升降器88的动力，并且卷筒72通过该缆线系统保证动力被传递至滑块90和92。因此，该缆线系统将滑块90、92连结至卷筒80以便沿其相应的导轨74、94驱动该滑块90、92。因此，该缆线系统由带护套78的缆线76(一起用96表示)、带护套106的缆线108和缆线104形成。缆线104将卷筒72连结至滑块90。缆线108将卷筒72连结至滑块92。缆线76将滑块90连结至附加滑块92，同时直接从导轨74的端部100进入附加导轨94的端部102。带有其相应护套78、106的缆线76、108构成被称为博登拉线的部分护套缆线。部分护套缆线是指这样的缆线，即缆线长度的一部分被护套包裹。诸如博登拉线即部分包套的部分保证了拉紧缆线运动的传递及其沿着护套的运动轨迹。不管是否有非直线部分，该缆线系统可以将滑块90、92连结至卷筒72，同时处于拉紧状态，如图2所示。如此实现将该缆线系统安装在车门玻璃升降器88上，将缆线连结至滑块90、92并使缆线绕过构成转向部件的滑轮98。车门玻璃升降器88上的缆线系统的拉紧通过护套止挡36与该板7本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种护套止挡(36)用于部分包裹车门玻璃升降器的缆线(76)的护套(78)，所述护套止挡(36)包括：‑供该车门玻璃升降器的缆线(76)穿过该护套止挡(36)的穿孔(38)；‑护套挡块(44)，该护套挡块在该护套止挡(36)的就该穿孔(38)而言的一侧保证止挡住穿过该护套止挡(36)的车门玻璃升降器缆线(76)的护套(78)，并且在该护套止挡(36)的就所述穿孔而言的另一侧，‑该护套止挡(36)包括适于安装在该护套止挡(36)的托座(54)上的轴(50)，从而该护套止挡(36)具有在该托座(54)上的自由旋转安装结构，所述轴(50)横向于该穿孔(38)的主取向延伸；和‑该穿孔(38)具有部分侧缺隙(40)，该部分侧缺隙为穿过该护套止挡(36)的缆线(76)留出当该护套止挡(36)绕所述轴(50)自由枢转时在垂直于所述轴(50)的平面中的弯曲自由度。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2013.03.21 FR 13525431.一种护套止挡(36)用于部分包裹车门玻璃升降器的缆线(76)的护套(78)，所述护套止挡(36)包括：-供该车门玻璃升降器的缆线(76)穿过该护套止挡(36)的穿孔(38)；-护套挡块(44)，该护套挡块在该护套止挡(36)的就该穿孔(38)而言的一侧保证止挡住穿过该护套止挡(36)的车门玻璃升降器缆线(76)的护套(78)，并且在该护套止挡(36)的就所述穿孔而言的另一侧，其特征是，-该护套止挡(36)包括适于安装在该护套止挡(36)的托座(54)上的轴(50)，从而该护套止挡(36)具有在该托座(54)上的自由旋转安装结构，所述轴(50)横向于该穿孔(38)的主取向延伸；和-该穿孔(38)具有部分侧缺隙(40)，该部分侧缺隙为穿过该护套止挡(36)的缆线(76)留出当该护套止挡(36)绕所述轴(50)自由枢转时在垂直于所述轴(50)的平面中的弯曲自由度。2.根据权利要求1所述的护套止挡(36)，其特征在于，该轴(50)由两个耳轴(52)形成，所述耳轴在该护套止挡(36)的穿孔(38)两侧延伸，所述耳轴(52)通过侧缺隙(40)与该穿孔(38)分隔开。3.根据权利要求1所述的护套止挡(36)，包括限定所述轴(50)的两个支承，所述支承设置成在该护套止挡以自由旋转安装结构方式安装在托座(54)上时被安装在该护套止挡的托座的对应耳轴上，所述两个支承设置在该穿孔(38)的两侧并通过所述侧缺隙(40)与该穿孔(38)分隔开。4.一种护套止挡(36)的托座(54)，包括在锁定位置上接纳根据权利要求1-3之一所述的护套止挡(36)的接纳腔槽(56)，所述接纳腔槽包括安装所述护套止挡(36)的轴(50)的安装接口(58)，从而当该轴(50)与该安装接口(58)配合时，该护套止挡的托座(54)适于允许该护套止挡(36)自由旋转到所述腔槽(56)中，直至到达该锁定位置。5.根据权利要求4所述的托座，其特征在于，该接纳腔槽(56)包括弹性的夹子(62)，所述夹子适于当所述护套止挡(36)枢转到所述腔槽(56)中的锁定位置时锁定该护套止挡(36)。6.根据权利要求4或5所述的托座，该安装接口(58)适合与由护套止挡(36)的两个耳轴(52)构成的轴(50)配合，针对每个耳轴(52)，该安装接口(58)包括对应的导槽，该导槽在该护套止挡(36)在自由旋转安装结构中时进行引导。7.一种引导车门玻璃升降器的导轨，包括根据权利要求4-6之一所述的托座。8.根据权利要求7所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：E·西蒙乃奥，N·盖里尔特，E·雷蒙德，JL·罗巴露，
申请(专利权)人：因特瓦产品法国公司，
类型：发明
国别省市：法国;FR