本实用新型专利技术涉及汽车设备领域，特指新型透气的带双层升降玻璃的汽车车窗，它包括汽车车窗本体，所述汽车车窗本体包括车门和设置在车门上的窗体架；所述车门的上表面设置有两个并排的第一升降槽口和第二升降槽口；所述车门内左右两侧分设置有第一升降机构和第二升降机构；所述第一升降机构和第二升降机构上分别设置有第一窗体玻璃片和第二窗体玻璃片；所述第二窗体玻璃片表面设置有若干散热孔；所述窗体架1的上表面弧框设置有与第一升降槽口和第二升降槽口相配合的第一顶槽和第二顶槽；所述窗体架右侧边上设置有红外传感器；它具有结构简单，成本低，解决了夏天停车车内温度太高的问题，既便于驾驶也延长了汽车内各组件的使用寿命，一举数得。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车设备领域，特指一种新型透气的带双层升降玻璃的汽车车窗。
技术介绍
炎热的夏天气温很高，人们都喜欢将车停在阴凉处或者地下停车场，但是还有很多汽车会直接停在阳光直射下地上停车场。停在地上停车场的汽车，此时汽车内的温度非常高，存在如下问题:一是对汽车的组件和座椅等等都产生非常大的伤害。二是当人们上车时，由于汽车内的温度太高，人们此时开车门进驾驶室，高温对人体健康也带来影响。三是在阳光下直射，对汽车的车漆也带非常大的损害。特别是第二点汽车内的温度太高，使得汽车内的各种塑料零件以及皮座椅等等组件都产生非常大的损害。为什么在阳光直射下，汽车内的温度会非常高呢，其最主要的因素，是因为当人们将汽车门窗关闭后，整个汽车形成一个密封的车体，从而导致汽车内的热量无法挥发，从而形成车内高温的现象。故如何解决上述的现象，是本技术要解决的问题。
技术实现思路
针对以上问题，本技术提供了新型透气的带双层升降玻璃的汽车车窗，它采用在汽车车门内设置两套升降机构，其中一套升降机构安装一带散热孔的窗体玻璃，从而当人们在停车时，只升降起带散热孔的窗体玻璃片，从而使得汽车内的空气与外界流通，从而能够平衡温度，它具有结构简单，成本低，解决了夏天停车车内温度太高的问题，既便于驾驶也延长了汽车内各组件的使用寿命，一举数得。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案如下:新型透气的带双层升降玻璃的汽车车窗，它包括汽车车窗本体，所述汽车车窗本体包括车门和设置在车门上的窗体架；所述车门的上表面设置有两个并排的第一升降槽口和第二升降槽口 ；所述车门内左右两侧分设置有第一升降机构和第二升降机构；所述第一升降机构和第二升降机构上分别设置有第一窗体玻璃片和第二窗体玻璃片；所述第二窗体玻璃片表面设置有若干散热孔；所述窗体架I的上表面弧框设置有与第一升降槽口和第二升降槽口相配合的第一顶槽和第二顶槽；所述窗体架右侧边上设置有红外传感器，该红外传感器通过导线与MCU微处理器相连，该MCU微处理器通过导线与声音报警器相连。进一步地，所述散热孔为圆形，其直径为0.5cm_lcm。进一步地，所述车门内侧面上设置有控制第一升降机构3和第二升降机构4的第一开关和第二开关。本技术的有益效果:本技术它采用在汽车车门内设置两套升降机构，其中一套升降机构安装一带散热孔的窗体玻璃，从而当人们在停车时，只升降起带散热孔的窗体玻璃片，从而使得汽车内的空气与外界流通，从而能够平衡温度，它具有结构简单，成本低，解决了夏天停车车内温度太高的问题，既便于驾驶也延长了汽车内各组件的使用寿命，一举数得。【附图说明】图1是本技术整体结构示意图；图中:1、窗体架；2、车门；3、第一升降机构；4、第二升降机构；5、散热孔；6、第二窗体玻璃片；7、红外传感器；8、MCU微处理器；9、第一窗体玻璃片；10、声音报警器。【具体实施方式】下面结合附图与实施例对本技术的技术方案进行说明。如图1所示，本技术所述新型透气的带双层升降玻璃的汽车车窗，它包括汽车车窗本体，所述汽车车窗本体包括车门2和设置在车门2上的窗体架I ;所述车门2的上表面设置有两个并排的第一升降槽口和第二升降槽口 ；所述车门2内左右两侧分设置有第一升降机构3和第二升降机构4 ;所述第一升降机构3和第二升降机构4上分别设置有第一窗体玻璃片9和第二窗体玻璃片6 ;所述第二窗体玻璃片6表面设置有若干散热孔5 ;所述窗体架I的上表面弧框设置有与第一升降槽口和第二升降槽口相配合的第一顶槽和第二顶槽；所述窗体架I右侧边上设置有红外传感器7，该红外传感器7通过导线与MCU微处理器8相连，该MCU微处理器8通过导线与声音报警器10相连。作为本技术的一种优选，所述散热孔5为圆形，其直径为0.5cm-lcm0作为本技术的一种优选，所述车门2内侧面上设置有控制第一升降机构3和第二升降机构4的第一开关和第二开关。本技术在使用时，如果是白天在室外停车，此时按动第二开关，控制第二升降机构4工作，第二升降机构4控制第二窗体玻璃片6开始上升，穿过第二升降槽口至窗体架I的第二顶槽内；由于第二窗体玻璃片6上设置有若干散热孔5，因此汽车车窗玻璃间都是可以通风，形成汽车车内与外界可以通气，平衡车内温度，可以快速带出堆积在车内的热量，从而降低了车内温度。另外，当有人使用细杆等物穿插车窗上第二窗体玻璃片6上的散热孔时，窗体架I右侧边上设置的红外传感器7检测到时，立刻发信号给MCU微处理器8，MCU微处理器8控制声音报警器10报警，从而保证车辆停放安全。本技术在夜晚停车时，按动第一开关，控制第一升降机构3工作，第一升降机构3控制第一窗体玻璃片9穿过第一升降槽口至窗体架I上的第一顶槽内，此时由于第一窗体玻璃片9上没有设置散热孔，因而利于安全停车。本技术它采用在汽车车门内设置两套升降机构，其中一套升降机构安装一带散热孔的窗体玻璃，从而当人们在停车时，只升降起带散热孔的窗体玻璃片，从而使得汽车内的空气与外界流通，从而能够平衡温度，它具有结构简单，成本低，解决了夏天停车车内温度太高的问题，既便于驾驶也延长了汽车内各组件的使用寿命，一举数得。以上为本技术较佳的实施方式，本技术所属领域的技术人员还能够对上述实施方式进行变更和修改。因此，本技术并不局限于上述的【具体实施方式】，凡是本领域技术人员在本技术的基础上所作的任何显而易见的改进、替换或变型均属于本技术的保护范围。【主权项】1.新型透气的带双层升降玻璃的汽车车窗，其特征在于:它包括汽车车窗本体，所述汽车车窗本体包括车门(2 )和设置在车门(2 )上的窗体架(I);所述车门(2 )的上表面设置有两个并排的第一升降槽口和第二升降槽口 ；所述车门(2)内左右两侧分设置有第一升降机构(3)和第二升降机构(4);所述第一升降机构(3)和第二升降机构(4)上分别设置有第一窗体玻璃片(9)和第二窗体玻璃片(6);所述第二窗体玻璃片(6)表面设置有若干散热孔(5);所述窗体架(I)的上表面弧框设置有与第一升降槽口和第二升降槽口相配合的第一顶槽和第二顶槽；所述窗体架(I)右侧边上设置有红外传感器(7)，该红外传感器(7)通过导线与MCU微处理器(8)相连，该MCU微处理器(8)通过导线与声音报警器(10)相连，所述车门(2)内侧面上设置有控制第一升降机构(3)和第二升降机构(4)的第一开关和第二开关。【专利摘要】本技术涉及汽车设备领域，特指新型透气的带双层升降玻璃的汽车车窗，它包括汽车车窗本体，所述汽车车窗本体包括车门和设置在车门上的窗体架；所述车门的上表面设置有两个并排的第一升降槽口和第二升降槽口；所述车门内左右两侧分设置有第一升降机构和第二升降机构；所述第一升降机构和第二升降机构上分别设置有第一窗体玻璃片和第二窗体玻璃片；所述第二窗体玻璃片表面设置有若干散热孔；所述窗体架1的上表面弧框设置有与第一升降槽口和第二升降槽口相配合的第一顶槽和第二顶槽；所述窗体架右侧边上设置有红外传感器；它具有结构简单，成本低，解决了夏天停车车内温度太高的问题，既便于驾驶也延长了汽车内各组件的使用寿命，一举数得。【IPC分类】B60J1/17【公开号】CN204895045【申请号本文档来自技高网...
【技术保护点】
新型透气的带双层升降玻璃的汽车车窗，其特征在于：它包括汽车车窗本体，所述汽车车窗本体包括车门（2）和设置在车门（2）上的窗体架（1）；所述车门（2）的上表面设置有两个并排的第一升降槽口和第二升降槽口；所述车门（2）内左右两侧分设置有第一升降机构（3）和第二升降机构（4）；所述第一升降机构（3）和第二升降机构（4）上分别设置有第一窗体玻璃片（9）和第二窗体玻璃片（6）；所述第二窗体玻璃片（6）表面设置有若干散热孔（5）；所述窗体架（1）的上表面弧框设置有与第一升降槽口和第二升降槽口相配合的第一顶槽和第二顶槽；所述窗体架（1）右侧边上设置有红外传感器（7），该红外传感器（7）通过导线与MCU微处理器（8）相连，该MCU微处理器（8）通过导线与声音报警器（10）相连，所述车门（2）内侧面上设置有控制第一升降机构（3）和第二升降机构（4）的第一开关和第二开关。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：黄文燕，
申请(专利权)人：黄文英，
类型：新型
国别省市：福建;35
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