一种汽车前大灯结构制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车前大灯结构，可以包括采用分体式结构的安装支架和大灯本体，其中，安装支架与发动机舱是固定连接，而安装支架与大灯本体是通过可拆卸的方式连接；并且在安装支架与大灯本体分离情况下，大灯本体能够沿自身轴线方向从灯孔拔出，从而与安装支架以及整个发动机舱分离。本发明专利技术的整体结构简单，可以使得大灯特别是在拆装和维修时变得更简单、更方便。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车制造
，特别是涉及一种汽车前大灯结构。
技术介绍
目前很多汽车前大灯都是在自身基座上具有相应的安装支架。一方面是通过该安装支架与发动机舱进行固定，以达到固定大灯的目的；另外，汽车的前保险杠还能通过卡接、插接等方式与安装支架固定装配在一起，用于控制面差、间隙，以保证外表美观。为了保证该安装支架具有更好固定作用以及能与保险杠等部件更好的配合使用，一般该安装支架的最大外部轮廓尺寸都会大于前大灯外环面的最大尺寸，或者说大于发动机舱与前保险杠等部件组合后为前大灯所预留出的灯孔的最大尺寸。又因为大灯与安装支架是一体式设计，所以通常无法将大灯直接从灯孔中取出或直接放入该灯孔中，在拆装时必须先拆卸或局部拆卸保险杠、前翼子板等部件，使得拆装步骤繁琐复杂，维修更换十分不便。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种汽车前大灯结构，解决目前汽车前大灯拆装步骤复杂、维修更换不方便的问题。为了实现上述目的，本专利技术提供了一种汽车前大灯结构，包括具有安装支架的大灯本体，所述大灯本体通过所述安装支架安装在汽车发动机舱上对应的灯孔内，所述安装支架与所述发动机舱固定连接；所述大灯本体能够沿自身轴线方向从所述灯孔拔出，并且可拆卸的固定在所述安装支架上。可选地，所述大灯本体外环面上沿轴向开设有滑槽；所述安装支架包括与所述大灯本体外环面形状相似第一安装部，并在所述第一安装部上设有与所述滑槽相配合使用的卡合端。可选地，所述大灯本体外环面上固定设有条形凸起，并在所述条形凸起的左右两个侧面上对称开设有两条所述滑槽，以使得所述条形凸起的横截面呈“工”字形；所述第一安装部的环体上与所述滑槽的对应位置处具有从一端端部开始沿轴向延伸的开口，使得此部分第一安装部成型为所述卡合端。可选地，所述开口处的此部分第一安装部向圆心方向弯曲，使得所述卡合端的横截面呈“U”字形。可选地，所述开口的长与所述条形凸起的长相同，所述开口的宽大于所述两条滑槽之间的距离、小于所述条形凸起的宽。可选地，所述条形凸起包括三个，均匀分布在所述大灯本体外环面上；所述开口的数量和分布位置与所述条形凸起相同。可选地，所述安装支架包括第二安装部，用于将所述安装支架固定在所述发动机舱上。 可选地，所述安装支架还包括第三安装部，用于将所述安装支架与所述大灯本体进行固定。可选地，所述第三安装部上开设有孔，并在所述大灯本体上相应位置处设有配合使用的螺栓紧固点，通过螺栓进行固定。本专利技术至少存在以下有益技术效果:本专利技术的大灯本体一方面可以通过安装支架与发动机舱进行固定连接；另一方面，大灯本体还可以相对安装支架且沿自身轴线方向从灯孔中拔出，从而与安装支架以及整个发动机舱分离，使得大灯特别是在拆装和维修时变得更简单、更方便。此外，本专利技术的整体结构简单，并且在使得大灯本体与发动机舱更容易分离的基础上，还能够进一步保证大灯本体与发动机舱安装结合后的稳定性。附图说明图1为本专利技术实施例中大灯本体与安装支架组合后的整体结构示意图；图2为图1中B-B截面示意图；图3为本专利技术实施例中大灯本体的结构示意图；图4为本专利技术实施例 中安装支架的结构示意图；图5为图4中A-A截面示意图；图6为图2中C部分的截面示意图，即其中一个开口与对应条形凸起的滑槽配合后截面示意图；图7为本专利技术实施例中大灯本体、安装支架以及发动机舱组合后的整体结构示意图；图8为图7中主要是大灯本体部分的后视图；图9为本专利技术实施例中大灯本体、安装支架、发动机舱以及前翼子板组装顺序示意图；图10为其中一种现有技术的大灯结构示意图；其中:1-发动机舱，2-大灯本体，201-条形凸起，202-滑槽，203-螺栓紧固点，3_安装支架，301-第一安装部，302-第二安装部，303-第三安装部，304-开口，305-卡合端，4-前翼子板，5-大灯支架。具体实施例方式为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对具体实施例进行详细描述。特别如图1-图2中所示，本专利技术实施例提供了一种汽车前大灯结构，包括具有安装支架的大灯本体。大灯本体2内部可以设置有灯泡、灯罩以及导线等部件，并通过安装支架安装在特别如图7、图8以及图9中所示的汽车发动机舱I上对应的灯孔中。本专利技术中安装支架3与发动机舱I之间为固定连接。而大灯本体2是能够沿自身轴线方向从灯孔拔出，并且可拆卸的固定在安装支架3上。所以，本专利技术的大灯本体2 —方面可以通过安装支架3与发动机舱I进行固定连接；另一方面，因为大灯本体2与安装支架3是分体式设计，并且大灯本体2可以相对安装支架3且沿自身轴线方向从灯孔中拔出，从而与安装支架3以及整个发动机舱I分离，使得大灯特别是在拆装和维修时变得更简单、更方便。本专利技术的一个实施例中，特别如图3中所示，在大灯本体2外环面上固定设有条形凸起201。其中条形凸起201可以为多个，本例优选三个，均匀分布在大灯本体2外环面上。在条形凸起201在大灯本体2圆周方向上的左右两个侧面上沿大灯本体2的轴线方向对称开设有两条滑槽202，以使得条形凸起201的横截面呈基本上“工”字形，特别在图6中的可以看出。当然，在其他备选实施例中，滑槽202也可以是多种适合的开设方式，例如仅仅在条形凸起201的一个侧面上开设一条滑槽202，等等。另外，在其他备选实施例中，滑槽202也可以设置在其他适合的部件上，或者是直接开设在大灯本体2的外环体的环面上，而不需要设置条形凸起201，同样不影响后续与其他部件的配合。本专利技术的安装支架3可以具体是位于大灯本体2的外环面与发动机舱I上的灯孔之间。特别如图4中所示，安装支架3可以包括与大灯本体2外环面形状相似第一安装部301。在第一安装部301的环体上与上述滑槽202的对应位置处具有从一端端部开始沿轴向延伸的开口 304，使得此部分第一安装部301成型为与上述滑槽202相配合使用的卡合端305。并且，特别如图5和图6所示，上述位于开口 304处的此部分第一安装部301可以向圆心方向弯曲一定角度，以使得上述成型的卡合端305的横截面呈基本上“U”字形。所以，特别如图6中所示，通过上述滑槽202与“U”字形卡合端305的配合，实现大灯本体2与安装支架3的结合或分离，结构简单，更使得操作省力、简便。本例中可以优选开口 304的数量和分布位置与上述条形凸起201相同，两者配合使用。并且开口 304的尺寸也可以是多个尺寸，只要保证能卡合在滑槽202内即可，本例中优选开口 304的长与条形凸起201的长相同，并且开口 304的宽大于两条滑槽202之间的距离而小于条形凸起201的宽。另外，特别如图4中所示`，本专利技术的安装支架3还可以包括第二安装部302和第三安装部303。其中第二安装部302是用于将安装支架3与发动机舱I进行固定，一般是采用螺栓等进行固定。而第三安装部303主要是用于将安装支架3与大灯本体2进行固定。通常情况下，在大灯本体2安装完成后，为了保证不会从发动机舱I的对应灯孔中掉出来，是可以通过第三安装部303将其进行固定的。具体结构是第三安装部303上开设有孔，并在大灯本体2上相应位置处设有配合使用的螺栓紧固点203，通过螺栓穿过上述孔，再与螺栓紧固点203中的螺母旋紧，从而使得大灯本体2与安装支架3进行固定。本专利技术的一个实施例中，大灯本体2与安装本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车前大灯结构，包括具有安装支架的大灯本体，所述大灯本体通过所述安装支架安装在汽车发动机舱（1）上对应的灯孔内，其特征在于，所述安装支架（3）与所述发动机舱（1）固定连接；所述大灯本体（2）能够沿自身轴线方向从所述灯孔拔出，并且可拆卸的固定在所述安装支架（3）上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：殷瑛，姚慧丽，戴开红，李国林，李宏华，李功赋，冯擎峰，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司，浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：