一种车身挂具牵引装置的滚轮组合制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种车身挂具牵引装置的滚轮组合，包括小车体、左滚轮与右滚轮，左滚轮与右滚轮分别固定连接在小车体的两侧，所述的左滚轮与右滚轮分别各包括外圈、内圈，内圈设于外圈中间，外圈与内圈之间设有若干可转动的滚珠，内圈和小车体中心分别设有轴孔，左滚轮、小车体、右滚轮依次穿过轴，左滚轮、小车体、右滚轮固定连接在轴上。采用该方案，用一根轴把左滚轮与右滚轮固定在小车体，在生产运行过程中减少了左滚轮与右滚轮的震动，使滚轮不易脱落损坏。且使现有技术中的滚珠架和内圈合二为一，优化了内部结构，使滚轮更稳固。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车身挂具牵引装置，尤其涉及一种车身挂具牵引装置的滚轮。
技术介绍
在轿车生产过程中，车身一般挂载在吊具上，由悬挂输送机输送，车身挂具牵引装置由输送链条牵引在承载轨里运行。现有技术的车身挂具牵引装置的滚轮组合如下:左滚轮和右滚轮分别由二根螺栓固定连接在小车体的两侧，左滚轮和右滚轮彼此独立；左滚轮和右滚轮由内圈、外圈、滚珠架和滚珠组成，滚珠架和内圈是分开的二个零件。现有技术的车身挂具牵引装置的滚轮组合在生产过程中有如下问题:滚轮经常损坏脱落，卡死在承载轨里，停线维修非常困难，维修时间长，严重影响生产的正常进行。其主要原因是:1、由于左右滚轮相互独立，不是一个整体，在运行过程中容易使滚轮在承载轨里摇摆，导致滚轮损坏脱落；2、在生产过程中由于滚轮运动产生震动，引起螺栓螺母松动，导致滚轮掉落。
技术实现思路
本技术要解决的问题是，现有技术的车身挂具牵引装置的滚轮组合在生产过程中滚轮经常损坏脱落，本技术提供一种车身挂具牵引装置的滚轮组合，能使滚轮在生产过程中不易损坏脱落。本技术的目的通过下述技术方案实现。一种车身挂具牵引装置的滚轮组合，包括小车体、左滚轮与右滚轮，左滚轮与右滚轮分别固定连接在小车体的两侧，所述的左滚轮与右滚轮分别各包括外圈、内圈，内圈设于外圈中间，外圈与内圈之间设有若干可转动的滚珠，内圈和小车体中心分别设有轴孔，左滚轮、小车体、右滚轮依次穿过轴，左滚轮、小车体、右滚轮固定连接在轴上。采用该方案，用一根轴把左滚轮与右滚轮固定在小车体，在生产运行过程中减少了左滚轮 与右滚轮的震动，使滚轮不易脱落损坏。且使现有技术中的滚珠架和内圈合二为一，优化了内部结构，使滚轮更稳固。作为优选，所述的轴与内圈和小车体的轴孔过盈配合，所述的内圈的内侧面设有一凸圈，轴的左端设有第一挡圈，轴的右端设有第二挡圈，第一挡圈、左滚轮的内圈、小车体、右滚轮的内圈、第二挡圈依次排列相互贴合。采用该方案使左滚轮、右滚轮夹紧在第一挡圈与第二挡圈之间，不会从小车体上脱落，避免了现有技术中因螺栓螺母松动而引起滚轮脱落的问题。作为优选,所述的内圈的外侧面设有一圆锥形凹圈,轴的第一挡圈外侧面为平面，内侧面为圆锥形面，轴的第二挡圈的外侧面和内侧面均为圆锥形面，圆锥形凹圈分别与第一挡圈的圆锥形面和第二挡圈的内侧圆锥形面贴合。采用该方案能使挡圈的内侧面与内圈的外侧面很好地相互贴合，减少挡圈与内圈之间的震动，有利于减少滚轮的震动和脱落。作为优选,所述的外圈的内环面上设有一圈第一凹槽，内圈的外环面上设有一圈第二凹槽，第一凹槽与第二凹槽的横截面为圆弧形，滚珠设在第一凹槽与第二凹槽之间。该方案结构简单，易于加工。作为优选，所述的外圈的外侧面上设有一圆形凹圈，凹圈内设有防尘盖。防尘盖能防止灰尘进入滚轮，保持滚轮的润滑性。本技术的有益效果是，优化了滚轮的内部结构，滚轮更稳固，使滚轮不易脱落损坏。附图说明图1是本技术的一种结构示意图。图2是本技术外圈的结构示意图。图3是本技术轴的结构示意图。图4是本技术内圈的结构示意图。具体实施方式下面将本技术结合附图和实施例作进一步详述:如图1至图4所示，一种车身挂具牵引装置的滚轮组合，包括小车体5、左滚轮与右滚轮，左滚轮与右滚轮分别固定连接在小车体的两侧，所述的左滚轮与右滚轮分别各包括外圈1、内圈2，内圈设于外圈中间,所述的外圈的内环面上设有一圈第一凹槽12,内圈的外环面上设有一圈第二凹槽21，第一凹槽与第二凹槽的横截面为圆弧形，第一凹槽与第二凹槽形成一横截面为圆形的滚道，滚道内 设有可转动的滚珠4，滚珠填满滚道。左滚轮与右滚轮的内圈和小车体中心分别设有内经相同的轴孔24，左滚轮、小车体、右滚轮依次穿过轴3。轴3与内圈和小车体的轴孔过盈配合，左滚轮与右滚轮内圈的内侧面设有一凸圈22，内圈的外侧面设有一圆锥形凹圈23,轴3的左端设有第一挡圈31,轴3的第一挡圈外侧面为平面，内侧面为圆锥形面，轴3的右端设有第二挡圈32,轴3的第二挡圈的外侧面和内侧面均为圆锥形面，第一挡圈、左滚轮的内圈、小车体、右滚轮的内圈、第二挡圈依次排列相互贴合，左滚轮、小车体、右滚轮固定连接在轴3上。所述的外圈的外侧面上设有一圆形凹圈11，凹圈内设有防尘盖6。本技术的安装方法如下:把内圈放入外圈中，把滚珠放入二者之间的凹槽，加入润滑脂后盖上防尘盖。把轴一头插入一个滚轮中，再插入前小车体，再装入另一个滚轮，最后用压机把轴锻压铆接，保证内圈和小车体紧密相靠。本技术的优点是:一、把原来的滚珠架和内圈合二为一，简化了内部结构，且稳定了性能；二、把原来的螺栓固定改善为转轴锻压铆接，把二个滚轮联在一起，限位固定，使滚轮在运行过程中不至于摇摆松动。所以延长了滚轮的使用寿命，且防止了原来的螺母松动及滚轮脱落现象。以上所述为本技术较佳的具体实施方式，并非以此限定本技术的实施范围。本技术还可以有别的实施例，只要不背离本技术的精神，无论形式上怎样的变换均落在本技术的保护范围之内。权利要求1.一种车身挂具牵引装置的滚轮组合，包括小车体、左滚轮与右滚轮，左滚轮与右滚轮分别固定连接在小车体的两侧，其特征是，所述的左滚轮与右滚轮分别各包括外圈(I)、内圈(2)，内圈设于外圈中间，外圈与内圈之间设有若干可转动的滚珠(4)，内圈和小车体中心分别设有轴孔(24)，左滚轮、小车体、右滚轮依次穿过轴(3)，左滚轮、小车体、右滚轮固定连接在轴(3)上。2.根据权利要求1所述的一种车身挂具牵引装置的滚轮组合，其特征是，所述的轴(3)与内圈和小车体的轴孔过盈配合，所述的内圈的内侧面设有一凸圈(22)，轴(3)的左端设有第一挡圈(31)，轴(3)的右端设有第二挡圈(32)，第一挡圈、左滚轮的内圈、小车体、右滚轮的内圈、第二挡圈依次排列相互贴合。3.根据权利要求2所述的一种车身挂具牵引装置的滚轮组合，其特征是，所述的内圈的外侧面设有一圆锥形凹圈(23),轴(3)的第一挡圈外侧面为平面，内侧面为圆锥形面，轴(3)的第二挡圈的外侧面和内侧面均为圆锥形面，圆锥形凹圈(23)分别与第一挡圈的圆锥形面和第二挡圈的内侧圆锥形面贴合。4.根据权利要求1所述的一种车身挂具牵引装置的滚轮组合，其特征是，所述的外圈的内环面上设有一圈第一凹槽(12)，内圈的外环面上设有一圈第二凹槽(21)，第一凹槽与第二凹槽的横截面为圆弧形，滚珠(4)设在第一凹槽与第二凹槽之间。5.根据权利要求1至4中的任一项所述的一种车身挂具牵引装置的滚轮组合，其特征是，所述的外圈的外侧面 上设有一圆形凹圈(11)，凹圈内设有防尘盖(6)。专利摘要本技术公开了一种车身挂具牵引装置的滚轮组合，包括小车体、左滚轮与右滚轮，左滚轮与右滚轮分别固定连接在小车体的两侧，所述的左滚轮与右滚轮分别各包括外圈、内圈，内圈设于外圈中间，外圈与内圈之间设有若干可转动的滚珠，内圈和小车体中心分别设有轴孔，左滚轮、小车体、右滚轮依次穿过轴，左滚轮、小车体、右滚轮固定连接在轴上。采用该方案，用一根轴把左滚轮与右滚轮固定在小车体，在生产运行过程中减少了左滚轮与右滚轮的震动，使滚轮不易脱落损坏。且使现有技术中的滚珠架和内圈合二为一，优化了内部结构，使滚轮更稳固。文档编号B65G17/30G本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车身挂具牵引装置的滚轮组合?，包括小车体、左滚轮与右滚轮，左滚轮与右滚轮分别固定连接在小车体的两侧，其特征是，所述的左滚轮与右滚轮分别各包括外圈（1）、内圈（2），内圈设于外圈中间，外圈与内圈之间设有若干可转动的滚珠（4），内圈和小车体中心分别设有轴孔（24），左滚轮、小车体、右滚轮依次穿过轴（3），左滚轮、小车体、右滚轮固定连接在轴（3）上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄忠阳，安聪慧，冯擎峰，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车有限公司，浙江吉润汽车有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：