一带多的多用途船用齿轮箱制造技术

一带多的多用途船用齿轮箱，它主要包括：一个箱体，通过轴承安装在箱体内的输入油缸体，该输入油缸体一端通过高弹性联轴器与原动机相联，通过主离合器与主外摩擦片连接，主内摩擦片与主摩擦片座连接，所述主摩擦片座与传动轴齿轮通过键加过盈配合连接，所述传动轴齿轮与输出轴上的输出齿轮啮合，输出齿轮通过过盈配合液压法安装在与输出法兰一体的输出轴上；输入油缸体上的输入齿轮与热套在一PTO输出轴上的PTO齿轮啮合，所述PTO输出轴通过PTO法兰连接发电机；输入油缸体上的输入齿轮与热套在副内摩擦片座上的液压泵齿轮啮合，副内摩擦片座与副内摩擦片连接，副内摩擦片与副外摩擦片连接，副外摩擦片与副离合器连接，所述的副离合器与液压泵输出轴通过过盈配合连接，液压泵输出轴通过花键与液压泵连接；它具有结构简单、效率高、可靠性好等特点。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及的是由电磁记忆阀控制的具有离合、减速的齿轮传动系统，一带多的多用途船用齿轮箱，适用于各种主推进传动系统，可以满足多种工况需求。
技术介绍
随着船舶业的发展，船舶工况越来越复杂，船舶性能也有了更高要求，一带一的结构已不能满足现代船舶要求，一带多的形式成为发展趋势，它既能满足船舶的工况要求，又能提高船舶的整体性能。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服上述存在的不足，提供一种采用双机双桨模式，能提高船舶操作性和可靠性，能满足系统一带多，且成本低、可靠性高的一带多的多用途船用齿轮箱。本专利技术的目的是通过如下技术方案来完成的，它主要包括:一个箱体，通过轴承安装在箱体内的输入油缸体，该输入油缸体一端通过高弹性联轴器与原动机相联，通过主离合器与主外摩擦片连接,主内摩擦片与主摩擦片座连接,所述主摩擦片座与传动轴齿轮通过键加过盈配合连接，所述传动轴齿轮与输出轴上的输出齿轮啮合，输出齿轮通过过盈配合液压法安装在与输出法兰一体的输出轴上；输入油缸体上的输入齿轮与热套在一 PTO输出轴上的PTO齿轮啮合，所述PTO输出轴通过PTO法兰连接发电机；输入油缸体上的输入齿轮与热套在副内摩擦片座上的液本文档来自技高网...

【技术保护点】
一带多的多用途船用齿轮箱，它主要包括：一个箱体，通过轴承安装在箱体内的输入油缸体（2），其特征在于所述输入油缸体?（2）一端通过高弹性联轴器（1）与原动机相联，通过主离合器?(6)与主外摩擦片（7）连接，主内摩擦片（8）与主摩擦片座（9）连接，所述主摩擦片座（9）与传动轴齿轮（12）通过键加过盈配合连接，所述传动轴齿轮（12）与输出轴(16)上的输出齿轮（15）啮合，输出齿轮（15）通过过盈配合液压法安装在与输出法兰一体的输出轴（16）上；输入油缸体（2）上的输入齿轮（4）与热套在一PTO输出轴（20）上的PTO齿轮（19）啮合，所述PTO输出轴（20）通过PTO法兰（22）连接发电机；输入油...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：唐明春，裘逸明，马浩然，赵菲，秦蕊丽，
申请(专利权)人：杭州前进齿轮箱集团股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：