汽车自动调整臂快速安装固定结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车自动调整臂快速安装固定结构，本实用新型专利技术是将凸轮轴支座与桥壳固定，凸轮轴穿装在凸轮轴支座内，自动调整臂套在凸轮轴上，并固定，将自动调整臂与制动气室连接，然后将自动调整臂的控制臂与安装支架连接。安装支架上的定位销插入控制臂的固定长孔，可根据各零件加工的偏差累积，以及控制臂安装时的位置而确定定位销与固定长孔的连接位置，同时，安装支架与凸轮轴支座固定，且安装支架的安装孔也为长孔，在固定安装支架时，可根据安装支架的定位销的位置做出实时调整，从而实现安装迅速快捷，且实现小范围调整安装支架位置的目的。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

汽车自动调整臂快速安装固定结构
:本技术涉及汽车刹车制动
，具体涉及一种汽车自动调整臂快速安装固定结构。
技术介绍
:汽车上使用的自动调整臂，能保持摩擦片和制动鼓之间间隙恒定，使汽车制动安全可靠，因而在配置鼓式制动器的汽车中被广泛采用。汽车自动调整臂在汽车车桥上的安装方式目前有图1和图2所示两种。图1所示安装方式目前被广泛采用，它是在调整臂101安装到位后，调整臂101的控制臂102通过安装支架103固定，此种安装方式的优点是固定可靠，但因安装支架103的为两个螺栓，对应于气室支架104上为两个螺纹孔，因此无法实现小范围调整，只能不断提高零件的加工精度，从而增加了零部件的加工成本，且装配难度加大，从而导致整车的成本增加。`图2所示为另一种安装方式，它是巧妙的利用了气室支架204上一个螺纹孔，不再设置安装支架103，与图1所示的安装方式相比，节省了安装支架103，但因调整臂201的控制臂202靠一条长螺栓203上的两个压紧螺母205夹紧，装配过程稍复杂，所需时间较长，另外易造成控制臂202歪斜或损坏控制臂202的固定长孔等问题。
技术实现思路
:综上所述，为了克服现有技术问题的不足，本技术提供了一种汽车自动调整臂快速安装固定结构，它是将凸轮轴支座与桥壳固定，凸轮轴穿装在凸轮轴支座内，自动调整臂套在凸轮轴上，并固定，将自动调整臂与制动气室连接，然后将自动调整臂的控制臂与安装支架连接。安装支架上的定位销插入控制臂的固定长孔内，可根据各零件加工的偏差累积，以及控制臂安装时的位置而确定定位销与固定长孔的连接位置，同时，安装支架与凸轮轴支座固定，且安装支架的安装孔也为长孔，在固定安装支架时，可根据安装支架的定位销的位置做出实时调整，从而实现安装迅速快捷，且实现小范围调整安装支架位置的目的。为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案为:一种汽车自动调整臂快速安装固定结构，包括自动调整臂、凸轮轴及凸轮轴支座，凸轮轴穿装在凸轮轴支座内，自动调整臂套在凸轮轴上，且自动调整臂与凸轮轴通过压紧螺栓固定，其中:所述的自动调整臂的控制臂与凸轮轴支座通过安装支架连接，所述的安装支架的一端设置定位销，另一端设置安装孔，定位销设置在控制臂的固定孔内，安装支架的设置有为安装孔的一端通过螺栓与凸轮轴支座连接，所述的安装孔为长孔。进一步，所述的控制臂的固定孔为长孔。本技术的有益效果为:1、本技术是将凸轮轴支座与桥壳固定，凸轮轴穿装在凸轮轴支座内，自动调整臂套在凸轮轴上，并固定，将自动调整臂与制动气室连接，然后将自动调整臂的控制臂与安装支架连接。安装支架上的定位销插入控制臂的固定长孔，可根据各零件加工的偏差累积，以及控制臂安装时的位置而确定定位销与固定长孔的连接位置，同时，安装支架与凸轮轴支座固定，且安装支架的安装孔也为长孔，在固定安装支架时，可根据安装支架的定位销的位置做出实时调整，从而实现安装迅速快捷，且实现小范围调整安装支架位置的目的。2、本技术结构简单，使用方便，即实现了汽车自动调整臂的快速安装，又实现安装时对安装支架的小范围调整，最终达到微调制动盘与制动鼓之间间隙的目的。附图说明:图1为现有的一种汽车自动调整臂与在车桥上安装的结构示意图；图2为现有的另一种汽车自动调整臂与在车桥上安装的结构示意图；图3为本技术的结构示意图；图4为本技术的自动调整臂的结构示意图；图5为本技术图4的左视示意图；图6为本技术的安装支架的结构示意图。具体实施方式:以下结合附图对本技术作进一步的详细说明。如图3、4、5、6所示，一种汽车自动调整臂快速安装固定结构，自动调整臂301、凸轮轴302及凸轮轴支座303，凸轮轴302穿装在凸轮轴支座303内，自动调整臂301套在凸轮轴302上，且自动调整臂301与凸轮轴302通过压紧螺栓304固定，其中:所述的自动调整臂301的控制臂305与凸轮轴支座303通过安装支架308连接，所述的安装支架308的一端设置定位销306，另一端设置安装孔309，定位销306设置在控制臂305的固定孔307内，控制臂305的固定孔307为长孔，安装支架308的设置有安装孔309的一端通过螺栓与凸轮轴支座303连接，所述的安装孔309为长孔。本技术安装支架308上的定位销306插入控制臂305的固定孔307，控制臂305的固定孔307为长孔，因此可根据自动调整臂301各个零件加工的偏差累积，以及控制臂305安装时的位置确定定位销306与控制臂305固定孔的安装位置,从而实现精准定位；安装支架308的安装孔309也为长孔，可根据安装支架308上的定位销306的位置，而确定安装支架308的安装孔309与凸轮轴支座303的安装位置，实现安装支架308在固定时的微调。要说明的是，上述实施例是对本技术技术方案的说明而非限制，所属
普通技术人员的等同替换或者根据现有技术而做的其它修改，只要没超出本技术技术方案的思路和范围，均 应包含在本技术所要求的权利范围之内。权利要求1.一种汽车自动调整臂快速安装固定结构，包括自动调整臂(301)、凸轮轴(302)及凸轮轴支座(303)，凸轮轴(302)穿装在凸轮轴支座(303)内，自动调整臂(301)套在凸轮轴(302)上，且自动调整臂(301)与凸轮轴(302)通过压紧螺栓(304)固定，其特征在于:所述的自动调整臂(301)的控制臂(305 )与凸轮轴支座(303 )通过安装支架(308 )连接，所述的安装支架(308 )的一端设置定位销(306 )，另一端设置安装孔(309 )，定位销(306 )设置在控制臂(305 )的固定孔307内，安装支架(308 )的设置有为安装孔(309 )的一端通过螺栓与凸轮轴支座(303)连接，所述的安装孔(309)为长孔。2.根据权利要求1所述的汽车自动调整臂快速安装固定结构，其特征在于:所述的控制臂(305)的固定孔(307·)为长孔。专利摘要本技术涉及一种汽车自动调整臂快速安装固定结构，本技术是将凸轮轴支座与桥壳固定，凸轮轴穿装在凸轮轴支座内，自动调整臂套在凸轮轴上，并固定，将自动调整臂与制动气室连接，然后将自动调整臂的控制臂与安装支架连接。安装支架上的定位销插入控制臂的固定长孔，可根据各零件加工的偏差累积，以及控制臂安装时的位置而确定定位销与固定长孔的连接位置，同时，安装支架与凸轮轴支座固定，且安装支架的安装孔也为长孔，在固定安装支架时，可根据安装支架的定位销的位置做出实时调整，从而实现安装迅速快捷，且实现小范围调整安装支架位置的目的。文档编号B60T17/00GK203126830SQ201220731940公开日2013年8月14日 申请日期2012年12月27日 优先权日2012年12月27日专利技术者吕习奎 申请人:郑州精益达汽车零部件有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车自动调整臂快速安装固定结构，包括自动调整臂（301）、凸轮轴（302）及凸轮轴支座（303），凸轮轴（302）穿装在凸轮轴支座（303）内，自动调整臂（301）套在凸轮轴（302）上，且自动调整臂（301）与凸轮轴（302）通过压紧螺栓（304）固定，其特征在于：所述的自动调整臂（301）的控制臂（305）与凸轮轴支座（303）通过安装支架（308）连接，所述的安装支架（308）的一端设置定位销（306），另一端设置安装孔（309），定位销（306）设置在控制臂（305）的固定孔307内，安装支架（308）的设置有为安装孔（309）的一端通过螺栓与凸轮轴支座（303）连接，所述的安装孔（309）为长孔。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吕习奎，
申请(专利权)人：郑州精益达汽车零部件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：