本发明专利技术公开了一种往复式压缩机的分体曲轴结构，用于往复式压缩机领域，包括分体设置的主轴部和曲柄销，主轴部的一端与曲柄销偏心对接且在曲柄销的对侧设有平衡块。本发明专利技术中，曲轴采用分体式的结构，使用时，连杆的两端分别与汽缸座内的活塞和曲轴的曲柄销连接，然后再将曲柄销与主轴部固定连接，该结构保持了汽缸座和连杆的结构整体性，减少了汽缸座、连杆和曲轴的加工浪费，节约了加工成本，提高了生产率。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术用于往复式压缩机领域，特别是涉及一种往复式压缩机的曲轴结构。
技术介绍
往复式压缩机属于容积式压缩机，是使一定容积的气体顺序地吸入和排出封闭空间的压缩机。压缩机中的曲轴带动连杆，连杆带动活塞，活塞做往复运动。活塞运动使汽缸内的工作腔容积发生变化，当活塞由外止点向内止点运动时，进气阀开启，排气阀处于关闭状态，工作腔容积增大，空气被吸进来，当活塞运动至内止点时，进气阀关闭，完成进气过程，工作腔容积达到最大；随着曲轴继续回转，活塞由内止点向外止点运动，此时工作腔成为一个封闭的容积，腔内气体被压缩，达到排气压力，完成压缩过程；接着排气阀打开，工作腔内气体被完全排出汽缸，完成排气过程。现有的往复式压缩机汽缸座、曲轴和连杆的连接结构包括以下几种，现有技术一如图1所示，汽缸座4、曲轴3和连杆5均为一体式，该种结构的压缩机在汽缸座4设有避让槽41，安装时，连杆5穿过避让槽41将曲轴3和活塞连接在一起，避让槽41的设置方便了连杆5的安装，但是影响了汽缸座4结构的完整性，增加了汽缸座4的加工成本；同时，汽缸座4在珩磨过程中，由于珩磨杆受力不均，降低了汽缸座4轴孔和缸孔的垂直度精度，使得压缩机运行过程中，增加了活塞磨损和耗功，降低压缩机效率和可靠性。现有技术二如图2所示，汽缸座4和曲轴3为一体式，连杆5分体式，该种结构的压缩机在装配时，将连杆5的两段分别与活塞和曲轴3连接后对接，连杆5的结构避免了避让槽41的设置，但是分体式的连杆5连接部位形状结构较复杂，生产线自动化装配困难且可靠性不高；同时，分体式的连杆5连接部位安装要求较高，加工困难，因此分体式的连杆5虽然减低了汽缸座4的加工成本，但是增加了连杆5的加工难度和加工费用。现有技术三如图3所示，曲轴3和连杆5为一体式，汽缸座4分体式，该种结构的压缩机在装配时，连杆5与曲轴3和活塞分别连接后，扣合汽缸座4，该技术避免了现有技术一和现有技术二中问题的出现，但是分体式的汽缸座4加工工序繁多，精工精度难以保证，且组装后汽缸座4缸孔与轴孔垂直度精度难以保证。上述现有技术中，曲轴3均采用一体式，一体式的曲轴为满足不同偏心量的加工，曲轴毛坯模具设计方式主要包括两种:1.需按不同偏心量设计多套模具，这将导致毛坯通用性降低，增大零件库存；2.满足不同偏心量设计一套模具，这将导致加工时曲轴材料的极大浪费。此外，现有一体式的曲轴为实现曲柄销的加工，需要使用专用磨床，对于不同偏心的曲轴，磨床需要重新调整主轴偏置量，该加工方法效率低下，并且很难实现自动化生产。
技术实现思路
为解决上述问题，本专利技术提供一 种保持汽缸座和连杆结构整体性，节约汽缸座、连杆和曲轴加工成本，提高生产率的分体曲轴结构。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是:往复式压缩机的分体曲轴结构，包括分体设置的主轴部和曲柄销，主轴部的一端与曲柄销偏心对接且在曲柄销的对侧设有平衡块。进一步作为本专利技术技术方案的改进，主轴部上设有定位曲柄销的凹槽。进一步作为本专利技术技术方案的改进，主轴部和曲柄销为螺钉连接或螺纹啮合连接或过盈配合连接或胶水粘合连接或焊接。本专利技术的有益效果:本专利技术中，曲轴采用分体式的结构，使用时，连杆的两端分别与汽缸座内的活塞和曲轴的曲柄销连接，然后再将曲柄销与主轴部固定连接，该结构保持了汽缸座和连杆的结构整体性，减少了汽缸座、连杆和曲轴的加工浪费，节约了加工成本，提闻了生广率。附图说明下面结合附图对本专利技术作进一步说明: 图1是本专利技术现有技术一的结构示意 图2是本专利技术现有技术二的结构示意 图3是本专利技术现有技术三的结构示意 图4是本专利技术实施例的结构示意 图5是本专利技术实施例装配后结构示意图。具体实施方式·参照图4、图5，本专利技术提供了往复式压缩机的分体曲轴结构，包括分体设置的主轴部I和曲柄销2，主轴部I的一端与曲柄销2偏心对接且在曲柄销2的对侧设有平衡块11。本专利技术中，曲轴3采用分体式的结构，使用时，连杆5的两端分别与汽缸座4内的活塞和曲轴3的曲柄销2连接，然后再将曲柄销2与主轴部I固定连接，该结构保持了汽缸座4和连杆5的结构整体性，减少了汽缸座4、连杆5和曲轴3的加工浪费，节约了加工成本，提闻了生广率。采用分体式的曲轴3，汽缸座4上不需要加工安装连杆5的避让槽41，汽缸座4结构保持完整性，减低了汽缸座4的加工成本，提高了汽缸座4轴孔和缸孔的垂直度精度。配合分体式的曲轴3，连杆5可采用一体式，一体式的连杆5形状结构简单、加工容易、费用减低。分体式的曲轴3，主轴部I与曲柄销2分别独立铸造，使得曲柄销2的加工余量大大减小，从而节省曲轴3的毛坯材料，零件标准化程度也得到了提高；此外，分体式的曲轴3，主轴部I与曲柄销2分离，主轴部I及曲柄销2均可实现无心磨，加工精度及加工效率大大提高，并可实现自动化生产。分体式曲轴3的采用解决了现有技术中的诸多问题:通过连杆5的两端分别与汽缸座4内的活塞和曲轴3的曲柄销2连接，然后再将曲柄销2与主轴部I固定连接，解决连杆5的安装问题；汽缸座4上未设有避让槽41，解决现有技术一中汽缸座4加工困难、缸孔与轴孔垂直度精度低的问题；采用一体式的连杆5，解决现有技术二中连杆5加工困难、可靠性不高的问题；曲轴3的主轴部I和曲柄销2分开铸造加工，解决现有一体式的曲轴3导致的材料浪费以及曲柄销2加工困难、加工效率低下、难以实现自动化的问题。作为本专利技术优选的实施方式，主轴部I上设有定位曲柄销2的凹槽12。凹槽12与曲柄销2相互配合，方便曲柄销2在主轴部I上的定位安装。作为本专利技术优选的实施方式，主轴部I和曲柄销2为螺钉连接或螺纹啮合连接或过盈配合连接或胶水粘合连接，螺钉连接、螺纹啮合连接、过盈配合连接、胶水粘合连接、焊接均为本专利技术优选的主轴部I和曲柄销2连接方式，其他等同或类似的可拆卸固定连接方式均落入本专利技术的保护范围。当然，本专利技术创造并不局限于上述实施方式，熟悉本领域的技术人员在不违背本专利技术精神的前提下还可作出等同变形或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定 的范围内。权利要求1.往复式压缩机的分体曲轴结构，其特征在于:包括分体设置的主轴部(I)和曲柄销(2)，所述主轴部(I)的一端与曲柄销(2)偏心对接且在曲柄销(2)的对侧设有平衡块(11)。2.根据权利要求1所述的往复式压缩机的分体曲轴结构,其特征在于:所述主轴部(I)上设有定位曲柄销(2)的凹槽(12)。3.根据权利要求1或2所述的往复式压缩机的分体曲轴结构，其特征在于:所述主轴部(I)和曲 柄销(2)为螺钉连接或螺纹啮合连接或过盈配合连接或胶水粘合连接或焊接。全文摘要本专利技术公开了一种往复式压缩机的分体曲轴结构，用于往复式压缩机领域，包括分体设置的主轴部和曲柄销，主轴部的一端与曲柄销偏心对接且在曲柄销的对侧设有平衡块。本专利技术中，曲轴采用分体式的结构，使用时，连杆的两端分别与汽缸座内的活塞和曲轴的曲柄销连接，然后再将曲柄销与主轴部固定连接，该结构保持了汽缸座和连杆的结构整体性，减少了汽缸座、连杆和曲轴的加工浪费，节约了加工成本，提高了生产率。文档编号F16C3/12GK103244548SQ20131013963公开日2013年8月14日 申请日期2013年4月19日 优先权日2013年4月19日专利技术者陈东, 林凡, 林香 申请人本文档来自技高网...
【技术保护点】
往复式压缩机的分体曲轴结构，其特征在于：包括分体设置的主轴部（1）和曲柄销（2），所述主轴部（1）的一端与曲柄销（2）偏心对接且在曲柄销（2）的对侧设有平衡块（11）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈东，林凡，林香，
申请(专利权)人：广州万宝集团压缩机有限公司，
类型：发明
国别省市：
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