汽车后双桥支撑轴承制造技术

本实用新型专利技术提供了一种结构简单、且耐用的汽车后双桥支撑轴承。本实用新型专利技术采用的技术方案如下：一种汽车后双桥支撑轴承，包括套体和衬套，套体为管状的、且具有圆柱形内腔，套体端部具有沿圆周方向设置的外凸边缘；衬套套在套体外部，衬套内腔设有凹于衬套端面的定位台。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种轴承，具体涉及一种汽车后双桥支撑轴承，属于重型汽车零部件

技术介绍
重型汽车后双桥支撑轴上的支撑轴承包括轴承座和两个半球轴承，半球轴承件设有隔套。此种结构轴承结构复杂,成本高；配合间隙要求高,且加工不方便；半球轴承受轴向和径向两个方向的力，容易损坏。
技术实现思路
为了克服上述支撑轴承的不足，本技术提供了一种结构简单、且耐用的汽车后双桥支撑轴承。本技术采用的技术方案如下:一种汽车后双桥支撑轴承，包括套体和衬套，套体为管状的、且具有圆柱形内腔，套体端部具有沿圆周方向设置的外凸边缘；衬套套在套体外部，衬套内腔设有凹于衬套端面的定位台。上述汽车后双桥支撑轴承，衬套内腔开有多个与衬套轴线方向平行的轴向油槽，轴向油槽均布在衬套内壁上。上述汽车后双桥支撑轴承，衬套内腔开设有多个与衬套端部方向平行的周向油槽。上述汽车后双桥支撑轴承，轴向油槽纵截面为弧形或矩形。上述汽车后双桥支撑轴承，周向油槽纵截面为弧形或矩形。上述汽车后双桥支撑轴承，套体和衬套为间隙配合。本技术的有益效果:通过套体和衬套代替半球轴承及隔套，结构简单、成本低廉，不易损坏且耐用；制造、加工、安装方便。附图说明图1为本技术结构示意图。图2为衬套结构示意图。图中1、套体，1-1、外凸边缘，1-2、圆柱形内腔，2、衬套，2-1、轴向油槽，2-2、周向油槽,2-3、定位台。具体实施方式以下结合附图和具体实施例对本技术做进一步详细说明，下述仅是示例性的不限定本技术的保护范围。参考附图1，一种汽车后双桥支撑轴承，包括套体I和衬套2,套体I为管状的、且具有圆柱形内腔1-2，套体I端部具有沿圆周方向设置的外凸边缘1-1 ;衬套2套在套体I外部，衬套2内腔设有凹于衬套2端面的定位台2-3。参考附图1、2，衬套2内腔开有多个与衬套2轴线方向平行的轴向油槽2-1，轴向油槽2-1均布在衬套2内壁上。参考附图1、2，衬套2内腔开设有多个与衬套2端部方向平行的周向油槽2-2。本实施例中，轴向油槽2-1纵截面为弧形或矩形；周向油槽2-2纵截面为弧形或矩形。本实施例中，套体I和衬套2为间隙配合。以上实施例仅用于说明本技术的技术方案而非对其限制，所属领域人员根据上述说明进行修改或对部分技术特征进行等同替换，应该属于本技术请求保护的技术方 案范围中。权利要求1.一种汽车后双桥支撑轴承，其特征在于:包括套体(I)和衬套(2)，套体(I)为管状的、且具有圆柱形内腔(1-2)，套体(I)端部具有沿圆周方向设置的外凸边缘(1-1);衬套(2 )套在套体(I)外部，衬套(2 )内腔设有凹于衬套(2 )端面的定位台(2-3 )。2.根据权利要求1汽车后双桥支撑轴承，其特征在于:衬套(2)内腔开有多个与衬套(2)轴线方向平行的轴向油槽(2-1)，轴向油槽(2-1)均布在衬套(2)内壁上。3.根据权利要求2汽车后双桥支撑轴承，其特征在于:衬套(2)内腔开设有多个与衬套(2)端部方向平行的周向油槽(2-2)。4.根据权利要求2汽车后双桥支撑轴承，其特征在于:轴向油槽(2-1)纵截面为弧形或矩形。5.根据权利要求3汽车后双桥支撑轴承，其特征在于:周向油槽(2-2)纵截面为弧形或矩形。6.根据权利要求1至5任意一项所述汽车后双桥支撑轴承，其特征在于:套体(I)和衬套(2)为间隙 配合。专利摘要本技术提供了一种结构简单、且耐用的汽车后双桥支撑轴承。本技术采用的技术方案如下一种汽车后双桥支撑轴承，包括套体和衬套，套体为管状的、且具有圆柱形内腔，套体端部具有沿圆周方向设置的外凸边缘；衬套套在套体外部，衬套内腔设有凹于衬套端面的定位台。文档编号F16C17/10GK203114893SQ20132009407公开日2013年8月7日 申请日期2013年3月1日 优先权日2013年3月1日专利技术者李维福 申请人:河北恒泰瑞欣轴承制造有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车后双桥支撑轴承，其特征在于：包括套体（1）和衬套（2），套体（1）为管状的、且具有圆柱形内腔（1?2），套体（1）端部具有沿圆周方向设置的外凸边缘（1?1）；衬套（2）套在套体（1）外部，衬套（2）内腔设有凹于衬套（2）端面的定位台（2?3）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李维福，
申请(专利权)人：河北恒泰瑞欣轴承制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：