一种用于汽车零部件实验的多角度旋转支撑装置制造方法及图纸

一种用于汽车零部件实验的多角度旋转支撑装置，其特征在于：包括左支架、右支架、横杆、左旋转扣、右旋转扣、支撑板、支撑杆、支撑套、支撑头，左支架通过横杆与右支架连接；左支架上设置有至少一个左旋转扣安装孔，支撑板通过左旋转扣和右旋转扣安装左支架和右支架上；支撑板上等间距设置有若干个圆形安转孔，支撑杆通过支撑套活动插设在圆形安转孔内，撑杆上端设置有支撑头，本发明专利技术结构简单、设计合理，通过左、右旋转扣调节支撑板的角度，并且通过支撑套可调节支撑杆的高度，而且通过该多角度旋转装置即可满足90％以上的汽车零件试验需求，从而避免了大量制造汽车零件试验治具，从而解决了汽车零件治具制造成本大、占用空间大，保养难度大的问题。

Multi angle rotating support device for automobile parts experiment

For a multi angle auto parts experimental rotary supporting device, which comprises a left bracket, a right bracket, bar, left and right rotation turn buckle buckle, a supporting plate, a supporting rod, a supporting sleeve, a supporting head, left and right connecting bar bracket through the bracket; the left bracket is provided with at least one l turn buckle mounting hole, the support plate by a left turn and right turn buckle buckle installed a left bracket and a right bracket; the support plate is provided with a plurality of equidistant circular installing hole, the supporting rod through the supporting sleeve is movably inserted in the circular installing hole, the upper end of the supporting rod is provided with a supporting head, the invention has the advantages of simple structure, reasonable design adjust the angle through the support plate, left and right rotation button, and can adjust the supporting rod through the supporting sleeve height, but also through the multi angle rotation device can meet the needs of more than 90% auto parts test Thereby, a large number of test jigs for automobile parts are avoided, thereby solving the problems of large manufacturing cost, large occupation space and difficult maintenance of the automobile parts and fixtures.

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车零部件实验的多角度旋转支撑装置
本专利技术涉及一种汽车装配
，尤其是一种用于汽车零件试验配的多角度旋转装置。
技术介绍
对于汽车零部件的试验，一般都要求要模拟实车装配状态去进行相关性能测试，例如耐热老化、耐湿冷热循环、振动试验、冲击试验等等，必须在与实车装配相当状态下进行的试验所得出的结论才有意义，如果是在自由状态或者是与实车装配不相符的状态下进行的性能测试，其结果可能与真实的结果会存在较大差异。所以对于汽车零部件的试验而言，模拟实车装配是一项基本的而且是非常重要的要求。每一个汽车零部件所对应的车型不同、产品类型不同、产品形状和装配要求都不同，在对汽车零件产品模拟实车装配进行性能测试时，一般都需要针对每个产品的形状和装配要求去制作对应的试验治具，针对每个产品的装配点和装配形状进行专门的试验治具的设计加工，而且必须经常更换治具，不仅工作强度大，而且增加工作时间，另外由于汽车另加加工的角度不同，而现有的一些装配治具不能够旋转，导致装配工作强度增大。另外，由于每个厂家涉及到的产品众多，如果每个产品都做一个相对的试验治具，整体投资会非常大，另外试验治具的管理费用也会相应增大，而且也占据巨大的空间，试验治具主体一般都是金属，如果长期暴露在空气和湿度下容易导致氧化生锈，所以需要定期进行维护保养，但对于数量众多的试验治具，维护保养的难度也会相应的增加。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本专利技术提供一种用于汽车零部件实验的多角度旋转支撑装置。本专利技术的技术方案为：一种用于汽车零部件实验的多角度旋转支撑装置，其特征在于：包括左支架、右支架、横杆、左旋转扣、右旋转扣、支撑板、圆形安装孔、支撑杆、支撑套、支撑头，所述左支架通过横杆与右支架连接；所述左支架上设置有至少一个左旋转扣安装孔，所述左旋转扣通过左旋转扣安装孔设置在左支架上；相应的，所述右支架上设置有至少一个右旋转扣安装孔，所述右旋转扣通过右旋转扣安装孔设置在右支架上；所述支撑板通过左旋转扣和右旋转扣安装左支架和右支架上；所述左旋转扣和右旋转扣安装在左支架和右支架的位置根据汽车零件试验需求而定，根据汽车零件试验需求调整支撑板的高度，并且所述支撑板通过左旋转扣和右旋转扣可以在左支架和右支架上旋转；所述支撑板上等间距设置有若干个圆形安转孔，所述圆形安装孔内设置有支撑套，所述支撑杆通过支撑套活动插设在圆形安转孔内，所述支撑杆通过支撑套在支撑板上自由活动，从而调整不同支撑杆的高度，以满足不同汽车零件试验需求；所述支撑杆上端设置有支撑头，通过支撑头将需要试验的汽车零件固定在支撑头上。所述左旋转扣包括圆形连接杆、以及与所述圆形连接杆连接为一体的安装座，所述圆形连接杆外圆周面上等间距设置有若干个固定孔，所述安装座为凹槽结构，所述右旋转扣结构与左旋转扣一样，所述支撑板通过凹槽卡设在左旋转扣和右旋转扣上，所述左支架和右支架通过调节螺钉与圆形连接杆上不同的固定孔固定连接，从而实现调整支撑板的角度。所述支撑杆包括第一子支撑杆、第二子支撑杆，所述第一子支撑杆通过支撑套与第二子支撑杆连接，所述第二子支撑杆上端设置有支撑头。所述支撑杆包括支撑套杆、第一旋转支撑杆、第二旋转支撑杆、第一万向轴、第二万向轴、第三万向轴，所述支撑套杆一端通过支撑套与第一子支撑杆连接，所述支撑套杆另一端通过第一万向轴与第一旋转支撑杆一端连接，所述第一旋转支撑杆另一端通过第二万向轴与第二旋转支撑杆的一端连接，所述第二旋转支撑杆的另一端通过第三万向轴与支撑头连接，通过调节第一旋转支撑杆、第二旋转支撑杆，从而实现汽车零件试验需求。所述左支架和右支架结构为L形状，所述左支架和右支架下端均设置有滚轮。所述支撑头上端设置有卡扣孔和螺母孔，通过卡扣孔和螺母孔固定需要试验的汽车零件；所述支撑头为圆形或正方形或长方形。所述第二万向轴上设置有调节阀，通过调节阀调节第一旋转支撑杆与第二旋转支撑杆的相对角度。本专利技术的有益效果为：结构简单、设计合理，通过左、右旋转扣调节支撑板的角度，并且通过支撑套可调节支撑杆的高度，另外，通过不同的万向轴调节支撑杆的角度，从而满足了不同汽车零件试验需求，不仅降低了工作强度，提高了工作效率，而且通过该多角度旋转装置即可满足90％以上的汽车零件试验需求，从而避免了大量制造汽车零件试验治具，从而解决了汽车零件治具制造成本大、占用的空间大，保养难度大的问题。附图说明图1为本专利技术的结构示意图一；图2为本专利技术的结构示意图二；图3为本专利技术的左旋转扣的结构示意图；图4为本专利技术支撑杆的结构示意图一；图5为本专利技术支撑杆的结构示意图二；图6为本专利技术支撑套的结构示意图。图中，1-左支架，2-右支架，3-横杆，4-左旋转扣，5-右旋转扣，6-支撑板，7-圆形安装孔，8-支撑套，9-支撑杆，10-支撑头，11-滚轮，41-圆形连接杆，42-安装座，43-固定孔，91-第一子支撑杆，92-第二子支撑杆，93-支撑套杆，94-第一旋转支撑杆，95-第二旋转支撑杆，96-第一万向轴，97-第二万向轴，98-第三万向轴，99-调节阀。具体实施方式下面结合附图对本专利技术的具体实施方式作进一步说明：如图1、图2和图6所示，一种用于汽车零部件实验的多角度旋转支撑装置，其特征在于：包括左支架1、右支架2、横杆3、左旋转扣4、右旋转扣5、支撑板6、圆形安装孔7、支撑杆9、支撑套8、支撑头10，所述左支架1通过横杆2与右支架3连接；所述左支架1上设置有至少一个左旋转扣安装孔，所述左旋转扣4通过左旋转扣安装孔设置在左支架1上；相应的，所述右支架2上设置有至少一个右旋转扣安装孔，所述右旋转扣5通过右旋转扣安装孔设置在右支架2上；所述支撑板6通过左旋转扣4和右旋转扣5安装左支架1和右支架2上；所述左旋转扣4和右旋转扣5安装在左支架1和右支架2的位置根据汽车零件试验需求而定，根据汽车零件试验需求调整支撑板6的高度，并且所述支撑板6通过左旋转扣4和右旋转扣5可以在左支架1和右支架2上旋转；所述支撑板6上等间距设置有若干个圆形安转孔7，所述圆形安装孔7内设置有支撑套8，所述支撑杆9通过支撑套8活动插设在圆形安转孔7内，所述支撑杆9通过支撑套8在支撑板6上自由活动，从而调整不同支撑杆9的高度，以满足不同汽车零件试验需求；所述支撑杆9上端设置有支撑头10，通过支撑头10将需要试验的汽车零件固定在支撑头10上。如图3所示，所述左旋转扣4包括圆形连接杆41、以及与所述圆形连接杆41连接为一体的安装座42，所述圆形连接杆41外圆周面上等间距设置有若干个固定孔43，所述安装座42为凹槽结构，所述右旋转扣5结构与左旋转扣4一样，所述支撑板6通过安装座42的凹槽卡设在左旋转扣4和右旋转扣5上，所述左支架1和右支架2通过调节螺钉与圆形连接杆41上不同的固定孔43固定连接，从而实现调整支撑板6的角度。如图4所示，所述支撑杆9包括第一子支撑杆91、第二子支撑杆92，所述第一子支撑杆91通过支撑套8与第二子支撑杆92连接，所述第二子支撑杆92上端设置有支撑头10。如图5所示，所述支撑杆9包括支撑套杆93、第一旋转支撑杆94、第二旋转支撑杆95、第一万向轴96、第二万向轴97、第三万向轴98，所述支撑套杆93一端通过支撑套8与第一子支撑杆91连接，所述支撑套杆93另一端通过第一本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于汽车零部件实验的多角度旋转支撑装置，其特征在于：包括左支架、右支架、横杆、左旋转扣、右旋转扣、支撑板、圆形安装孔、支撑杆、支撑套、支撑头，所述左支架通过横杆与右支架连接；所述左支架上设置有至少一个左旋转扣安装孔，所述左旋转扣通过左旋转扣安装孔设置在左支架上；相应的，所述右支架上设置有至少一个右旋转扣安装孔，所述右旋转扣通过右旋转扣安装孔设置在右支架上；所述支撑板通过左旋转扣和右旋转扣可旋转安装左支架和右支架上；所述左旋转扣和右旋转扣安装在左支架和右支架的位置根据汽车零件试验需求而定，根据汽车零件试验需求调整支撑板的高度，并且所述支撑板通过左旋转扣和右旋转扣可以在左支架和右支架上旋转；所述支撑板上等间距设置有若干个圆形安转孔，所述圆形安装孔内设置有支撑套，所述支撑杆通过支撑套活动插设在圆形安转孔内，所述支撑杆通过支撑套在支撑板上自由活动，从而调整不同支撑杆的高度，以满足不同汽车零件试验需求；所述支撑杆上端设置有支撑头，通过支撑头将需要试验的汽车零件固定在支撑头上。

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车零部件实验的多角度旋转支撑装置，其特征在于：包括左支架、右支架、横杆、左旋转扣、右旋转扣、支撑板、圆形安装孔、支撑杆、支撑套、支撑头，所述左支架通过横杆与右支架连接；所述左支架上设置有至少一个左旋转扣安装孔，所述左旋转扣通过左旋转扣安装孔设置在左支架上；相应的，所述右支架上设置有至少一个右旋转扣安装孔，所述右旋转扣通过右旋转扣安装孔设置在右支架上；所述支撑板通过左旋转扣和右旋转扣可旋转安装左支架和右支架上；所述左旋转扣和右旋转扣安装在左支架和右支架的位置根据汽车零件试验需求而定，根据汽车零件试验需求调整支撑板的高度，并且所述支撑板通过左旋转扣和右旋转扣可以在左支架和右支架上旋转；所述支撑板上等间距设置有若干个圆形安转孔，所述圆形安装孔内设置有支撑套，所述支撑杆通过支撑套活动插设在圆形安转孔内，所述支撑杆通过支撑套在支撑板上自由活动，从而调整不同支撑杆的高度，以满足不同汽车零件试验需求；所述支撑杆上端设置有支撑头，通过支撑头将需要试验的汽车零件固定在支撑头上。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车零部件实验的多角度旋转支撑装置，其特征在于：所述左旋转扣包括圆形连接杆、以及与所述圆形连接杆连接为一体的安装座，所述圆形连接杆外圆周面上等间距设置有若干个固定孔，所述安装座为凹槽结构，所述右旋转扣结构与左旋转扣一样，所述支撑板通过凹槽卡设在左旋转扣和右旋转扣上，所述左支架和右支架通过调节螺钉与圆形连接杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：熊凌鹏，王险峰，郑饶东，
申请(专利权)人：广州林骏汽车内饰件有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44