【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车内饰件领域，尤其涉及一种新型分体式汽车衣帽架。
技术介绍
1、目前市场上，汽车衣帽架为如图7所示的一体式衣帽架，一体式衣帽架前端通过左右挂钩装配在行李舱侧饰板上、后端通过挂绳和挂钩与汽车行李舱尾门连接，由于是通过侧边两段挂绳配合挂钩与汽车行李舱尾门连接，打开角度较小，因此在打开汽车行李舱尾门到行李舱取放物品时，容易碰头，取放物品不便利。
2、同时，由于一体式衣帽架尺寸较大，无法收纳到汽车行李舱的地板下，储物空间拓展性较低。又因为一体式衣帽架基材克重统一，无法做到局部减小克重，所以衣帽架重量较大。
技术实现思路
1、本技术的目的在于克服现有技术存在的以上问题，提供一种新型分体式汽车衣帽架。
2、为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本技术通过以下技术方案实现：
3、一种新型分体式汽车衣帽架，包括衣帽架前段、衣帽架后段，所述衣帽架前段的左右两侧分别搭放在汽车行李舱左右两侧的行李舱侧饰板上，所述衣帽架后段的后侧安装有两个第一挂环，所述第一挂环勾在安装于汽车行李舱尾门内侧的挂钩上；衣帽架后段的前侧安装有两个第二挂环，第二挂环勾在安装于汽车行李舱尾门左右两侧的挂钩上；所述衣帽架前段的后端设有向后突出的支撑台阶，汽车行李舱尾门关闭时，所述衣帽架后段的前侧搭放在支撑台阶上。
4、其中，所述衣帽架前段前侧的两个拐角处分别安装一个挂件，每个所述挂件包括一块安装板和一根固接在安装板一端的销柱，所述安装板用螺丝与衣帽架前段连接，所述销柱卡入设
5、其中，所述衣帽架后段的前侧底端固定安装两个缓冲垫，汽车行李舱尾门处于关闭状态时，所述缓冲垫夹在衣帽架前段的支撑台阶与衣帽架后段之间。
6、其中，所述衣帽架后段的后部向下弯曲，弯曲角度为23°±5°。
7、其中，所述衣帽架后段的厚度小于衣帽架前段的厚度。
8、本技术的有益效果是：该分体式衣帽架将衣帽架前段搭放在行李舱侧饰板上、衣帽架后段安装在汽车行李舱尾门上，衣帽架后段随汽车行李舱尾门一同打开，增大了衣帽架后段的打开角度，使得在打开汽车行李舱尾门到行李舱取放物品时不易碰到头部，使人身安全得到保障，取放物品也更加便利；采用分体式衣帽架结构，减小单块衣帽架的尺寸便于收纳到汽车行李舱的地板下，提高了储物空间拓展性；采用分体式衣帽架结构，能够在满足荷重要求的前提下，单独降低衣帽架后段的克重，以减小衣帽架的重量，达到轻量化的效果。
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1.一种新型分体式汽车衣帽架，其特征在于：包括衣帽架前段、衣帽架后段，所述衣帽架前段的左右两侧分别搭放在汽车行李舱左右两侧的行李舱侧饰板上，所述衣帽架后段的后侧安装有两个第一挂环，所述第一挂环勾在安装于汽车行李舱尾门内侧的挂钩上；衣帽架后段的前侧安装有两个第二挂环，第二挂环勾在安装于汽车行李舱尾门左右两侧的挂钩上；所述衣帽架前段的后端设有向后突出的支撑台阶，汽车行李舱尾门关闭时，所述衣帽架后段的前侧搭放在支撑台阶上。
2.根据权利要求1所述的一种新型分体式汽车衣帽架，其特征在于：所述衣帽架前段前侧的两个拐角处分别安装一个挂件，每个所述挂件包括一块安装板和一根固接在安装板一端的销柱，所述安装板用螺丝与衣帽架前段连接，所述销柱卡入设置在行李舱侧饰板上的U型槽中。
3.根据权利要求1所述的一种新型分体式汽车衣帽架，其特征在于：所述衣帽架后段的前侧底端固定安装两个缓冲垫，汽车行李舱尾门处于关闭状态时，所述缓冲垫夹在衣帽架前段的支撑台阶与衣帽架后段之间。
4.根据权利要求1所述的一种新型分体式汽车衣帽架，其特征在于：所述衣帽架后段的后部向下弯曲，弯曲角度
5.根据权利要求1所述的一种新型分体式汽车衣帽架，其特征在于：所述衣帽架后段的厚度小于衣帽架前段的厚度。
...【技术特征摘要】
1.一种新型分体式汽车衣帽架，其特征在于：包括衣帽架前段、衣帽架后段，所述衣帽架前段的左右两侧分别搭放在汽车行李舱左右两侧的行李舱侧饰板上，所述衣帽架后段的后侧安装有两个第一挂环，所述第一挂环勾在安装于汽车行李舱尾门内侧的挂钩上；衣帽架后段的前侧安装有两个第二挂环，第二挂环勾在安装于汽车行李舱尾门左右两侧的挂钩上；所述衣帽架前段的后端设有向后突出的支撑台阶，汽车行李舱尾门关闭时，所述衣帽架后段的前侧搭放在支撑台阶上。
2.根据权利要求1所述的一种新型分体式汽车衣帽架，其特征在于：所述衣帽架前段前侧的两个拐角处分别安装一个挂件，每个所述挂件包括一块...
【专利技术属性】
技术研发人员：廖堪武，王茜，王明智，周永超，王险峰，
申请(专利权)人：广州林骏汽车内饰件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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