本实用新型专利技术设计了一种联动式管路切换密封装置，由电动机构、燃油开关壳体组件、转轴Ⅰ、转轴密封件、摇臂组件、插板、插板密封件、转轴Ⅱ、凸轮、推杆、通气开关组件组成。电动机构和通气开关组件用螺钉紧固在燃油开关壳体组件上，插板密封件压入对应孔内。转轴Ⅰ花键端与电动机构相连，另一端为耳片式。摇臂组件一端与转轴Ⅰ耳片端配合并以卡销固定，另一端的轴承嵌入插板横槽。转轴Ⅰ耳片端穿过插板竖槽后与转轴Ⅱ一端楔合。转轴Ⅱ另一端亦为花键形式与凸轮相连并用螺钉紧固。推杆的球头部与凸轮接触，细杆端正对通气开关组件密封处钢球。本装置实现了燃油管路与通气管路的联动控制，确保燃油顺利传输；亦能及时地消除管道内部的压力堆积。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术属于管路连接密封设计，涉及一种联动式管路切换密封装置。
技术介绍
目前世界上应用最广泛的空中加油系统是软管-锥套式加油系统，采用此种方式进行空中加油，当加油机与受油机对接后，受油机向前推进到特定位置，加油设备才允许进行燃油输送；加油结束，软管进行回绕时，由于液体的不可压缩性，随着软管的卷绕，其内部油液因管道形状变化而引起压力堆积、增大，必须及时消除该影响，才能确保软管顺利回绕。
技术实现思路
本技术的目的:设计一种联动式管路切换密封装置，能控制加油关断，并且确保软管顺利回绕。本技术的技术解决方案:一种联动式管路切换密封装置，电动机构和通气开关组件用螺钉紧固在燃油开关壳体组件上，插板密封件压入对应孔内；转轴I花键端与电动机构相连，另一端为耳片式；摇臂组件一端与转轴I耳片端配合并以卡销固定，另一端的轴承嵌入插板横槽；转轴I耳片端穿过插板竖槽后与转轴II 一端楔合；转轴II另一端亦为花键形式与凸轮相连并用螺钉紧固；推杆的球头部与凸轮接触，细杆端正对通气开关组件密封处钢球。本技术的优点和有益效果:1)采用电动机构驱动，经典的机械结构传动，构造简单，可靠性高；2)设计的联动机构纵向尺寸较小，整体重量、体积较小，满足加油设备空间布置要求；3)当飞机进行空中加油时，该装置能按指令要求及时开启燃油管路并关闭通气管路，确保大流量燃油传输；4)加油完成后，该装置关闭燃油管路停止燃油传输并开启通气管路，在软管回绕时，能适量排出软管中的受挤压燃油，及时卸荷，使软管能顺利地收藏。附图说明:图1是本技术的结构简图，其中，1-电动机构、2-转轴1、3_摇臂组件、4-卡销、5-燃油开关壳体组件、6-转轴I1、7_凸轮、8-推杆、9-钢球、10-通气开关组件、11_插板、12-插板密封件。图2是本技术联动机构部分工作示意图，其中，3-摇臂组件、7-凸轮、8-推杆、9-钢球、11-插板。具体实施方式下面将通过具体实施方式对本技术作进一步的详细说明。本技术提供一种联动式管路切换密封装置，如图1、2所示，电动机构I和通气开关组件10用 螺钉紧固在燃油开关壳体组件5上，插板密封件12压入对应孔内；转轴2花键端与电动机构相连，另一端为耳片式；摇臂组件3—端与转轴I 2耳片端配合并以卡销4固定，另一端的轴承嵌入插板11横槽；转轴I 2耳片端穿过插板11竖槽后与转轴II 6 一端楔合；转轴II 6另一端亦为花键形式与凸轮7相连并用螺钉紧固；推杆8的球头部与凸轮7接触，细杆端正对通气开关组件10密封处钢球9。凸轮7是圆柱凸台式，能通过转轴II 6的转动使推杆8完成与转轴II 6同轴线方向的直线运动。插板11与插板密封件12工作时为端面密封形式，插板密封件12的压紧力可调节，适量改变本装置工作时间。本装置安装在空中加油设备加油管道与软管进油管道之间，其使用包括燃油管路及排油通气管路互为关闭、开启两个状态。电动机构I顺时针转动规定角度时，驱动转轴I2并带动摇臂组件3使得插板11沿着燃油开关壳体组件5导槽向下做直线运动，与插板密封件12以端面密封形式关闭该管路，同时与转轴I 2楔合的转轴II 6亦带动凸轮7随之转动，使得推杆8沿凸起面运行至最高点，克服通气开关组件10小弹簧弹力顶开密封处钢球9，从而开启排油通气 管路；电动机构I逆时针转动规定角度时，驱动转轴I 2并带动摇臂组件3使得插板11沿着燃油开关壳体组件5导槽向上做直线运动，开启燃油管路，同时与转轴I 2楔合的转轴II 6亦带动凸轮7随之转动，使得推杆8离开凸起面最高点，通气开关组件10小弹簧弹力将钢球9压回密封处，从而关闭排油通气管路。权利要求1.一种联动式管路切换密封装置，其特征在于，电动机构(I)和通气开关组件(10)用螺钉紧固在燃油开关壳体组件(5)上，插板密封件(12)压入对应孔内；转轴I (2)花键端与电动机构相连，另一端为耳片式；摇臂组件(3) —端与转轴I (2)耳片端配合并以卡销(4)固定，另一端的轴承嵌入插板(11)横槽；转轴I (2)耳片端穿过插板(11)竖槽后与转轴II(6)一端楔合；转轴II (6)另一端亦为花键形式与凸轮(7)相连并用螺钉紧固；推杆(8)的球头部与凸轮(7)接触，细杆端正对通气开关组件(10)密封处钢球(9)。2.如权利要求1所述的一种联动式管路切换密封装置，其特征在于，凸轮(7)是圆柱凸台式。3.如权利要求1所述的一种联动式管路切换密封装置，其特征在于，插板(11)与插板密封件(12)工作时为端面密封 形式，插板密封件(12)的压紧力可调节。专利摘要本技术设计了一种联动式管路切换密封装置，由电动机构、燃油开关壳体组件、转轴Ⅰ、转轴密封件、摇臂组件、插板、插板密封件、转轴Ⅱ、凸轮、推杆、通气开关组件组成。电动机构和通气开关组件用螺钉紧固在燃油开关壳体组件上，插板密封件压入对应孔内。转轴Ⅰ花键端与电动机构相连，另一端为耳片式。摇臂组件一端与转轴Ⅰ耳片端配合并以卡销固定，另一端的轴承嵌入插板横槽。转轴Ⅰ耳片端穿过插板竖槽后与转轴Ⅱ一端楔合。转轴Ⅱ另一端亦为花键形式与凸轮相连并用螺钉紧固。推杆的球头部与凸轮接触，细杆端正对通气开关组件密封处钢球。本装置实现了燃油管路与通气管路的联动控制，确保燃油顺利传输；亦能及时地消除管道内部的压力堆积。文档编号B64D39/00GK203111516SQ20122073406公开日2013年8月7日 申请日期2012年12月27日 优先权日2012年12月27日专利技术者谢超, 周定炜, 周磊 申请人:中国航空工业集团公司金城南京机电液压工程研究中心本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种联动式管路切换密封装置，其特征在于，电动机构（1）和通气开关组件（10）用螺钉紧固在燃油开关壳体组件（5）上，插板密封件（12）压入对应孔内；转轴Ⅰ（2）花键端与电动机构相连，另一端为耳片式；摇臂组件（3）一端与转轴Ⅰ（2）耳片端配合并以卡销（4）固定，另一端的轴承嵌入插板（11）横槽；转轴Ⅰ（2）耳片端穿过插板（11）竖槽后与转轴Ⅱ（6）一端楔合；转轴Ⅱ（6）另一端亦为花键形式与凸轮（7）相连并用螺钉紧固；推杆（8）的球头部与凸轮（7）接触，细杆端正对通气开关组件（10）密封处钢球（9）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：谢超，周定炜，周磊，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司金城南京机电液压工程研究中心，
类型：实用新型
国别省市：
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