安全型汽车踏板锁制造技术

本实用新型专利技术公开一种安全型汽车踏板锁，包括有锁主体、伸缩组件和熄火开关，该熄火开关相对于锁主体固定，该伸缩组件可相对于锁主体伸缩活动，伸缩组件包括有伸缩杆和连接于该伸缩杆上用于限制汽车踏板的挡板，伸缩组件上还设置有同步移动用于触发该熄火开关的触条，所述触条沿伸缩杆的伸缩方向延伸，上锁时，该触条一直触发该熄火开关，只有开锁后该伸缩杆被完全向外伸出至安全位置时，该触条才脱离对熄火开关的触发作用。因此，即使伸缩杆出现未被完全回复到位的问题时，该伸缩杆未完全伸出至其安全位置，触条仍触发着该熄火开关，汽车无法被发动，从而避免了汽车发动后，汽车刹车踏板不能被完全踩到位的风险，保证了汽车踏板锁的使用安全性。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车防盗锁具领域技术，尤其是指一种安全型汽车踏板锁。
技术介绍
传统的汽车防盗锁主要是采用两端分别勾住方向盘的活动式方向盘锁，但盗车者能快速锯断方向盘，强力撬开外露的锁头，使汽车锁的防盗作用丧失，此种方向盘锁的防盗性能极差。后来，人们通过改进设计出一种固定式汽车踏板锁，其通过限制住行车制动踏板、油门踏板或离合器踏板的方式实现汽车防盗，具有结构强度好，且结构隐秘，不易被撬，从而倍受人们的青睐。然而，上述现有的汽车踏板锁结构，虽可提供消费者基本的防盗需要，确实具有进步性，但是在实际使用时却发现其自身结构和使用性能上仍存在有诸多不足，具体体现在:现有固定式汽车踏板锁具的伸缩组件存在着严重的安全隐患，即由于汽车踏板锁被固定于汽车踏板侧旁，其挡板一直位于汽车踏板的下方，开锁时，其伸缩组件是利用复位弹簧自动向下弹出，使挡板复位，然而，如果弹簧失效，其挡板出现未完全回复到位的情形时，会导致汽车刹车踏板无法踩下或完全踩到位，而影响其踩车能力，严重者会造成刹车失灵，引致车 呙。
技术实现思路
本技术针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种安全型汽车踏板锁，其挡板未回复到位时，汽车无法被启动，从而克服前述安全隐患。为实现上述目的，本技术采用如下之技术方案:一种安全型汽 车踏板锁，包括有锁主体、伸缩组件和熄火开关，该熄火开关相对于锁主体固定，该伸缩组件可相对于锁主体伸缩活动，伸缩组件包括有伸缩杆和连接于该伸缩杆上用于限制汽车踏板的挡板，伸缩组件上还设置有同步移动用于触发该熄火开关的触条，所述触条沿伸缩杆的伸缩方向延伸，上锁时，该触条一直触发该熄火开关，只有开锁后该伸缩杆被完全向外伸出至安全位置时，该触条才脱离对熄火开关的触发作用；该安全位置是指该挡板位于该被完全踩下时的汽车踏板的下方。优选的，所述安全位置是指挡板离该被完全踩下时的汽车踏板的下方IOmm以上。优选的，所述熄火开关为按压式开关，并具有触发按钮，对应之触条并具有按压该触发按钮的长条侧面；上锁时，该触条一直按压于该触发按钮上，只有开锁后该伸缩杆被完全向外伸出至安全位置时，该触条才脱离对触发按钮的按压作用。优选的，所述熄火开关为磁感应开关，对应于该触条上设置有感应磁块。优选的，所述熄火开关为红外线感应开关。优选的，所述触条的延伸尾端设有导引斜面。优选的，该触条的根部通过一箍环紧固于伸缩杆上。本技术与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知，其利用沿伸缩杆的伸缩方向延伸的触条配合熄火开关来达成汽车踏板锁的安全性能，由于上锁时该触条一直触发该熄火开关，只有开锁后该伸缩杆被完全向外伸出至安全位置时，该触条才脱离对熄火开关的触发作用；因此，即使伸缩杆出现未被完全回复到位的问题时，该伸缩杆未完全伸出至其安全位置，触条仍触发着该熄火开关，汽车无法被发动，从而避免了汽车发动后，汽车刹车踏板不能被完全踩到位的风险，保证了汽车踏板锁的使用安全性。为更清楚地阐述本技术的结构特征、技术手段及其所达到的具体目的和功能，以下结合附图与具体实施例来对本技术作进一步详细说明:附图说明图1是本技术之实施例的组装立体示意图。图2是本技术之实施例的局部组装立体放大示意图。图3是本技术之实施例中触条与熄火开关的放大状态示意图。图4是图3的另一状态示意图，图中熄火开关被触发。附图标识说明:10、锁主体 20、伸缩组件21、伸缩杆 22、挡板23、手柄24、触条241、导引斜面 242、长条侧面25、箍环30、固定支架31、安装板 40、辅助支脚50、熄火开关 51、触发按钮60、汽车踏板具体实施方式请参照图1至图4所示，其显示出了本技术之较佳实施例的具体结构，包括有锁主体10、伸缩组件20、固定支架30、辅助支脚40和熄火开关50。该锁主体10中安装有锁头和锁销，锁头的锁孔露出于锁主体的顶端面，由锁头控制锁销的活动，由锁销与伸缩组件上锁槽的配合，实现上锁与开锁。锁主体10的内部结构可以采用成熟的现有技术，在此不再作赘述。该伸缩组件20可相对于锁主体10伸缩活动，伸缩组件20包括有伸缩杆21、连接于伸缩杆21下端的挡板22和连接于伸缩杆21上端的手柄23，该挡板22用于限制汽车踏板60，手柄23用于方便人们拉动伸缩组件20向上滑移完成上锁过程。该固定支架30用于将锁具安装固定于汽车踏板前下方的车身上，固定支架30的下端设置有可更换以适配于不同车型的安装板31，该固定支架30的上端通过螺钉锁固于锁主体10上。该辅助支脚40用于从下方支撑于汽车踏板下方的车身上，提供锁具下方以足够的支撑力量，避免锁具在强踏力的作用下向下偏移。该辅助支脚40的上端枢接于锁主体10上，辅助支脚40最好为可调节高度的伸缩调节结构，以及辅助支脚下端的脚掌部最好为可摆动角色的结构，以适应于不同车型之车身倾斜角度的需要。该熄火开关50用于连接于汽车启动控制电路中，该熄火开关50相对于锁主体10固定。上锁时，该熄火开关50被触发，使汽车踏板锁在上锁状态时，汽车启动电路被断开而不能点火启动，只有汽车踏板锁在开锁状态时，熄火开关50未被触发才可以点火启动汽车。以及，前述伸缩组件20上还设置有同步移动用于触发该熄火开关50的触条24，该触条24的根部通过一箍环25紧固于伸缩杆21上。上锁时,该触条24 —直触发该熄火开关50，只有开锁后该伸缩杆21被完全向外伸出至安全位置时，该触条24才脱离对熄火开关50的触发作用。如图2所示，该安全位置是指该挡板22位于该被完全踩下时的汽车踏板60的下方，当然，为避免汽车行使过程中的震动，使触条24误触发到熄火开关50而导致汽车高速行使过程中突然熄火，需要使所述挡板22离该被完全踩下时的汽车踏板60的下方的距离A在IOmm以上的安全距离为最佳。本实施例的附图中，所述熄火开关50为按压式开关，并具有触发按钮51，对应之所述触条24沿伸缩杆21的伸缩方向延伸，其延伸尾端设有导引斜面241，并具有按压该触发按钮的长条侧面242 ;上锁时，该触条24 —直按压于该触发按钮51上，只有开锁后该伸缩杆21被完全向外伸出至安全位置时，该触条24才脱离对触发按钮51的按压作用。当然，该熄火开关50并不仅仅局限于按压式开关，其还可采用其它类似的开关而达到同样的功能。例如所述熄火开关也可以选用磁感应开关，对应于该触条上设置有感应磁块；或者选用红外线感应开关等。以上所述，仅是本技术的较佳实施例而已，并非对本技术的技术范围作任何限制，故凡是依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，均仍属于本 技术技术方案的范围内。权利要求1.一种安全型汽车踏板锁，包括有锁主体、伸缩组件和熄火开关，该熄火开关相对于锁主体固定，该伸缩组件可相对于锁主体伸缩活动，伸缩组件包括有伸缩杆和连接于该伸缩杆上用于限制汽车踏板的挡板，伸缩组件上还设置有同步移动用于触发该熄火开关的触条，其特征在于:所述触条沿伸缩杆的伸缩方向延伸，上锁时，该触条一直触发该熄火开关，只有开锁后该伸缩杆被完全向外伸出至安全位置时，该触条才脱离对熄火开关的触发作用；该安全位置是指该挡板位于该被完全踩下时的汽车踏板下方。2.根据权利要求1所述的安全型汽车踏板锁本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种安全型汽车踏板锁，包括有锁主体、伸缩组件和熄火开关，该熄火开关相对于锁主体固定，该伸缩组件可相对于锁主体伸缩活动，伸缩组件包括有伸缩杆和连接于该伸缩杆上用于限制汽车踏板的挡板，伸缩组件上还设置有同步移动用于触发该熄火开关的触条，其特征在于：所述触条沿伸缩杆的伸缩方向延伸，上锁时，该触条一直触发该熄火开关，只有开锁后该伸缩杆被完全向外伸出至安全位置时，该触条才脱离对熄火开关的触发作用；该安全位置是指该挡板位于该被完全踩下时的汽车踏板下方。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李吉源，
申请(专利权)人：李吉源，
类型：实用新型
国别省市：