【技术实现步骤摘要】
本技术涉及运输设备领域，更具体的涉及一种机车及其过道连接装置。
技术介绍
为了方便司乘人员从一节车厢走到另一节车厢，现有技术中的重联机车的两节车厢通过连接装置相连接。下面内容将对现有技术中的连接装置进行详细介绍。请参考图1，图1为现有技术中连接装置结构示意图。相邻的两节车厢中，其中一个车厢的走廊位置设有第一活动渡板01，另一个车厢的走廊位置设有第二活动渡板02，第一活动渡板01与第二活动渡板02相叠置。然而，随着机车载重量的大幅提高，在机车牵引和制动时由于惯性加大使得车钩缓冲行程加大，特别是下坡或紧急制动时，但是由于现有的过道连接装置伸缩范围较小，车钩缓冲行程可以达到或超过极限值，这样两节车厢的相对距离尺寸变化就会超过设计数值，进而导致车厢脱节或相互碰撞的问题。另外，机车在转弯时，第一活动渡板01与第二活动渡板02相连接的边缘位置会出现空当，对司乘人员造成安全隐患。因此，如何解决现有技术中机车过道连接装置伸缩范围较小和在转弯时两渡板之间出现空当的问题，成为本领域技术人员所要解决的重要技术问题。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供了一种机车的过道连接装置，其伸...
【技术保护点】
一种机车的过道连接装置，其特征在于，包括连接于车厢的渡板，所述渡板包括与所述机车的地板相平行的上滑板部、固定连接于所述地板的下渡板部和连接于所述上滑板部的前端的竖板部，所述下渡板部设有导向槽，所述导向槽的延伸方向与所述机车延伸方向相同，相邻车厢的两个所述渡板的竖板部相连接，所述上滑板部通过连接销与所述导向槽相连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李素梅，周志雄，贺荣，钟振龙，
申请(专利权)人：湖南铁道职业技术学院天一实业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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