铁路货车车体端墙的冷弯端壁端板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种铁路货车车体端墙的冷弯端壁端板，解决了现有铁路货车车体端墙的端壁端板所存在的重量大，焊缝多，装配工艺复杂的问题。在冷弯端壁端板的横截面上等间隔相互平行地设置有π字型的波形凸起，π字型的波形凸起的底角(1)为64.55度，π字型的波形凸起的顶角(2)为115.45度，π字型的波形凸起的厚度与冷弯端壁端板的厚度(D)均为1.5毫米。本实用新型专利技术具有断面性能高，重量轻和装配工艺简单的特点，增强了货车车体结构的强度，可广泛用于铁路货车车体端墙的端壁端板。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种铁路货车车体前端板或后端板上设置的端壁端板，特别涉及一种用冷弯工艺成型的波浪状的冷弯端壁端板。
技术介绍
现有的铁路货车车体端墙的端壁端板的结构为设置有型钢加强筋的平钢板，加强筋焊接在平钢板上以达到高强度的要求，但这种铁路货车车体端墙的端壁端板存在重量大，焊缝多，装配工艺复杂的问题。
技术实现思路
本技术提供了一种铁路货车车体端墙的冷弯端壁端板，解决了现有铁路货车车体端墙的端壁端板所存在的重量大，焊缝多，装配工艺复杂的问题。本技术是通过以下方案解决以上问题的:一种铁路货车车体端墙的冷弯端壁端板，呈波浪形板状，在冷弯端壁端板的横截面上等间隔相互平行地设置有η字形的波形凸起，η字形的波形凸起的底角为64.55度，η字形的波形凸起的顶角为115.45度，π字形的波形凸起的厚度与冷弯端壁端板的厚度均为1.5毫米。Ji字形的波形凸起的高度为35毫米，π字形的波形凸起的顶宽为108毫米，π字形的波形凸起的底宽为138毫米。本技术具有断面性能高，重量轻和装配工艺简单的特点，增强了货车车体结构的强度，可广泛用于铁路货 车车体端墙的端壁端板。附图说明图1为本技术的横截面的结构示意图。具体实施方式一种铁路货车车体端墙的冷弯端壁端板，呈波浪形板状，在冷弯端壁端板的横截面上等间隔相互平行地设置有H字形的波形凸起，H字形的波形凸起的底角I为64.55度，η字形的波形凸起的顶角2为115.45度，π字形的波形凸起的厚度与冷弯端壁端板的厚度D均为1.5毫米。JI字形的波形凸起的高度为35毫米，π字形的波形凸起的顶宽为108毫米，π字形的波形凸起的底宽为138毫米。本技术的断面可由连续九个形波组成，形波的底宽为138毫米，顶宽为108毫米，波高为35毫米，冷弯端壁端板的宽度可为2233毫米或2310毫米。本技术是将一张矩形钢板采用专用模压机冷弯压制生产而成。权利要求1.一种铁路货车车体端墙的冷弯端壁端板，呈波浪形板状，其特征在于，在冷弯端壁端板的横截面上等间隔相互平行地设置有H字形的波形凸起，H字形的波形凸起的底角(I)为64.55度，字形的波形凸起的顶角(2)为115.45度，π字形的波形凸起的厚度与冷弯端壁端板的厚度(D)均为1.5毫米。2.根据权利要求1所述的一种铁路货车车体端墙的冷弯端壁端板,其特征在于，π字形的波形凸起的高度为35毫米， π字形的波形凸起的顶宽为108毫米，π字形的波形凸起的底宽为138毫米。专利摘要本技术公开了一种铁路货车车体端墙的冷弯端壁端板，解决了现有铁路货车车体端墙的端壁端板所存在的重量大，焊缝多，装配工艺复杂的问题。在冷弯端壁端板的横截面上等间隔相互平行地设置有π字型的波形凸起，π字型的波形凸起的底角(1)为64.55度，π字型的波形凸起的顶角(2)为115.45度，π字型的波形凸起的厚度与冷弯端壁端板的厚度(D)均为1.5毫米。本技术具有断面性能高，重量轻和装配工艺简单的特点，增强了货车车体结构的强度，可广泛用于铁路货车车体端墙的端壁端板。文档编号B61D17/06GK203094075SQ20132008411公开日2013年7月31日 申请日期2013年2月25日 优先权日2013年2月25日专利技术者高旺, 宋颐, 陈亚栋, 张盛, 牛赟, 于立兴, 于清水, 张鹏, 刘国文, 郭瑞峰, 张世彬, 柳喆 申请人:山西鼎荣冷弯型钢有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁路货车车体端墙的冷弯端壁端板，呈波浪形板状，其特征在于，在冷弯端壁端板的横截面上等间隔相互平行地设置有π字形的波形凸起，π字形的波形凸起的底角(1)为64.55度，π字形的波形凸起的顶角(2)为115.45度，π字形的波形凸起的厚度与冷弯端壁端板的厚度(D)均为1.5毫米。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：高旺，宋颐，陈亚栋，张盛，牛赟，于立兴，于清水，张鹏，刘国文，郭瑞峰，张世彬，柳喆，
申请(专利权)人：山西鼎荣冷弯型钢有限公司，
类型：实用新型
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