仪表台总成以及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供的仪表台总成以及汽车，其中，仪表台总成包括台面、支承台面的支承骨架以及空调箱，支承骨架上设置有四个用于与空调箱连接并对空调箱进行支承的凸片。汽车包括仪表台总成，仪表台总成包括空调箱、台面、支承骨架，支承骨架上设置有四个凸片，支承骨架通过四个凸片对空调箱进行支承。本实用新型专利技术的仪表台总成将传统技术中通过两个点支承空调箱改为通过四个点支承并固定空调箱，这样使空调箱的定位更为牢固可靠，同时取消了笨重的托架，仪表台总成的结构变得简单、重量变轻，装配更加简单。本实用新型专利技术的汽车因为安装了本实用新型专利技术的仪表台总成，使空调箱的定位更为牢固可靠，汽车整体的结构变得简单、重量变轻，装配更加简单。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车领域，特别是涉及一种仪表台总成以及汽车。
技术介绍
仪表台总成是汽车上的重要部分。通常仪表台总成包括用于安装各种仪表的台面、支承所述台面的支承骨架，支承骨架通常还负责支承汽车的空调鼓风机。现有技术中，支承骨架通过两个连接点与容纳空调鼓风机的空调箱连接。为保持空调鼓风机的安装稳定，支承骨架上通常要焊接一个长度较长的托架，利用上述托架对空调箱进行支承。这样的仪表台总成结构复杂，重量较大，在后期车辆装配的过程中，因为连接有笨重的托架，产生了诸多不便。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种结构简单、重量较轻，装配简单的仪表台总成以及汽车。本技术的仪表台总成，包括用于安装各种仪表的台面、支承所述台面的支承骨架以及空调箱，所述支承骨架上设置有四个用于与所述空调箱连接并对所述空调箱进行支承的凸片。本技术的仪表台总成，其中，所述支承骨架包括横梁以及连接于所述横梁上的梯形框架，所述四个 凸片包括第一凸片、第二凸片、第三凸片、第四凸片，所述第一凸片、所述第二凸片均连接于所述梯形框架上，所述第三凸片、所述第四凸片均连接于所述横梁上，所述梯形框架位于所述第三凸片、第四凸片之间。本技术的仪表台总成，其中，所述第一凸片与所述第二凸片之间的连接直线平行于所述第三凸片与所述第四凸片之间的连接直线。本技术的仪表台总成，其中，所述第一凸片、所述第二凸片、所述第三凸片与所述第四凸片均平行。本技术的汽车，包括仪表台总成，所述仪表台总成包括空调鼓风机、容纳所述空调鼓风机的空调箱、用于安装各种仪表的台面以及支承所述台面的支承骨架，所述支承骨架上设置有四个用于连接所述空调箱的凸片，所述支承骨架通过所述四个凸片对所述空调箱进行支承。本技术的汽车，其中，所述支承骨架包括横梁以及连接于所述横梁上的梯形框架，所述四个凸片包括第一凸片、第二凸片、第三凸片、第四凸片，所述第一凸片、所述第二凸片均连接于所述梯形框架上，所述第三凸片、所述第四凸片均连接于所述横梁上，所述梯形框架位于所述第三凸片、第四凸片之间。本技术的汽车，其中，所述第一凸片与所述第二凸片之间的连接直线平行于所述第三凸片与所述第四凸片之间的连接直线，所述第一凸片、所述第二凸片、所述第三凸片与所述第四凸片均平行。本技术的汽车，其中，所述空调箱的箱体上设置有第一支架、第二支架、第三支架、第四支架，所述第一支架、所述第二支架、所述第三支架、所述第四支架分别与所述第一凸片、所述第二凸片、所述第三凸片、所述第四凸片一一配合并连接。本技术的汽车，其中，所述第一支架、所述第二支架、所述第三支架、所述第四支架的结构相同，所述第一支架包括板体以及垂直连接板体的两端的连接片体，所述连接片体连接于所述空调箱的箱体上，所述板体与所述第一凸片贴合，通过穿过所述板体与所述第一凸片的螺栓，所述第一支架与所述第一凸片连接在一起。本技术的仪表台总成将传统技术中通过两个点支承空调箱改为通过四个点支承并固定空调箱，这样使空调箱的定位更为牢固可靠，同时取消了笨重的托架，仪表台总成的结构变得简单、重量变轻，装配更加简单。本技术的汽车因为安装了本技术的仪表台总成，使空调箱的定位更为牢固可靠，汽车整体的结构变得简单、重量变轻，装配更加简单。附图说明图1为本实 用新型的仪表台总成的结构示意图；图2为本技术的仪表台的结构示意简图，示出了第一凸片、第二凸片、第三凸片、第四凸片的位置与结构。具体实施方式如图1所示，本技术的仪表台总成100，包括用于安装各种仪表的台面(图中未示出)、支承上述台面的支承骨架I以及空调箱2，支承骨架I上设置有四个用于与空调箱2连接并对空调箱2进行支承的凸片。本技术的仪表台总成将传统技术中通过两个点支承空调箱改为通过四个点支承并固定空调箱，这样使空调箱的定位更为牢固可靠，同时取消了笨重的托架，仪表台总成的结构变得简单、重量变轻，装配更加简单。结合图2所示，本技术的仪表台总成100，其中，支承骨架I包括横梁21以及连接于横梁21上的梯形框架22，上述四个凸片包括第一凸片11、第二凸片12、第三凸片13、第四凸片14，第一凸片11、第二凸片12均连接于梯形框架22上，第三凸片13、第四凸片14均连接于横梁21上，梯形框架22位于第三凸片13、第四凸片14之间。本技术的仪表台总成100，其中，第一凸片11与第二凸片12之间的连接直线平行于第三凸片13与第四凸片14之间的连接直线。本技术的仪表台总成100，其中，第一凸片11、第二凸片12、第三凸片13与第四凸片14均平行。本技术的汽车，包括仪表台总成100，仪表台总成100包括空调鼓风机(图中未示出)、容纳空调鼓风机的空调箱2、用于安装各种仪表的台面以及支承上述台面的支承骨架1，支承骨架I上设置有四个用于连接空调箱2的凸片，支承骨架I通过四个凸片对空调箱2进行支承。本技术的汽车的仪表台总成将传统技术中通过两个点支承空调箱改为通过四个点支承并固定空调箱，这样使空调箱的定位更为牢固可靠，同时取消了笨重的托架，汽车整体的结构变得简单、重量变轻，装配更加简单。本技术的汽车，其中，支承骨架I包括横梁21以及连接于横梁21上的梯形框架22，上述四个凸片包括第一凸片11、第二凸片12、第三凸片13、第四凸片14，第一凸片11、第二凸片12均连接于梯形框架22上，第三凸片13、第四凸片14均连接于横梁21上，梯形框架22位于第三凸片13、第四凸片14之间。本技术的汽车，其中，第一凸片11与第二凸片12之间的连接直线平行于第三凸片13与第四凸片14之间的连接直线，第一凸片11、第二凸片12、第三凸片13与第四凸片14均平行。本技术的汽车，其中，空调箱2的箱体上设置有第一支架31、第二支架32、第三支架(图中未示出)、第四支架(图中未示出)，第一支架31、第二支架32、第三支架、第四支架分别与第一凸片11、第二凸片12、第三凸片13、第四凸片14一一配合并连接。本技术的汽车，其中，第一支架31、第二支架32、第三支架、第四支架的结构相同，第一支架31包括板体41以及垂直连接板体41的两端的连接片体42，连接片体42连接于空调箱2的箱体上，板体41与第一凸片11贴合，通过穿过板体41与第一凸片11的螺栓，第一支架31与第一凸片11连接在一起。通过第一支架31、第二支架32、第三支架、第四支架分别与第一凸片11、第二凸片12、第三凸片13、第四凸片14一一配合并连接，空调箱2与支承骨架I的软性连接改为四个连接点的硬性连接，这样进一步使空调箱的定位更为牢固可靠，有效保障行车安全。以上仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保 护范围。权利要求1.一种仪表台总成，包括用于安装各种仪表的台面、支承所述台面的支承骨架以及空调箱，其特征在于，所述支承骨架上设置有四个用于与所述空调箱连接并对所述空调箱进行支承的凸片。2.根据权利要求1所述的仪表台总成，其特征在于，所述支承骨架包括横梁以及连接于所述横梁上的梯形框架，所述四个凸片包括第一凸片、第二凸片、第三凸片、本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种仪表台总成，包括用于安装各种仪表的台面、支承所述台面的支承骨架以及空调箱，其特征在于，所述支承骨架上设置有四个用于与所述空调箱连接并对所述空调箱进行支承的凸片。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李兵，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司北京分公司，
类型：实用新型
国别省市：