用于ABS传感器构件的传感器保持装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于ABS传感器构件的传感器保持装置（30）并且包括一种环元件（34），该环元件配置成配合到机动车辆的轴颈（20）上。该装置包括用于借助于夹持设备（40）将所述传感器构件轴向且周向固定的构件。环元件具有第一端部和第二端部，该第一端部和第二端部配置成组合形成具有形状锁定功能件的轴向密封构造。本发明专利技术还涉及一种机动车辆。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种根据权利要求1的前序部分且用于ABS传感器构件的传感器保持装置。本专利技术还涉及一种机动车辆。
技术介绍
用于ABS传感器的传感器保持件通常通过压配合或收缩配合配合到车辆的轴颈上。压配合涉及使用相对较昂贵且笨重的设备来推压传感器保持件以围绕轴颈。压配合方法也是耗时的。此外，压配合使得难以后调节配合操作期间到达错误位置的传感器保持件。类似地，收缩配合涉及使用相对昂贵且笨重的设备、是耗时的且使得难以后调节。这种方法也是不人性化的，因为涉及处理由热量而导致高温的部件。US5080500涉及一种传感器保持装置，其包括开口环元件，该开口环元件能够弹性地扣锁到轴颈上，并且通过围绕轴颈夹持其自身以及通过所提供的周向槽而保持就位，环元件通过形状锁合而锁定在该周向槽中。这种传感器保持装置的问题在于其相对小的尺寸以及需要通过形状锁定以防止轴向移动。该传感器保持装置还存在可能从该位置周向移动出来的风险。专利技术目的本专利技术的目的是提出一种用于ABS传感器构件的传感器保持装置，该传感器保持装置容易配合并且牢固地紧固到机动车辆的轴颈上。
技术实现思路
通过以下罗列的描 述表示的这些以及其它目的通过引言中所表示的种类的传感器保持装置和机动车辆实现，该传感器保持装置和机动车辆还具有所附的独立权力要求I和7的特征部分中表示的特性。传感器保持装置的优选实施例在所附的从属权利要求中限定。根据本专利技术，该目的通过用于ABS传感器构件的传感器保持装置实现，该传感器保持装置包括环元件，该环元件配置成配合到机动车辆的轴颈，该传感器保持装置包括用于借助于夹持设备将所述传感器构件轴向且周向固定的构件，其中所述环元件围绕所述轴颈伸展。其使得易于配合，因为环元件能够手动放置在轴颈上，即，通过如此小的力以至于不需要使用任何工具或复杂的配合方法。其还使得可以通过夹持力牢靠地紧固并且实现围绕轴颈轴向且周向锁定。其还使得可以使用轻质材料(诸如铝)，在这种情况下不需要压力来配合该装置。根据本专利技术，所述环元件至少具有第一端部和第二端部，并且所述夹持设备包括用于将所述端部可调节地保持在一起的固定构件。通过调节夹持力使得可以实现牢靠的紧固，并且必要时能够移除保持装置。其还使得可以例如在保持装置在配合时没有到达正确位置的情况下后调节，从而确保质量。 根据本专利技术，所述端部如此成形以便组合形成轴向密封构造，防止来自车辆轮部的尘土穿过进入车辆轮毂装置。根据本专利技术，所述密封构造包括形状锁定功能件，导致更加牢靠地锁定传感器保持装置，同时防止尘土穿过进入轮毂装置。根据传感器保持装置的实施例，所述环元件采用单体环元件部件的形式。这意味着传感器保持装置由少量物品组成，其结果是仅需要在一点处夹持。根据传感器保持装置的实施例，所述环元件包括两个独立的环元件部件。这意味着环元件不需要轴向配合，而是可以直接配合在将被安置传感器保持装置的沿轴颈位置，安置传感器保持装置从而可以在轮毂装置已在轴颈上就位的状态下完成。根据传感器保持装置的实施例，所述夹持设备包括螺纹连接件，其使得能够通过旋拧而有效紧固并且易于释放。根据传感器保持装置的实施例，所述夹持设备包括在轴颈属于车辆右侧还是左侧时可以相互替代的固定构件。其使得可以在右侧和左侧上使用类似的保持装置而不会难以配合，从而降低制造成本并且更加有效地利用装配时间。根据改型，所述选择性固定构件采取用于螺纹连接件的平行孔形式，其中一个孔适于用于沿一个方向影响螺纹连接件，而平行的另一个孔适于用于沿相反方向影响螺纹连接件，以使得螺纹连接件能够受到以上影响而不考虑保持装置可能配合在右侧或左侧上。根据传感器保持装置的 实施例，至少所述环元件由轻质材料制成，优选地由铝制成，使得该装置较轻。其还使得可以更具成本效益地生产，因为铝比铸铁等易于机加工。附图说明通过阅读以下罗列的详细描述并结合附图将更好地理解本专利技术，在各种图中，附图中相同的附图标记属于类似物品，其中:图1是机动车辆的示意性侧视图；图2a和2b是配置有轮毂装置的轴颈的一部分的示意性立体图，其具有根据本专利技术实施例的传感器保持装置；图2c是图2b中传感器保持装置的一部分的示意性立体图；图3是配置有轮毂装置的轴颈的示意性剖视图，其具有图2a_b中的传感器保持装置；图4示意性地展示沿轴向方向观察的根据本专利技术实施例的传感器保持装置的一部分；并且图5是根据本专利技术实施例的传感器保持装置的一部分的示意性侧视图。具体实施例方式图1是根据本专利技术的机动车辆I的示意性侧视图。所示出的车辆I是以卡车形式的重型车辆。其可以替代地为公共汽车或轿车。车辆I配置有根据本专利技术且用于ABS传感器构件的传感器保持装置。图2a和2b是配置有轮毂装置10的轴颈20的示意性立体图，图3是其剖视图，该轴颈具有根据本专利技术实施例的传感器保持装置30，并且图2c是图2b中传感器保持装置30的一部分的立体图。轮毂装置10经由轴承22围绕轴颈20支撑。轮毂装置10从而围绕轴颈的中线X相对于轴颈20可旋转。传感器保持装置30在轮毂装置10和齿形轮100之间围绕轴颈20紧固，该齿形轮与轮毂装置10 —起旋转，并且传感器保持装置设置成将ABS传感器构件32径向保持为与齿形轮100对齐且轴向保持在据齿形轮一定距离处。传感器保持装置30包括环元件34，该环元件配置成配合到机动车辆的轴颈20。所述环元件34设置成围绕所述轴颈20伸展。传感器保持装置30包括夹持设备，该夹持设备设置成将环元件34轴向且周向固定到轴颈20。传感器保持装置30包括与环元件34成一体的传感器保持部35。传感器构件32配合到传感器保持部并且设置成朝着齿形轮100轴向伸展，从而与齿形轮100径向对齐并且轴向位于据齿形轮一定距离处。所述环元件34具有第一端部34a和第二端部34b。所述夹持设备包括用于将所述端部可调节地保持在一起的固定构件。所述夹持设备包括螺纹连接件40。传感器保持装置30包括在第一端部34a处与环元件34结合在一起的第一紧固部50，和在第二端部34b处与环元件34结合在一起的第二紧固部60。第一紧固部50和第二紧固部60设置成借助于所述螺纹连接件40连接。螺纹连接件40设置成沿轴颈20圆周基本切向地并且与轴颈20轴向方向垂直地伸展通过第一和第二紧固部50、60。第一紧固部50具有将其贯穿的第一紧固部的孔52。第二紧固部60具有将其贯穿的第二紧固部的孔62，该孔与第一紧固 部50中的孔52对齐，以使得螺纹连接件40能够被引导通过所述孔，以便夹持传感器保持装置30。传感器保持装置30从而被夹持，以通过螺纹连接件40实现夹持连接，该螺纹连接件第一紧固部50和第二紧固部60朝着彼此拉动。所述夹持设备从而包括螺纹连接件40以及第一和第二紧固部50、60。与环元件34成一体的传感器保持部35基本位于环元件34的相应端部34a、34b相反处并且从而位于所述第一和第二紧固部50、60相反处。所述环元件34具有衬套构造，该衬套构造具有适于面向轮毂装置10并且围绕轴颈20伸展的第一部分36，和适于围绕轴颈20伸展并且从第一部分36的内圆周区域远离轮毂装置10轴向延伸的第二部分37。第一部分36的半径比第二部分37大。第一部分36的轴向范围比第二部分37短。与环元件34成一体的所述传感器保持部35至少具本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：R·泰格，
申请(专利权)人：斯堪尼亚商用车有限公司，
类型：
国别省市：