汽车驾驶室翻转用橡胶椭圆衬套制造技术

一种汽车驾驶室翻转用橡胶椭圆衬套，其技术方案为：包括通过硫化注射工艺连为一体的横截面为椭圆形的外管、中间片、内轴和橡胶体，外管与内轴之间的橡胶体被分成六部分，各部分之间留有一定间隙，这就是橡胶受力变形的施放空间，能够通过硫化注射工艺使外管由圆形变成椭圆形，形成本实用新型专利技术的最终产品。其结构合理、重量轻、减震性能优良、具有一定刚度、柔性、使用寿命长；本实用新型专利技术独特的结构使其在硫化注射工艺中，外管由圆形变成椭圆形。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

Rubber elliptical Bush for turning automobile cab

A vehicle cab with elliptical rubber bushing, the technical scheme that includes cross section as one of the elliptical outer tube, a middle piece, inner shaft and the rubber body through injection vulcanization process, the rubber body between the outer tube and the inner shaft is divided into six parts, a gap is left between the parts. This is the deformation of rubber casting space, through curing injection process makes the outer tube from circular to elliptical form, the utility model of the final product. The utility model has the advantages of reasonable structure, light weight, good shock absorption performance, good rigidity, flexibility and long service life.

【技术实现步骤摘要】

本技术为一种汽车驾驶室翻转用橡胶椭圆衬套。
技术介绍
日前，大多数橡胶衬套均采用金属单骨架或双骨架结构，在金属骨架外层或两骨架之间填满橡胶，由于外骨架为金属材质，在装配时形成刚性接触，造成重量大，柔韧性差，对消音和减震效果有影响，另外在使用过程中由于大的过盈量，使橡胶受力无处施放，加快了橡胶磨损，缩短衬套的使用寿命。
技术实现思路
本技术针对现有技术的不足，提供一种汽车驾驶室翻转用橡胶椭圆衬套，其结构合理、重量轻、减震性能优良、具有一定刚度、柔性、使用寿命长；本技术独特的结构使其在硫化注射工艺中，外管由圆形变成椭圆形。本技术是通过如下技术措施实现的:一种汽车驾驶室翻转用橡胶椭圆衬套，包括通过硫化注射工艺连为一体的横截面为椭圆形的外管、中间片、内轴和橡胶体，所述中间片有两个，位于所述外管和内轴之间且相对布置；所述橡胶体包括横截面分别为扇形、弧形和长方形的扇形橡胶体、弧形橡胶体和长方形橡胶体；所述外管与中间片之间、所述中间片与内轴之间分别通过扇形橡胶体连接在一起，所述弧形橡胶体仅与外管相连接，所述长方形橡胶体与内轴相连接，所述弧形橡胶体和长方形橡胶体相对且两者不接触，所述长方形橡胶体和弧形橡胶体分别位于外管的两个相互垂直的直径上。外管与内轴之间的橡胶体被分成六部分，各部分之间留有一定间隙，这就是橡胶受力变形的施放空间，能够通过普通的硫化注射工艺使外管由圆形变成椭圆形，形成本技术的最终产品。本技术的 具体特点还有，进行硫化注射工艺前的所述外管为圆环筒状，其高H 为63mm,横截面为外径D#胃为C 61.9 mm,厚1^胃为2 mm ;硫化注射工艺后的外管的横截面为椭圆形，其长L補圆为63.1 mm，其宽B楠圆为60.7 mm，其高为11補圆为63 mm。本技术的具体特点还有，上述外管的材质选用尼龙66+30%GF。本技术的具体特点还有，上述中间片为圆弧片状，其高H巾为62.5mm，横截面为外径D巾为C 42mm,厚T巾为1.5mm,弧形角β为95°的圆弧形。本技术的具体特点还有，上中间片的材质选用DC01。本技术的具体特点还有，上述的内轴整体为八边形,其高H内轴为80mm，长L内轴为38mm，宽B 为25mm，横截面为六个直线段和两个圆弧线间隔相连接的不等边中心对称分布的八边形。本技术的具体特点还有，上述内轴的材质选用合金钢AlMgSi0.7。本技术的具体特点还有，上述扇形橡胶体，其高!I4tll为54.9mm，扇形角β为17° ;弧形的橡胶体，其高H4ta为60mm,弧长1橡弧为22mm,弧宽B4ta为3.6mm ;长方形橡胶体，其高H橡长为60mm,长L橡长为14mm,宽B橡长为6.6mm并在一边带有三角形凹槽与内轴配人口 O本技术的进一步优选为，上述硫化注射工艺过程中所用的硫化注射模中外管型腔尺寸为D躲为0 61.9111 mm,与外管的外径留有0.3 0.5的配合间隙。本技术的进一步优选为，上述硫化注射工艺的硫化时间900s，注射量520_530ccm(cm3):硫化压力 120Kg/cm2。本技术的有益效果为:结构先进、重量轻、生产工艺简单、减震缓冲效果优良、整体刚性、柔韧性好实用寿命长等优点；其优选的工艺参数使硫化注射工艺得到的橡胶椭圆衬套的合格率最高，性能参数最佳。附图说明图1为本技术具体实施方式中的橡胶椭圆衬套的结构示意图。图2为图1的A-A剖视图。图3为图1的B-B剖视图。图4为橡胶椭圆衬套中硫化注射工艺前的外管的结构示意图。图5为橡胶椭圆衬套中中间片的结构示意图图6为图5的俯视图。图7为橡胶椭圆衬套中内轴的结构示意图。图8为图7的俯视图。图中:1、外管，2、中间片，3、内轴，4、扇形橡胶体，5、弧形橡胶体，6、长方形橡胶体。具体实施方式为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过一个具体实施方式，对本方案进行阐述。如附图，一种汽车驾驶室翻转用橡胶椭圆衬套，包括通过硫化注射工艺连为一体的横截面为椭圆形的外管1、中间片2、内轴3和橡胶体，所述中间片2有两个，位于所述外管I和内轴3之间且相对布置；所述橡胶体包括横截面分别为扇形、弧形和长方形的扇形橡胶体4、弧形橡胶体5和长方形橡胶体6 ;所述外管I与中间片2之间、所述中间片2与内轴3之间分别通过扇形橡胶体4连接在一起，所述弧形橡胶体5仅与外管I相连接，所述长方形橡胶体6与内轴3相连接，所述弧形橡胶体5和长方形橡胶体6相对且两者不接触，所述长方形橡胶体6和弧形橡胶体5分别位于外管I的两个相互垂直的直径上。外管I与内轴3之间的橡胶体被分成六部分，各部分之间留有一定间隙，这就是橡胶受力变形的施放空间，能够通过普通的硫化注射工艺使外管由圆形变成椭圆形，形成本技术的最终产品。其中，扇形橡胶体的尺寸和形状，决定橡胶圆形衬套硫化注射工艺后形成的橡胶椭圆衬套的椭圆的尺寸大小；在椭圆形外管两对应的长轴处与弧形橡胶体相连接，在内轴上与弧形橡胶体相对的位置上设置有长方形橡胶体相连接，最终组成椭圆衬套。本技术的具体结构参数如下:进行硫化注射工艺前的所述外管为圆环筒状，其高H,冑为63mm，横截面为外径 卜冑为0 61.9 mm,厚1^卜冑为2 mm ;硫化注射工艺后的外管的横截面为椭圆形,其长1^||目为63.1 mm,其宽BwfflS 60.7 mm,其高为!1||目为63 mm ;外管的材质选用尼龙66+30%GF;中间片为圆弧片状，其高H巾为62.5臟，横截面为外径D巾为0 42mm，厚T中为1.5mm,弧形角β为95°的圆弧形。中间片的材质选用DCOl ;内轴整体为八边形,其高为80mm，*L_为38mm，宽％轴为25mm，横截面为六个直线段和两个圆弧线间隔相连接的不等边中心对称分布的八边形。内轴的材质选用合金钢AlMgSi0.7 ;扇形橡胶体，其高H4ai为54.9mm,扇形角β橡扇为17° ;弧形的橡胶体，其高Hkm为60mm,弧长Lkm为22mm,弧宽Bkm为3.6mm ;长方形橡胶体，其高H橡长为60mm,长L橡长为14mm,宽B橡长为6.6mm并在一边带有三角形凹槽与内轴配合连接。本技术通过硫化注射工艺即可实现，但是本技术的优选硫化注射工艺过程中所用的硫化注射模中外管型腔尺寸为$ 61.9:!:! mm,与外管的外径留有0.3 0.5的配合间隙；硫化注射工艺的硫化时间900s，注射量520-530ccm(cm3)，硫化压力120Kg/cm2，注射模的温度为上模150°C下模155°C。通过上述具体参数，得到的由橡胶圆形衬套硫化后的橡胶椭圆衬套横截面为椭圆形，其长1^||0为63.1 mm,其宽60.7 mm，其高为Hlffl为63 mm。其优选的工艺参数使硫化注射工艺得到的橡胶椭圆衬套的合格率最高，性能参数最佳。本技术未经描述的技术特征可以通过或采用现有技术实现，在此不再赘述，当然，上述说明并非是对本技术的限制，本技术也并不仅限于上述举例，本
的普通技术人员在本技术的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本技术的保护范 围。权利要求1.一种汽车驾驶室翻转用橡胶椭圆衬套，其特征是:包括通过硫化注射工艺连为一体的横截面为椭圆形的外管本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车驾驶室翻转用橡胶椭圆衬套，其特征是：包括通过硫化注射工艺连为一体的横截面为椭圆形的外管、中间片、内轴和橡胶体，所述中间片有两个，位于所述外管和内轴之间且相对布置；所述橡胶体包括横截面分别为扇形、弧形和长方形的扇形橡胶体、弧形橡胶体和长方形橡胶体；所述外管与中间片之间、所述中间片与内轴之间分别通过扇形橡胶体连接在一起，所述弧形橡胶体仅与外管相连接，所述长方形橡胶体与内轴相连接，所述弧形橡胶体和长方形橡胶体相对且两者不接触，所述长方形橡胶体和弧形橡胶体分别位于外管的两个相互垂直的直径上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郑洪喜，李腾英，潘大伟，刘红，王超，张德民，田雅瓶，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：实用新型
国别省市：