The utility model relates to a multifunctional automobile hydraulic hybrid energy-saving emission reduction device, a hydraulic accumulator, hydraulic loop controller, speed sensor, position sensor, CPU central controller, energy saving energy saving energy saving oil, fuel tank, air filter, oil filter and other energy-saving vehicles using physical energy. In the idle state and brake the state of the two \time period\, will be the two time periods of mechanical energy into hydraulic energy stored in the accumulator in the. When the vehicle initial start, can not use diesel engine power under the condition of using hydraulic control components to release energy storage hydraulic device in the drive, the plunger oil motor special rotation, combined with vehicle gearbox output torque drives the transmission shaft, so that the vehicle starting and running, and reached a certain speed. At the same time, the use of energy-saving oil tank, energy saving oil pipe, energy saving air filter, oil filter to increase energy efficiency. The utility model is especially suitable for urban public transport buses and cars, and has good economic and social benefits.
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及的是一种功能性材料复合构造的车辆油箱和车辆节能减排液压混合动力装置结合的多功能汽车液压混合动力节能减排装置。本装置特别适用于城市域区内的大客车、通勤车、公交车、出租车,它们经常处于起动、刹车缓速、停车等工况,能极大提高节能减排效果。
技术介绍
由于域区内人流密集、车流复杂、红绿灯较多、公交站点多,站点距离一般在1000米以内,造成各种车辆频繁减速、制动、起动,尤其是公交客车,刹车缓速、靠站、停止、上客、起动十分频繁,造成发动机油耗增加,排放增量,造成对环境的污染,影响人类生活和身体健康。本节能减排液压动力装置是车辆环保与节能的重要措施,也是其他绿色能源还不成熟时的一种对现有燃油、燃气、电动发动机的辅助动力。 多功能车辆节能减排液压动力装置是利用车辆在刹车缓速过程中车辆本身传动轴还处于惯性转动时的机械能转变为液压能储存在双管蓄能器内,待车辆起动时打开蓄能器,液压能通过柱塞油马达工作,将液压能再转化成机械能的一种装置,将油马达输出的转速和扭矩驱动车辆的主传动器(后桥),使车辆起动行走,此时,发动机完全可处在怠速状态,由液压动力装置作为辅助动力源启动车辆行走,并能达到三档排切入加油行驶,完全可克服车辆在启动时踩油门、发动机满负荷起动,甚至会出现冒黑烟的不良景观。 另外,对于汽车的储油油箱,流油油管,空滤器,油滤器的节能作用,也是汽车节能减排的重要领域,如何将液压混合动力装置和上述节能减排部件相结合,也是本技术的重点.
技术实现思路
本技术可对原有技术所出现的缺陷与不足加以改进,使液压动力装置更符 ...
【技术保护点】
多功能汽车液压混合动力节能减排装置包括:发动机(1)、变速箱及档位发信器(2)、独立式自动切换混合动力传动箱(3)、柱塞油泵(4)、主传动器后桥(5)、柱塞油马达(6)、蓄能器及发信器(7)、液压回路控制模块及信号(8)、折叠式加压恒温油箱(9)、中央控制器(CPU)(10)、油门踏板及信号(11)、制动踏板及信号(12)、离合器踏板(13),节能空滤器(14),节能油滤器(15),节能油管(16),节能油箱(17)构成.其特征为:变速箱及档位发信器(2)中的输出轴和独立式自动切换混合动力传动箱(3)的传动轴相联,汽车变速箱输出轴的转动带动独立式自动切换混合动力传动箱(3)和柱塞油泵(4)齿轮、或柱塞油马达(6)齿轮转动,通过柱塞油泵(4)工作储能,或使柱塞油马达(6)工作放能,节能油箱(17)和装置连接,进一步提高节能率。
【技术特征摘要】
1.多功能汽车液压混合动力节能减排装置包括:发动机(1)、变速箱及档位发信器(2)、独立式自动切换混合动力传动箱(3)、柱塞油泵(4)、主传动器后桥(5)、柱塞油马达(6)、蓄能器及发信器(7)、液压回路控制模块及信号(8)、折叠式加压恒温油箱(9)、中央控制器(CPU)(10)、油门踏板及信号(11)、制动踏板及信号(12)、离合器踏板(13),节能空滤器(14),节能油滤器(15),节能油管(16),节能油箱(17)构成.其特征为:变速箱及档位发信器(2)中的输出轴和独立式自动切换混合动力传动箱(3)的传动轴相联,汽车变速箱输出轴的转动带动独立式自动切换混合动力传动箱(3)和柱塞油泵(4)齿轮、或柱塞油马达(6)齿轮转动,通过柱塞油泵(4)工作储能,或使柱塞油马达(6)工作放能,节能油箱(17)和装置连接,进一步提高节能率。
2.根据权利要求1所述的多功能汽车液压混合动力节能减排装置,其特征在于在踏下制动踏板信号中的踏板时,踏板信号传递给中央控制器(10),中央控制器(10)发出指令给独立式自动切换混合动力传动箱(3),湿式摩擦离合器起作用,使主传动器后桥(5)通过传动轴带动柱塞油泵(4)旋转吸油,同时中央控制器(10)发出信号给液压回路控制模块(8),使柱塞油泵(4)通过特定的液压回路从折叠式加压恒温油箱(9)中吸油,并向双管蓄能器(7)中压油蓄能,当蓄能器(7)中的压力达到30MPa时,中央控制器(10)发出指令给液压回路控制模块及信号(8),控制液压油停止向蓄能器压油,并使蓄能器出入口关闭而保压,同时使柱塞油泵(4)输出的液压油以较低的压力返回油箱,整个液压回路得到卸载以避免能量损失和油温升高,储能完成。
3.根据权利要求1所述的多功能汽车液压混合动力节能减排装置,其特征在于在...
【专利技术属性】
技术研发人员:周宪坡,郭一新,任永强,
申请(专利权)人:苏州蓝奥汽车科技有限公司,
类型:实用新型
国别省市:
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