发动机连杆拆卸装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种对汽车、摩托车发动机连杆大端轴套进行拆卸分离的发动机连杆拆卸装置。包括底座、两相互平行且垂直固定在底座上的支撑板，以及固定在两支撑板顶端的顶盖，两支撑板上安装有定位轴和定位销，定位轴由上、下两半轴组成，下半轴中安装有顶杆与下半轴滑动配合，上半轴与顶板之间设置有导柱，在两支撑板之间设置有顶升装置以垂直顶升顶杆。该拆卸装置在保证发动机连杆质量不受损害的前提下，能够方便容易地将连杆大端轴套拆卸分离，其结构简单，造价低廉，操作方便可靠，且操作强度可得以很大程度降低，而工作效率得以成倍提高。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种对汽车、摩托车发动机连杆大端轴套进行拆卸分离的装置。技术背景汽车、摩托车发动机连杆的两端均为轴套，其中小端轴套通过一销轴与发动机活塞连接，大端轴套套在曲轴上与曲轴连接。大端轴套分为活动部分及与连杆联为一体的固定部分，固定部分上压合安装有螺栓，两部分用螺栓螺母连为一体。在发动机装配时，需先将活动部分从固定部分拆卸分离开。由于螺栓与大端轴套活动部分配合较紧，不太容易将其从螺栓中拔出与固定部分分离。目前的拆卸分离是采用手工硬拉硬扯的点线受力方式来实现，该种方式一方面容易对零件的金相组织造成破坏，使连杆存在一定的质量隐患，另一方面其费时费力，工作效率很低，操作者的劳动强度大。国外的发动机装配厂家，由于发动机产量较大，一般是采用机械手对连杆进行拆卸分离，该种拆卸分离方式自动化程度较高，但该种设备造价昂贵，折合人民币50万元以上，并且还不包括每年对设备正常运行和维护的费用。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种结构简单，造价低廉的发动机连杆拆卸装置，在保证发动机连杆质量不受损害的前提下，使连杆的拆卸分离方便容易。本技术所述的发动机连杆拆卸装置包括底座、两相互平行且垂直固定在底座上的支撑板，以及固定在两支撑板顶端的顶盖，在两支撑板上端开设有缺口，缺口中安装有定位轴，定位轴由上、下两半轴组成，其中下半轴固定在两支撑板的缺口底端，下半轴中安装有顶杆与下半轴滑动配合，上半轴与顶板之间设置有导柱，以控制上半轴的上下垂直移动；在定位轴正下方的两支撑板下部安装固定有定位销，在两支撑板之间设置有顶升装置，可将安装在下半轴中的顶杆垂直向上顶升。所述顶升装置可为一操作杆，其通过销轴铰接在两支撑板中部，且操作杆前端位于顶杆正下方与顶杆下端接触。所述顶升装置亦可为气压缸，气压缸活塞杆顶端与所述顶杆下端接触，且活塞杆轴线与顶杆轴线位于同一直线上。将卸掉紧固螺母的发动机连杆安装在两支撑板外侧的定位轴和定位销上(连杆小端轴套套在定位销上，大端轴套套在定位轴上，其配合为间隙配合)，启动顶升装置，使安装在下半轴中的顶杆垂直上升，顶杆将顶动上半轴上升，上升过程中，设置在上半轴与顶板之间的导柱起导向作用，使上半轴垂直平稳上升，直至使连杆大端轴套的活动部分脱离固定在大端轴套固定部分中的螺栓，从而使连杆大端轴套的活动部分与大端轴套固定部分分离，实现发动机连杆的拆卸分离。本技术所述的发动机连杆拆卸装置由于结构简单，故其造价低廉，手动式拆卸装置(顶升装置为操作杆)造价约1200元人民币，气动式拆卸装置(顶升装置为气压缸)造价约2000元人民币，并且该拆卸装置操作方便可靠，不会对发动机连杆造成损伤，确保了发动机连杆的质量，而且操作强度可得以很大程度降低；由于每次可拆卸四只连杆(在每一支撑板侧的定位轴、定位销上可安装两只连杆)，故工作效率得以成倍提高。附图说明现结合附图对本技术作进一步详细说明。图1为本技术所述发动机连杆拆卸装置一种具体结构的主视示意图；图2为图1中A-A线的剖视示意图；图3为本技术所述发动机连杆拆卸装置另一种具体结构的主视示意图；图4为图3中B-B线的剖视示意图。图中双点划线部分为发动机连杆。具体实施方式如图1、图2所示，该发动机连杆拆卸装置包括底座4、两相互平行且垂直固定在底座4上的支撑板2，以及固定在两支撑板2顶端的顶盖1，在两支撑板2上端开设有缺口10，缺口10底端为半圆弧形，缺口10中安装有定位轴，其直径应与发动机连杆大端轴套间隙配合。定位轴由上、下两半轴8、7组成，其中下半轴7固定在两支撑板2的缺口10底端，下半轴7正中开设有一与上、下半轴8、7结合面垂直的台阶孔，台阶孔内安装有带台阶的顶杆3与下半轴7滑动配合，顶杆3下端为圆弧面。上半轴8中安装固定有两导柱9，顶板1上开设有两导柱孔，两导柱9位于两导柱孔内与顶板1滑动配合。在定位轴正下方的两支撑板2下部安装固定有定位销5，其直径应与发动机连杆小端轴套间隙配合，当发动机连杆安装在定位轴和定位销5上后，连杆与拆卸装置的底座4垂直。在两支撑板3之间设置有顶升装置，可将安装在下半轴7中的顶杆3垂直向上顶升。该顶升装置为一操作杆11，其通过销轴6铰接在两支撑板2中部，操作杆11前端位于顶杆3正下方与顶杆3下端接触，且操作杆11与顶杆3接触处为平面。将卸掉紧固螺母的发动机连杆安装在两支撑板2外侧的定位轴和定位销5上，压动操作杆11，使安装在下半轴7中的顶杆3垂直上升，顶杆3将顶动上半轴8上升，上升过程中，安装在上半轴8中的两导柱9与开设在顶板1上的两导柱孔滑动配合，起导向作用，以保证上半轴8垂直平稳上升，从而带动连杆大端轴套的活动部分从固定在大端轴套固定部分中的螺栓上脱离，使连杆大端轴套的活动部分与大端轴套固定部分分离，实现发动机连杆的拆卸分离。如图3、图4所示，该发动机连杆拆卸装置的顶升装置亦可为安装固定在拆卸装置底座4上的气压缸13。气压缸活塞杆12顶端与所述顶杆3下端接触，且活塞杆12轴线与顶杆3轴线位于同一直线上，活塞杆12上升时将顶动顶杆3上升，继而顶动上半轴8上升，从而实现发动机连杆的拆卸分离。权利要求1.发动机连杆拆卸装置，其特征在于包括底座(4)、两相互平行且垂直固定在底座上的支撑板(2)，以及固定在两支撑板顶端的顶盖(1)，在两支撑板上端开设有缺口(10)，缺口中安装有定位轴，定位轴由上、下两半轴(8、7)组成，其中下半轴(7)固定在两支撑板的缺口(10)底端，下半轴中安装有顶杆(3)与下半轴滑动配合，上半轴(8)与顶板(1)之间设置有导柱(9)，以控制上半轴的上下垂直移动；在定位轴正下方的两支撑板下部安装固定有定位销(5)，在两支撑板之间设置有顶升装置，可将安装在下半轴中的顶杆(3)垂直向上顶升。2.根据权利要求1所述的发动机连杆拆卸装置，其特征在于所述顶升装置为一操作杆(11)，其通过销轴(6)铰接在两支撑板(2)中部，且操作杆(11)前端位于顶杆(3)正下方与顶杆(3)下端接触。3.根据权利要求2所述的发动机连杆拆卸装置，其特征在于所述顶杆(3)下端为圆弧面，操作杆(11)前端与顶杆接触处为平面。4.根据权利要求1所述的发动机连杆拆卸装置，其特征在于所述顶升装置为气压缸(13)，气压缸活塞杆(12)顶端与所述顶杆(3)下端接触，且活塞杆(12)轴线与顶杆(3)轴线位于同一直线上。专利摘要本技术涉及一种对汽车、摩托车发动机连杆大端轴套进行拆卸分离的发动机连杆拆卸装置。包括底座、两相互平行且垂直固定在底座上的支撑板，以及固定在两支撑板顶端的顶盖，两支撑板上安装有定位轴和定位销，定位轴由上、下两半轴组成，下半轴中安装有顶杆与下半轴滑动配合，上半轴与顶板之间设置有导柱，在两支撑板之间设置有顶升装置以垂直顶升顶杆。该拆卸装置在保证发动机连杆质量不受损害的前提下，能够方便容易地将连杆大端轴套拆卸分离，其结构简单，造价低廉，操作方便可靠，且操作强度可得以很大程度降低，而工作效率得以成倍提高。文档编号B25B27/06GK2808454SQ20052000939公开日2006年8月23日 申请日期2005年6月1日 优先权日2005年6月1日专利技术者张晓东 申请人:重庆宗申技术开发研究有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
发动机连杆拆卸装置，其特征在于：包括底座（４）、两相互平行且垂直固定在底座上的支撑板（２），以及固定在两支撑板顶端的顶盖（１），在两支撑板上端开设有缺口（１０），缺口中安装有定位轴，定位轴由上、下两半轴（８、７）组成，其中下半轴（７）固定在两支撑板的缺口（１０）底端，下半轴中安装有顶杆（３）与下半轴滑动配合，上半轴（８）与顶板（１）之间设置有导柱（９），以控制上半轴的上下垂直移动；在定位轴正下方的两支撑板下部安装固定有定位销（５），在两支撑板之间设置有顶升装置，可将安装在下半轴中的顶杆（３）垂直向上顶升。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张晓东，
申请(专利权)人：重庆宗申技术开发研究有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]