登船桥遮篷装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种登船桥遮篷装置。所述船桥遮篷装置包括有遮篷和上部驱动装置，且所述遮篷的后端与登船桥的接船口固定连接，所述上部驱动装置与所述遮篷上部驱动连接并驱动所述遮篷上部伸出或收回，其中，所述登船桥遮篷装置还包括：一活动框架，活动安装于所述接船口底部，且所述活动框架的一端与所述遮篷下部的前端固定连接；以及下部驱动装置，与所述活动框架驱动连接并驱动所述遮篷下部伸出或收回。本实用新型专利技术的登船桥遮篷装置可以有效解决遮篷两侧与邮轮的间隙和密封问题。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

Boarding bridge awning device

The utility model relates to a boarding bridge awning device. The bridge awning device comprises a canopy and upper drive device, and then ship the awning and the back end of the boarding bridge and fixedly connected, the upper drive device and the awning upper drive is connected with and drives the awning upper extend or retract, wherein, the boarding bridge awning device also includes: a the movable frame is moveably installed on the ship's port at the bottom, and is fixedly connected with the front end of the movable frame and the lower part of the canopy; a driving device and a lower connection, and driving the lower canopy extend or retract and the movable frame driving. The utility model of the boarding bridge awning device can effectively solve the gap on both sides of the ship and a sealing problem.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种登船桥遮篷装置，尤其涉及一种可下部推出的登船桥遮篷装置。
技术介绍
如图1所示，现有的登船桥遮蓬装置100，其主要包括遮篷10、上部驱动装置20以及上部电气检测元件(图中未示)。其中，遮篷10的后端与登船桥的接船口 200固定连接，而遮篷10的前端的下部是直接铰接于接船口 200的前端结构，如铰接于图1中铰接处M。遮篷10的上部的两侧通过所述上部驱动装置20驱动伸出或收回，所述上部电气检测元件用于检测遮篷上部的接触情况，以控制上部驱动装置的停止。所述上部驱动装置20例如可以包括第一连杆21、伸缩拉杆22、第二连杆23以及驱动件24，其中第一连杆21、伸缩拉杆22和第二连杆23的一端铰接在一起，另一端则分别固定于接船口 200的上部、接船口 200的下部和遮篷10的前端的上部，而驱动件24的一端铰接于所述第二连杆23，另一端则铰接于接船口 200的上部。工作时，遮蓬10在上部驱动装置20的作用下伸出，直到接触到邮轮300的船体，然后电气检测元件动作，遮蓬10自动停止运动，而通过渡板30接驳于油轮，乘客即可通过登船桥登船。遮蓬10收回的动作与伸出的动作相反。但是，由于这种遮蓬10在下部与接船口 200前端结构铰接，不能动作，而由于接驳邮轮300的需要，又不能跟邮轮300相接触，所以在实际运用中，这种遮蓬10在两侧不能实现很好的密封，与邮轮300接触之间的缝隙较大，不利于恶劣天气的遮风挡雨和御寒。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种登船桥遮篷装置，以有效解决遮篷两侧与邮轮的间隙和密封问题。为了实现上述目的，本技术提供一种登船桥遮篷装置，包括有遮篷和上部驱动装置，且所述遮篷后端与登船桥的接船口固定连接，所述上部驱动装置与所述遮篷上部驱动连接并驱动所述遮篷上部伸出或收回，其特点在于，所述登船桥遮篷装置还包括:一活动框架，活动安装于所述接船口底部，且所述活动框架的一端与所述遮篷下部的前端固定连接；以及下部驱动装置，与所述活动框架驱动连接并驱动所述遮篷下部伸出或收回。在本技术中，所述活动框架通过分别设置在所述接船口底部左右两侧的滚轮导向装置与所述接船口底部活动安装。在本技术中，所述滚轮导向装置包括:左导轨和右导轨，安装于所述活动框架上并分别位于所述接船口底部的左右两侧；以及左滚轮组件和右滚轮组件，并分别具有滚轮，所述滚轮活动安装于所述左导轨和右导轨中并沿所述左导轨和右导轨移动。在本技术中，所述活动框架包括:左导轨支架，与所述左导轨连接；右导轨支架，与所述右导轨连接；以及水平支架，连接所述左导轨支架和所述右导轨支架。在本技术中，所述下部驱动装置包括:安装支架，固定安装于所述接船口底部上；以及驱动机构，其一端连接于所述安装支架，另一端与所述水平支架驱动连接，并驱动所述水平支架水平移动。在本技术中，所述安装支架安装于所述接船口底部的中间位置，所述驱动机构的另一端与所述水平支架的中部通过销轴连接。在本技术中，所述登船桥遮篷装置还包括:两套电气检测元件，分别设置于所述遮篷的上部和下部，用以检测所述遮篷的上部和下部与船体的接触情况。在本技术中，位于所述遮篷的下部的所述电气检测元件包括两组限位开关检测装置，每组限位开关检测装置包括:一安装座，安装在所述左导轨或右导轨靠近于所述船体的一端上；一滑杆，通过弹簧弹性安装于所述安装座上；一万向轮，安装于所述滑杆靠近于所述船体的一端；一开关撞块，安装于所述滑杆的另一端；以及限位开关，对应于所述开关撞块安装在所述左导轨或右导轨上，且所述限位开关具有一触头，所述触头在所述万向轮触到所述船体时具有一第一位置和一第二位置。在本技术中，每组限位开关检测装置还包括安装在所述左导轨或右导轨上并与所述开关撞块相对应的限位件，且所述限位件是设置在所述限位开关朝向所述遮篷收回方向一侧。在本技术中，所述左导轨的两端和所述右导轨的两端上分别安装有一止挡块。在本技术中，所述登船桥遮篷装置还包括伸缩滑竿，分别位于所述遮篷下部的左右两侧，且所述伸缩滑竿的两端分别固定连接至所述接船口和所述遮篷下部的前端。本技术的登船桥遮篷装置具有以下有益效果:(I)解决了登船桥遮篷两侧与邮轮的间隙和密封问题。(2)工作时，登船桥遮篷在上下两套驱动装置的共同作用下推出，直到接触到邮轮。(3)所述登船桥遮蓬在底部两侧增加的滚轮导向装置可保证动作的顺畅和结构的强度和刚度。附图说明图1为现有技术登船桥遮蓬装置的示意图；图2为本技术可下部推出的登船桥遮蓬装置的示意图，其中在遮篷底部设置有下部驱动装置和活动框架；图3为图2的正面视图；图4为图2的侧面视图；图5为沿图3中A-A方向的剖视图；图6为沿图3中B-B方向的剖视图；图7为图3中Cl部分的放大结构示意图；图8为图3中C2部分的放大结构示意图；图9为图4中Dl部分的放大结构示意图；图10为图4中D2部分的放大结构示意图；图11为图5中E部分的放大结构示意图；图12为图5中F部分的放大结构示意图；图13为图6中G部分的放大结构示意图；图14为本技术的限位开关装置在未触机状态下结构示意图；图15为本技术的限位开关装置在触机停止(第一位置)状态下的结构示意图；图16为本技术的限位开关装置在过压回弹(第二位置)状态下的结构示意图；图17为本技术的登船桥遮篷装置的驱动方法流程图。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。本技术解决了常见的登船桥遮篷两侧的密封问题。如图2所示，本技术的登船桥遮篷100除包括有遮篷10和上部驱动装置20夕卜，还包括活动框架40和下部驱动装置50。其中，所述活动框架40是活动安装于所述接船口 200的底部，且所述活动框架40的一端与所述遮篷10下部的前端固定连接，如铰接于图2中的铰接处N。而所述下部驱动装置50与所述活动框架驱40驱动连接，用于驱动所述遮篷10下部的伸出或收回。在本技术中，所述遮篷10后端是与登船桥的接船口 100固定连接，所述上部驱动装置20是与所述遮篷10上部驱动连接，用于驱动所述遮篷10上部伸出或收回。其中，所述上部驱动装置20例如可包括第一连杆21、伸缩拉杆22、第二连杆23以及驱动件24，其中第一连杆21、伸缩拉杆22和第二连杆23的一端铰接在一起，另一端则分别固定于接船口200的上部、接船口 200的下部和遮篷10前端的上部，而驱动件24的一端铰接于所述第二连杆23，另一端则铰接于接船口 200的上部，通过所述驱动件24的伸出和收缩可以驱动所述遮篷10上部伸出和收回。在本技术中，所述登船桥遮篷装置100还可包括伸缩滑竿14，分别位于所述遮篷10下部的左右两侧，且所述伸缩滑竿14的两端是分别固定连接至所述接船口 200和所述遮篷10下部的前端。如图:T图6所示，在本技术中，所述活动框架40是通过分别设置在所述接船口 200底部左右两侧的滚轮导向装置60与所述接船口 200底部活动安装。结合参考图7、图8，所述滚轮导向装置60包括:左导轨61和右导轨62、以及左滚轮组件63本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种登船桥遮篷装置，包括有遮篷和上部驱动装置，且所述遮篷后端与登船桥的接船口固定连接，所述上部驱动装置与所述遮篷上部驱动连接并驱动所述遮篷上部伸出或收回，其特征在于，所述登船桥遮篷装置还包括：一活动框架，活动安装于所述接船口底部，且所述活动框架的一端与所述遮篷下部的前端固定连接；以及下部驱动装置，与所述活动框架驱动连接并驱动所述遮篷下部伸出或收回。

【技术特征摘要】
1.一种登船桥遮篷装置，包括有遮篷和上部驱动装置，且所述遮篷后端与登船桥的接船口固定连接，所述上部驱动装置与所述遮篷上部驱动连接并驱动所述遮篷上部伸出或收回，其特征在于，所述登船桥遮篷装置还包括: 一活动框架，活动安装于所述接船口底部，且所述活动框架的一端与所述遮篷下部的前端固定连接；以及 下部驱动装置，与所述活动框架驱动连接并驱动所述遮篷下部伸出或收回。2.根据权利要求1所述的登船桥遮篷装置，其特征在于，所述活动框架通过分别设置在所述接船口底部左右两侧的滚轮导向装置与所述接船口底部活动安装。3.根据权利要求2所述的登船桥遮篷装置，其特征在于，所述滚轮导向装置包括: 左导轨和右导轨，安装于所述活动框架上并分别位于所述接船口底部的左右两侧；以及 左滚轮组件和右滚轮组件，并 分别具有滚轮，所述滚轮活动安装于所述左导轨和右导轨中并沿所述左导轨和右导轨移动。4.根据权利要求3所述的登船桥遮篷装置，其特征在于，所述活动框架包括: 左导轨支架，与所述左导轨连接； 右导轨支架，与所述右导轨连接；以及 水平支架，连接所述左导轨支架和所述右导轨支架。5.根据权利要求4所述的登船桥遮篷装置，其特征在于，所述下部驱动装置包括: 安装支架，固定安装于所述接船口底部上；以及 驱动机构，其一端连接于所述安装支架，另一端与所述水平支架驱动连接，并驱动所述水平支架水平移动。6.根据权利要求5所述的登船桥遮篷装置，其特征在于，所述安装支架安装于所...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨月峰，石磊，柯文宇，代剑荣，
申请(专利权)人：深圳中集天达空港设备有限公司，中国国际海运集装箱集团股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：