一种汽车座椅自动通风系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种汽车座椅自动通风系统，包括控制单元，控制单元连接点火开关和温度传感器，温度传感器包括室内温度传感器和室外温度传感器；控制单元还连接座椅风扇。汽车座椅自动通风系统根据室内温度传感器、室外温度传感器和座椅温度传感器检测的温度情况自动控制座椅风扇的工作与否，不需要人工调整，简单方便快捷。且本实用新型专利技术结构简单，价格低廉，节约能源。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

Automatic ventilation system for automobile seat

The utility model relates to a vehicle seat automatic ventilation system, which comprises a control unit, the control unit is connected with the ignition switch and the temperature sensor, the temperature sensor includes an indoor temperature sensor and outdoor temperature sensor; the control unit is also connected with the fan seat. The car seat automatic ventilation automatic control system of seat fan according to temperature conditions the indoor temperature sensor, outdoor temperature sensor and temperature sensor to detect the seat work or not, does not need to manually adjust the simple, convenient and quick. The utility model has the advantages of simple structure, low cost and energy saving.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车座椅领域，尤其是指一种汽车座椅自动通风系统。
技术介绍
随着汽车电子产业的快速发展，汽车舒适系统也趋向自动化和智能化，这一切都源于用户对汽车乘驾的舒适性提出的越来越高的要求。现在部分汽车设置了通风座椅，在人体和座椅接触时，可带走热量，提高舒适度，但是座椅的通风功能开启或关闭需要人工调整，操作上较为繁琐。中国专利公开号201068119，公开日2008年6月4日，名称为“汽车通风座椅结构”的技术专利中公开了一种汽车通风座椅结构，包括带有椅套的座部和背靠部，其在该座部和背靠部的泡棉上均开设有至少一进气孔及沿进气孔辐射延伸的若干具有一定深度的空气流道，至少一送风装置分别安装在各进气孔处，透过该各送风装置将车内环境空气经进气孔送入各空气流道，再由空气流道透过各椅套的滤网层和带有若干透气孔的表面层与人体接触，实现热交换。该技术可以提高热交换的效果，但是通风功能开启或者关闭仍需要人工调整。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术中座椅的通风功能开启或者关闭需要人工调整，操作上较为繁琐的缺陷，提供一种通风功能开启或者关闭能自动调整的汽车座椅自动通风系统。本技术的目的是通过下述技术方案予以实现:一种汽车座椅自动通风系统，包括控制单元，控制单元连接点火开关和温度传感器，温度传感器包括室内温度传感器和室外温度传感器；控制单元还连接座椅风扇。室外温度传感器安装在汽车车顶处，室内温度传感器安装在汽车前仪表台上。控制单元随着点开开关置于ON档而上电启动，此时室内温度传感器和室外温度传感器开始工作，若此时室外温度传感器检测的温度不高于其对应的设 定值时，则控制单元不发送信号至座椅风扇，座椅风扇不工作，表明天气较冷无需进行通风工作；若室外温度传感器检测的温度高于设定值时，则再根据室内温度传感器检测的温度再次进行判定:若室内温度传感器检测的温度不高于其对应的设定值时，则控制单元仍不发送信号至座椅风扇，若室内温度传感器检测的温度高于其对应的设定值时，则控制单元发送信号至座椅风扇，座椅风扇开始工作送风，此时，座椅风扇工作的时长和强度根据室内温度传感器和室外温度传感器检测的温度差决定。座椅风扇具有强档和弱档，强档为800转/分,弱档为400转/分。作为一种优选方案，控制单元还连接座椅温度传感器。座椅温度传感器检测座椅的温度，当座椅风扇工作后，座椅温度传感器检测的温度与室内温度传感器检测的温度的温度差小于设定值时，控制单元发送信号至座椅风扇，座椅风扇停止工作。作为一种优选方案，控制单元还连接承重传感器。承重传感器检测座椅的压力，当承重传感器检测到乘员离开后，承重传感器放发送信号至控制单元，控制单元控制承重传感器对应的座椅风扇停止工作，避免乘员离开后，座椅风扇仍然工作造成能源浪费。作为一种优选方案，控制单元还连接发动机检测单元。为防止发动机未启动时汽车座椅自动通风系统消耗蓄电池电能造成蓄电池馈电无法正常启动发动机，本系统还必须参考发动机状态，发动机检测单元检测发动机的状态，只有在发动机处于运转状态时才允许控制单元发送信号开启风扇。作为一种优选方案，汽车座椅自动通风系统还包括报警系统，报警系统与控制单元相连接。当控制单元发送信号至座椅风扇使其开始工作后，室内温度传感器和座椅温度传感器检测的温度差仍然不变或者增大，则判断座椅风扇工作异常，报警系统发出报警。本技术的有益效果是，汽车座椅自动通风系统根据室内温度传感器、室外温度传感器和座椅温度传感器检测的温度情况自动控制座椅风扇的工作与否，不需要人工调整，简单方便快捷。且本专利技术结构简单，价格低廉，节约能源。附图说明图1是本技术的一种系统电路原理框图。其中:1、控制单元，2、室内温度传感器，3、室外温度传感器，4、座椅温度传感器，5、承重传感器，6、点火开关，7、发动机检测单元，8、报警系统。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术进一步描述。实施例:一种汽车座椅自动通风系统,其系统电路原理框图如图1所不，包括控制单元1、室内温度传感器2、室外温度传感器3、座椅温度传感器4、承重传感器5、点火开关6、发动机检测单元7、报警系统8和座椅风扇9，控制单元同时与室内温度传感器、室外温度传感器、座椅温度传感器、承重传感器、点火开关、发动机检测单元、报警系统和座椅风扇相连接。报警系统包括LED指不灯。发动机检测单元检测发动机的状态，若在开关置于ON档后，发动机处于运行状态，本系统上电启动，此时室内温度传感器和室外温度传感器开始工作，若此时室外温度传感器检测的温度不高于20摄氏度的设定值时，则控制单元不发送信号至座椅风扇，座椅风扇不工作，表明天气较冷无需进行通风工作；若室外温度传感器检测的温度高于20摄氏度的设定值时，则再根据室内温度传感器检测的温度再次进行判定:若室内温度传感器检测的温度不高于25摄氏度的设定值时，则控制单元仍不发送信号至座椅风扇，若室内温度传感器检测的温度高于25摄氏度的设定值时，则控制单元发送信号至座椅风扇，座椅风扇开始工作送风，此时，座椅风扇工作的时长和强度根据室内温度传感器和室外温度传感器检测的温度差决定，若温度差在10摄氏度以内时，座椅风扇置于弱档工作10分钟，若温度差在10摄氏度以上时，座椅风扇置于强档工作15分钟，但是当座椅风扇工作后，座椅温度传感器检测的温度与室内温度传感器检测的温度的温度差小于5摄氏度时，控制单元发送信号至座椅风扇，座椅风扇立即停止工作；当承重传感器检测到乘员离开后，承重传感器放发送信号至控制单元，控制单元控制承重传感器对应的座椅风扇停止工作。当控制单元发送信号至座椅风扇使其开始工作后，室内温度传感器和座椅温度传感器检测的温度差仍然不变或者增大，则判断座椅风扇工作异常，LED指示灯发出报警。权利要求1.一种汽车座椅自动通风系统，其特征是，包括控制单元(I)，控制单元连接点火开关(6)和温度传感器，温度传感器包括室内温度传感器(2)和室外温度传感器(3);控制单元还连接座椅风扇(9)。2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅自动通风系统，其特征是，其特征是，所述的控制单元还连接座椅温度传感器(4 )。3.根据权利要求2所述的一种汽车座椅自动通风系统，其特征是，所述的控制单元还连接承重传感器(5)。4.根据权利要求1或2或3所述的一种汽车座椅自动通风系统，其特征是，所述的控制单元还连接发动机检测单元(7 )。5.根据权利要求4所述的一种汽车座椅自动通风系统，其特征是，还包括报警系统(8),报警系统与控制单元相连接。专利摘要本技术涉及一种汽车座椅自动通风系统，包括控制单元，控制单元连接点火开关和温度传感器，温度传感器包括室内温度传感器和室外温度传感器；控制单元还连接座椅风扇。汽车座椅自动通风系统根据室内温度传感器、室外温度传感器和座椅温度传感器检测的温度情况自动控制座椅风扇的工作与否，不需要人工调整，简单方便快捷。且本技术结构简单，价格低廉，节约能源。文档编号B60N2/56GK203063734SQ20122070761公开日2013年7月17日 申请日期2012年12月19日 优先权日2012年12月19日专利技术者黄博学, 朱祝阳, 陈冰, 陈文强, 韦兴民, 赵福全 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车座椅自动通风系统，其特征是，包括控制单元（1），控制单元连接点火开关（6）和温度传感器，温度传感器包括室内温度传感器（2）和室外温度传感器（3）；控制单元还连接座椅风扇（9）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄博学，朱祝阳，陈冰，陈文强，韦兴民，赵福全，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司，浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：