The utility model relates to a driving axle with a helical angle spline fitting pair structure. The flange is matched with the spline shaft, and the locking nut is locked on the spline shaft, and the spline shaft and the flange are provided with a spiral angle spline fitting pair structure, and the spiral angle is 5 minutes -30 minutes. Because the utility model adopts the structure of involute outer spline form small spiral angle, eliminate the tooth side flange with the spline shaft and the gap with the input and output end of the drive axle, avoid the fixed nut loosening caused by driving axle parts failure.
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车制造
，具体是一种驱动桥的带螺旋角花键配合副结构。
技术介绍
目前，在驱动桥的输入、输出端，花键配合副常采用渐开线花键配合副结构形式，渐开线花键配合副以配合齿数多、接触面积大、联接受力均匀、可承受较大的载荷等优点得到广泛应用。但是，渐开线花键配合副是通过采用小间隙齿侧配合公差来实现大批量生产的互换，导致部分花键配合副的齿侧处存在间隙，使驱动桥的输入、输出突缘完全靠锁紧螺母拧紧力矩产生的轴向力，形成螺母与突缘的摩擦力来限制突缘与花键轴的相对转动。在整车前进、后退行驶、加油门加速以及松油门滑行、缓冲产生的制动力矩等频繁的交变载荷，以及瞬时过大的交变载荷工况下，在输入、输出端花键副形成频繁的交变载荷及瞬时过大的交变载荷，导致固定螺母松脱，造成驱动桥相关零部件失效。
技术实现思路
为克服现有驱动桥输入端、输出端花键配合副结构的不足，本技术的专利技术目的在于提供一种驱动桥的带螺旋角花键配合副结构，通过对渐开线外花键采用小螺旋角的结构形式，以避免固定螺母松脱造成的驱动桥相关零部件失效。为实现上述目的，本技术的突缘与花键轴配合，锁紧螺母将突缘锁紧在花键轴上，其特征在于:花键轴与突缘之间为带螺旋角花键配合副结构。所述螺旋角为5分-30分。本技术与现有技术相比，由于对渐开线外花键采用小螺旋角的结构形式，消除了驱动桥的输入、输出端的突缘与花键轴配合的齿侧间隙，避免了固定螺母松脱造成的驱动桥相关零部件失效。附图说明图1为本技术的结构示意简图。具体实施方式如图1所示，突缘I与花键轴3配合，锁紧螺母2将突缘I锁紧在花键轴3上，花键轴3与突缘I之间为带螺旋角花键配合...
【技术保护点】
一种驱动桥的带螺旋角花键配合副结构，突缘（1）与花键轴（3）配合，锁紧螺母（2）将突缘（1）锁紧在花键轴（3）上，其特征在于：花键轴（3）与突缘（1）之间为带螺旋角花键配合副结构。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：舒忠茂，陈卫星，胡胜利，王明明，
申请(专利权)人：东风德纳车桥有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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