The invention belongs to the technical design of helicopter structure, which relates to the improvement of the hanging structure of the helicopter airborne equipment. Including the hanging platform is connected with the helicopter body (1), which is characterized in that the suspended airborne equipment (2) (4), by the plate vibration limit screw sleeve gasket (5), (6) and a bolt (7) composed of damping connecting mechanism (1) is connected with the hanging platform. The invention can reduce the influence of the airborne equipment on the natural frequency of the helicopter body, and prevent the natural frequency of the helicopter body from changing due to the lifting of the airborne equipment.
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于直升机结构设计技术，涉及对直升机吊装结构的改进。
技术介绍
直升机飞行中机体的振动水平一直是直升机研制过程中最为关键的问题之一。由于直升机振源种类多、强度大等特点，在直升机结构振动特性的设计上需要尽量避开各种激振源。另一方面，直升机为满足不同需要，加装的设备较多，这些设备一般只考虑自身的减振，而很少去考虑加装后对机体振动特性的影响。目前，一些机载设备通过吊杆安装在直升机吊装平台上，吊装平台与机体连接，吊杆的上部有外螺纹，吊杆插入吊装平台上的吊杆孔，通过两个螺母将吊杆固定在吊装平台上。吊杆的下端通过外螺纹或者内螺纹与机载设备连接。其缺点是:吊装机载设备后，直升机机体的固有频率将发生改变，有可能靠近旋翼的旋转频率，使直升机的振动水平升高。
技术实现思路
本专利技术的目的是:提出一种能减少机载设备对直升机机体的固有频率影响的减振吊装结构，以防止直升机机体的固有频率发生改变。本专利技术的技术方案是:一种直升机减振吊装结构，包括吊杆1，在吊杆I的下端有与被吊装设备连接的外螺纹或者内螺纹，其特征在于:减振吊装结构由吊杆1、外壳2、上盖3、上弹簧4、下弹簧5和连接螺栓组件6组成；吊杆I的中部和上部为光轴，在吊杆I的中部有一个环形凸台Ia;外壳2是一个下端口带有连接法兰的圆筒，在连接法兰靠近圆周的位置有3个 6个均布的螺栓孔，通过连接螺栓组件6将连接法兰固定在直升机吊装平台7的上表面上，夕卜壳2的内孔直径大于环形凸台Ia的外径,在外壳2的上端有外螺纹,上盖3带有内螺纹，上盖3的内螺纹拧在外壳2上端的外螺纹上，上盖3带有中心孔；吊杆I位于外壳2的内孔中，吊杆I的...
【技术保护点】
一种直升机减振吊装结构，包括吊杆(1),在吊杆(1)的下端有与被吊装设备连接的外螺纹或者内螺纹，其特征在于：减振吊装结构由吊杆(1)、外壳(2)、上盖(3)、上弹簧(4)、下弹簧(5)和连接螺栓组件(6)组成；吊杆(1)的中部和上部为光轴，在吊杆(1)的中部有一个环形凸台(1a)；外壳(2)是一个下端口带有连接法兰的圆筒，在连接法兰靠近圆周的位置有3个～6个均布的螺栓孔，通过连接螺栓组件(6)将连接法兰固定在直升机吊装平台(7)的上表面上，外壳(2)的内孔直径大于环形凸台(1a)的外径，在外壳(2)的上端有外螺纹，上盖(3)带有内螺纹，上盖(3)的内螺纹拧在外壳(2)上端的外螺纹上，上盖(3)带有中心孔；吊杆(1)位于外壳(2)的内孔中，吊杆(1)的上端从上盖(3)的中心孔向上伸出，吊杆(1)的下端从直升机吊装平台(7)的吊杆孔向下伸出，上弹簧(4)位于外壳(2)内、套在吊杆(1)的外面，上弹簧(4)的上端顶住上盖(3)的内端面，上弹簧(4)的下端顶住环形凸台(1a)的上端面；下弹簧(5)位于外壳(2)内、套在吊杆(1)的外面，下弹簧(5)的上端顶住环形凸台(1a)的下端面，下弹簧(5...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王刚，王金亮，孙秀文，宋宪龙，张亚军，高磊，
申请(专利权)人：哈尔滨飞机工业集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。