【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于直升机旋翼刹车操纵系统设计，具体涉及一种带限位和调节功能的直升机旋翼刹车手柄操纵装置。
技术介绍
1、旋翼刹车装置用于快速缩短直升机旋翼系统的停转时间，同时在直升机处于地面停放、维护等阶段，使用旋翼刹车对主减速器进行制动、以防止桨叶挥舞摆动。目前大部分有人直升机仍采用机械刹车和液压刹车两种刹车结构，对于新设计的某型机来说，因其起飞重量和载荷工况均属于轻型直升机，为减少设计难点，仍沿用机械控制机械刹车设计形式。但是因某型机驾驶舱取消机械油门控制手柄和其它辅助操纵手柄，与直九相比已经不需要油门手柄与旋翼刹车手柄互锁结构；同时某型机为得到更大的客运空间，总体设计将直升机机身主承力9°框的平台外露高度降低，导致推拉钢索与主减速器盘式旋翼刹车装置的连接形式出现较大夹角，因推拉钢索航后的直线段处于过框处，如不能解决将影响蒙皮安装。为实现旋翼刹车对发动机启动的抑制功能，弥补现有机身主承力框高度位置对原刹车装置的连接影响，为满足29部适航条款中对于旋翼刹车手柄机构的操纵必须具有防止误动的措施的要求，改善以往机型设计中手柄出现的摩擦力大、滑...
【技术保护点】
1.一种带限位和调节功能的直升机旋翼刹车手柄操纵装置，其特征在于，包括：旋翼刹车手柄(1)、锁杆(2)、定位轴(3)、转动芯(4)、扳机(5)、手柄支架(6)、弹簧(8)、限位块(9)、连接插耳(14)、推拉钢索(15)，其中，
2.根据权利要求1所述的带限位和调节功能的直升机旋翼刹车手柄操纵装置，其特征在于，还包括：盖板(10)，盖板(10)通过埋头螺钉与旋翼刹车手柄(1)连接，用于遮挡防止扳机(5)、弹簧(8)和限位块(9)防止脱出。
3.根据权利要求1所述的带限位和调节功能的直升机旋翼刹车手柄操纵装置，其特征在于，微动开关(18)通过微动...
【技术特征摘要】
1.一种带限位和调节功能的直升机旋翼刹车手柄操纵装置，其特征在于，包括：旋翼刹车手柄(1)、锁杆(2)、定位轴(3)、转动芯(4)、扳机(5)、手柄支架(6)、弹簧(8)、限位块(9)、连接插耳(14)、推拉钢索(15)，其中，
2.根据权利要求1所述的带限位和调节功能的直升机旋翼刹车手柄操纵装置，其特征在于，还包括：盖板(10)，盖板(10)通过埋头螺钉与旋翼刹车手柄(1)连接，用于遮挡防止扳机(5)、弹簧(8)和限位块(9)防止脱出。
3.根据权利要求1所述的带限位和调节功能的直升机旋翼刹车手柄操纵装置，其特征在于，微动开关(18)通过微动开关支架(13)设置在手柄支架(6)上，在旋翼刹车手柄(1)的头部的环状结构外侧突出有凸台，用于触发微动开关(18)，实现仅松刹状态不抑制发动机起动功能。
4.根据权利要求1所述的带限位和调节功能的直升机旋翼刹车手柄操纵装置，其特征在于，锁杆(2...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐书博，尹显萍，王锐，徐忠岩，白明才，葛文赫，
申请(专利权)人：哈尔滨飞机工业集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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