一种双轮机动车的刹车盘制造技术

本实用新型专利技术提供了一种双轮机动车的刹车盘，属于双轮机动车配件技术领域。它解决了现有的刹车盘在紧急刹车时容易出现抱死现象的问题。本双轮机动车的刹车盘，包括固定盘和环形工作盘，该固定盘安装在环形工作盘的内圈中且与环形工作盘之间具有当双轮机动车制动系统瞬时对环形工作盘进行刹车时固定盘能相对环形工作盘做周向间隙挪动的防抱死结构。本双轮机动车的刹车盘具有防抱死功能，在紧急刹车时能够保护驾驶员安全。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于双轮机动车配件
，涉及一种双轮机动车的刹车盘。
技术介绍
双轮机动车主要以摩托车为主，自1885年诞生第一台摩托车起，由于它驾驶方便、重量轻、速度快，已经成为很多人日常出行的交通工具。但是由于很多摩托车采用汽油机驱动，其速度可能达到汽车的行驶速度，因此摩托车的刹车制动系统尤为重要。摩托车的刹车制动系统一般包括一个圆的盘子，称之为刹车盘，该刹车盘与车轮轴固连，车子行进时它也是转动的，还包括制动卡钳，用来两片夹住刹车盘而产生制动力，它相对旋转的刹车盘是固定的，刹车时就是它夹住刹车盘起到减速或者停车的作用。对于摩托车刹车制动系统来说，刹车盘的性能至关重要，关乎到行车的安全性，因此成为了众多技术人员的研究对象，如中国实用型新专利申请(201210151721.3)公开了一种机动车刹车盘，应用于汽车、摩托车等机动车的碟刹系统，包括圆形盘体，所述盘体沿周向均匀开设贯穿盘体的散热孔，在所述盘体的一侧，由各所述散热孔连缀成的环形带上，每隔一个散热孔，设有一个具有流线型表面的隆起体，该刹车盘不仅具有良好的通风散热性能，而且便于制造，成本低。但是这种类型的刹车盘在高速行驶状态下进行紧急刹车时，制动卡钳紧紧夹住刹车盘，由于刹车盘缺乏有效的防抱死功能，摩托车会出现侧翻等危险交通事故，这将严重威胁驾驶员的生命安全。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种双轮机动车的刹车盘，该双轮机动车的刹车盘具有防抱死功能，在紧急刹车时能够保护驾驶员安全。本技术的目的可通过下列技术方案来实现:一种双轮机动车的刹车盘，包括用于安装固定在机动车转轴上的固定盘和与双轮机动车制动系统相连接的环形工作盘，其特征在于，所述的固定盘和环形工作盘为分体结构，该固定盘安装在环形工作盘的内圈中且与环形工作盘之间具有当双轮机动车制动系统瞬时对环形工作盘进行刹车时固定盘能相对环形工作盘做周向间隙挪动的防抱死结构。固定盘通过螺栓固定在机动车转轴上，行驶时与车轮一起转的；双轮机动车制动系统包制动卡钳，刹车时制动卡钳夹住环形工作盘进行制动；由于固定盘与环形工作盘之间设有防抱死结构，高速紧急刹车时，环形工作盘被夹住停止转动，而由于双轮机动车的向前冲力较大，该冲力使得固定盘被制动的同时相对环形工作盘做周向间隙挪动，该挪动的距离虽然微小，但是却起到了缓冲的作用，避免了由于抱死出现翻车等危险。在上述的双轮机动车的刹车盘中，所述固定盘的外边缘具有若干个周向均布的外凸连接部，该外凸连接部位于固定盘的直径方向上，在环形工作盘的内边缘具有若干个与上述外凸连接部——相对应的对接部。环形工作盘通过对接部与外凸连接部相连接固定在固定盘上。在上述的双轮机动车的刹车盘中，上述的防抱死结构包括在外凸连接部上开设有弧形凹口一，在对接部上开设有与上述弧形凹口一相对的弧形凹口二，所述的固定盘和环形工作盘之间通过铆钉穿设在弧形凹口一和弧形凹口二中将固定盘和环形工作盘固连在一起。弧形凹口一与弧形凹口二相对并形成通孔，铆接机械强度高，并穿设其中，将固定盘和环形工作盘固连在一起。当机动车紧急刹车时，固定盘能相对环形工作盘做周向间隙挪动，而制动力消失时，铆钉两端相对固定盘和环形工作盘的摩擦力使得固定盘回复到初始位置。在上述的双轮机动车的刹车盘中，在铆钉的穿设端设有金属弹片，该金属弹片贴合在外凸连接部和对接部两者的表面上。金属弹片使得紧急刹车时，环形工作盘能够相对固定盘做轴向方向上的挪动，对刹车盘的振动起到缓冲作用，并且制动盘在制动过程中，夕卜盘随着抱刹的方向改变。比起传统的制动盘，在制造过程中由于存在一定的跳动公差，本刹车盘在能够避免在刹车时由于跳动与抱刹卡死而出现抱死的隐患。在上述的双轮机动车的刹车盘中，所述的固定盘周向均匀开设有若干减震孔。减少刹车时的振动。在上述的双轮机动车的刹车盘中，所述的环形工作盘上周向均匀开设有若干散热孔。制动卡钳夹住环形工作盘时会产生大量的热量，散热孔能够提高散热性能。与现有技术相比，本双轮机动车的刹车盘具有以下优点:1、由于本刹车盘为分体结构，固定盘能够相对环形工作盘做周向挪动，同时在铆钉的穿设端设有金属弹片，使得紧急刹车时，环形工作盘能够沿着抱刹的方向，相对固定盘做轴向方向上的挪动，因此对刹车盘的振动起到缓冲作用，并且能够防止出现抱死现象，起到了刹车缓冲作用，因此能够避免制动抱死出现翻车等事故，保护驾驶员安全。2、由于在环形工作盘上周向均匀开设有散热孔，因此能够提高散热性能。附图说明图1是本双轮机动车的刹车盘的结构示意图。图2是图1中A-A处的的结构剖视图。图3是图1中的B处的结构放大图。图4是图2中的C处的结构放大图。图中，1、固定盘；11、外凸连接部；12、减震孔；2、环形工作盘；21、对接部；22、散热孔；3、防抱死结构；31、铆钉；32、弧形凹口一 ；33、弧形凹口二 ；4、金属弹片。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图1所示，一种双轮机动车的刹车盘，包括固定盘I和环形工作盘2，固定盘I和环形工作盘2为分体结构，固定盘I用于安装固定在机动车转轴上，环形工作盘2与双轮机动车制动系统相连接。固定盘I安装在环形工作盘2的内圈中，它与环形工作盘2之间具有防抱死结构3，在双轮机动车制动系统瞬时对环形工作盘2进行刹车时，该防抱死结构3能够使固定盘I相对环形工作盘2做轴向间隙挪动，从而起到缓冲作用，避免抱死现象造成的翻车等事故。具体来说，结合图2、图3、图4所示，固定盘I的外边缘具有十个周向均布的外凸连接部11，该外凸连接部11位于固定盘I的直径方向上，在环形工作盘2的内边缘具有十个对接部21，外凸连接部11与对接部21——相对应。而防抱死结构3包括在外凸连接部11上开设有弧形凹口一 32，在对接部21上开设有弧形凹口二 33，弧形凹口一 32与弧形凹口二 33相对，在该两个凹口中穿设有一铆钉31，并通过该铆钉31将环形工作盘2固定在固定盘I上。铆钉33的外直径小于弧形凹口一 32和弧形凹口二 33两者之间形成的弧度直径，两者之间形成间隙，而外凸连接部11和对接部21之间也存在间隙，这两个间隙值过大时，环形工作盘2与固定盘I的连接强度被减弱，这两个间隙值过小时，固定盘I相对环形工作盘2的挪动太小，缓冲效果不明显，综上所述，本实施例中铆钉31的外直径与弧形凹口一 32及弧形凹口二 33内壁之间的间隙为0.1mm，外凸连接部11与对接部21之间的间隙为2mm。在铆钉31的穿设端设有金属弹片4，该金属弹片4贴合在外凸连接部11和对接部21两者的表面上，当紧急刹车时，环形工作盘2能够相对固定盘I做轴向方向上的挪动，对刹车盘的振动起到缓冲作用。为了减少刹车时的震动，固定盘I周向均匀开设有减震孔12。为了提高刹车盘的散热性能，在环形工作盘2上周向均匀开设有散热孔22。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了固定盘1、外凸连接部11、减震孔12、环本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双轮机动车的刹车盘，包括用于安装固定在机动车转轴上的固定盘（1）和与双轮机动车制动系统相连接的环形工作盘（2），其特征在于，所述的固定盘（1）和环形工作盘（2）为分体结构，该固定盘（1）安装在环形工作盘（2）的内圈中且与环形工作盘（2）之间具有当双轮机动车制动系统瞬时对环形工作盘（2）进行刹车时固定盘（1）能相对环形工作盘（2）做周向间隙挪动的防抱死结构（3）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：江君波，鲍文国，江锦标，
申请(专利权)人：浙江长江机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：