本实用新型专利技术实施例公开了一种用于监测油缸锁死状态的监测装置，该监测装置固定于油缸的缸体或缸盖上，监测装置用于感测缸体相对活塞杆运动的信息，并基于运动的信息判断油缸锁死是否失效。本实用新型专利技术实施例还公开了一种油缸及一种工程车辆。本实用新型专利技术实施例能够有效监测油缸的锁死状态，且易于安装，结构简单，安装后不会对油缸的运转产生影响。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及信号监测领域，具体是涉及一种用于监测油缸锁死状态的监测装置，还涉及一种油缸和一种工程车辆。
技术介绍
油缸在工程机械领域受到广泛应用，在使用中往往需要对其进行锁死，如果油缸不能有效地锁死，将可能引发巨大的安全事故。而现有技术中，经常采用在油缸支腿外筒上的通孔上插入插销的方式对油缸进行锁死。这种锁死方式比较复杂，制作和安装调试比较麻烦，且不能对油缸的锁死状态进行监控。
技术实现思路
本技术实施例主要解决的技术问题是提供一种用于监测油缸锁死状态的监测装置及油缸和一种工程车辆，能够简化油缸锁死机构的结构，有效监控油缸的锁死状态。为解决上述技术问题，本技术采用的一个技术方案是:提供一种用于监测油缸锁死状态的监测装置，该监测装置固定于油缸的缸体或缸盖上，该监测装置用于感测缸体相对活塞杆运动的信息，并基于运动的信息判断油缸锁死是否失效。其中，监测装置包括摩擦轮和监测器，摩擦轮抵接油缸的活塞杆，使得活塞杆运动时带动摩擦轮转动；监测器监测摩擦轮的转动，监测器发送反映摩擦轮转动情况的转动信号。其中，监测装置还包括与监测器相连接的信号处理器，信号处理器接收并处理转动信号。其中，监测装置还包括旋转轴，监测器和摩擦轮同时设置于旋转轴上，摩擦轮通过旋转轴带动监测器转动。其中，监测装置还包括防滑套，摩擦轮套设于防滑套中，使得防滑套直接与活塞杆相接触。其中，监测装置还包括压紧机构，压紧机构作用于摩擦轮使得摩擦轮紧靠活塞杆。其中，监测装置还包括连接铰座，压紧机构包括压紧片和压紧弹簧，压紧弹簧一端连接压紧片，压紧弹簧的另一端连接连接铰座的一侧，压紧片一侧套设于旋转轴上，压紧片另一侧通过销轴连接于连接铰座远离所述压紧弹簧的一侧。其中，监测装置为光感应器，监测装置通过感测其与活塞杆之间的光信息的变化以感测缸体与活塞杆之间的相对运动的信息。为解决上述技术问题，本技术采用的另一个技术方案是:提供一种油缸，该油缸包括缸体、活塞杆以及上述用于监测油缸锁死状态的监测装置。为解决上述技术问题，本技术采用的又一个技术方案是:提供一种工程车辆，该工程车辆包括上述油缸。本技术实施例用于监测油缸锁死状态的监测装置设置于油缸的缸体或缸盖上，油缸在运动时，监测装置会随着缸体或缸盖运动从而感测其相对活塞杆运动的信息，监测装置再根据其相对活塞杆运动的信息判断油缸锁死是否失效，若失效则采取相应的救援措施。本技术实施例能够简化油缸锁死机构的结构，有效监控油缸的锁死状态，且容易安装，结构简单，安装后不会对油缸的运转产生影响。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术一实施例用于监测油缸锁死状态的监测装置的主视图；图2是图1所示的监测装置的I部分的放大示意图；图3是图1所示的监测装置的I部分的右视图；图4是图1所示的监测装置的摩擦轮的结构示意图；图5是图1所示的监测装置的监测器和信号处理器的关系示意图；图6是本技术另一实施例用于监测油缸锁死状态的监测装置的结构示意图。具体实施方式以下结合附图和实施例，对本技术作进一步的详细描述。以下实施例仅用于说明本技术，但不应用来限定本技术的范围。请一并参阅图1至图5，图1是本技术一实施例油缸锁死状态监测装置的主视图；图2是图1所示的监测装置的I部分的放大示意图；图3是图1所示的监测装置的I部分的右视图；图4是图1所示的监测装置的摩擦轮的结构示意图；图5是图1所示的监测装置的监测器和信号处理器的关系示意图。本技术实施例油缸锁死状态监测装置10固定于油缸20的缸盖21上，监测装置10用于感测缸体22相对活塞杆23运动的信息，并基于运动的信息判断所述油缸20锁死是否失效。具体地，在缸盖21相对活塞杆23运动时，监测装置10感测相对运动的信息，如果相对运动的位移超出安全阈值，则判断油缸20锁死失效。监测装置10在油缸20上的具体位置还可以视油缸20的具体结构而定，在本技术另一实施例中，监测装置10固定于缸体22上，本技术对此不作限定。安全阈值也可根据油缸20的锁死要求设定，比如说，安全阈值可以设置为10cm，当活塞杆23的缩回位移超过IOcm时，监测装置10判断油缸20锁死失效并采取相应的救援措施。在本技术其他的实施例中，监测装置10感测其相对于活塞杆23的运动速度，如果相对运动的运动速度超出安全速度阈值，则判断油缸20锁死失效。考虑到活塞杆23有可能以低于设定的安全阈值的速度缓慢地缩回导致油缸20锁死失效，本技术还可以设置一个速度变化时间的阈值。例如，设定速度变化时间的阈值为3秒，如果监测装置10感测到活塞杆23相对其运动的时间超过3秒，监测装置10判断油缸20锁死失效并采取相应的救援措施。监测装置10是选择感测其相对于活塞杆23的运动速度还是感测其相对于活塞杆23的运动位移可以根据需要自行设定，本技术对此不作限定。具体地，监测装置10包括摩擦轮11、监测器12、旋转轴13、防滑套14、压紧机构15、连接铰座16以及信号处理器17。摩擦轮11抵接活塞杆23，使得活塞杆23运动时带动摩擦轮11转动。摩擦轮11的材料可以为高分子化合物，也可以为金属材料，本技术对此不作限定。监测器12监测摩擦轮11的转动，监测器12发送反映摩擦轮11转动情况的转动信号。监测器12的具体结构可以视监测器12与摩擦轮11之间的连接关系而定，比如说，监测器12可以为接触式传感器或非接触式传感器，监测器12可以为位移传感器、速度传感器或加速度传感器，本技术对此均不作限定。监测器12和摩擦轮11同时设置于旋转轴13上，摩擦轮11通过旋转轴13带动监测器12转动。旋转轴13可参考本领域技术人员公知的方式设置，在此不作赘述。当然，本技术实施例也可以通过监测器12直接感测摩擦轮11的转动，不需要用到旋转轴13。其具体方式可以是在摩擦轮11 一固定位置上设置信号发射器，信号发射器用于发送检测信号，在监测器12相应的位置上设置有接收器，只有在信号发射器正对接收器的时候接收器才能接收信号发射器发送的检测信号。检测监测器12通过计算接收检测信号的频率感测摩擦轮11的转动情况。本技术实施例还可以使用其他的连接方式连接监测器12和摩擦轮11，只需要使摩擦轮11能够带动监测器12运动且能够确保监测器12可以监测摩擦轮11的转动情况即可。本技术对监测器12和摩擦轮11之间的连接方式不作限定。摩擦轮11套设于防滑套14中使得防滑套11直接与活塞杆23相接触。本实施例中，防滑套14套设于摩擦轮11与活塞杆23接触的曲面上。防滑套14的材料可为各种防滑材料，其作用是增大摩擦轮11与活塞杆23之间的摩擦力以避免二者之间打滑。防滑套14可参考本领域技术人员公知的方式设置，在此不作赘述。压紧机构15作用于摩擦轮11使得摩擦轮11紧靠活塞杆23。具体地，压紧机构15包括压紧片151和压紧弹簧152。压紧弹簧152的一端连接压紧片151，压紧弹簧152的另一端连接连接铰座1本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于监测油缸锁死状态的监测装置，其特征在于，所述监测装置固定于所述油缸的缸体或缸盖上，所述监测装置用于感测所述缸体相对活塞杆运动的信息，并基于所述运动的信息判断所述油缸锁死是否失效。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：邹涛，
申请(专利权)人：长沙中联消防机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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