多功能自动气压控制器制造技术

一种多功能自动气压控制器，其包含一入气接头；一气压调节器，设有一气压表，该气压表延伸出二连接端，一连接端与该入气接头连接，另一连接端具有一通气接头；一分路接头，设有一入气端、至少二出气端与一结合部，该入气端与气压调节器的通气接头连接，而至少二出气端则各设有一止气阀；一安全排气阀，与分路接头的结合部结合；以及一通气模块，设有一入口与至少二出口，该入口与分路接头的止气阀连接，而至少二出口则与一通气快速接头连接；借此，以令多个通气快速接头同时快速充气，更通过气压调节器与安全排气阀达到安全的保障。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术关于一种多功能自动气压控制器，特别是关于一种可同时装设多个充气接头作业的多功能自动气压控制器
技术介绍
现有的充气装置只能单一接头使用，无法同时充气数个轮胎，非常耗时，且作业过程中需时常有人于现场监督控制与操作，无形中增加了许多成本与负担。更重要的是，等待充气的轮胎数量一多，稍有疏忽或闪失，即无法给予轮胎最完美最稳定的气压值；进而将严重影响行车中驾驶人安全的问题，不可不重视。目前人类社会中，汽车是非常普遍且大众化的东西，轮胎更是不可缺少的东西，与我们日常生活环境中息息相关。现有充气装置除了耗时无效率、安全疑虑、浪费人力资源等问题外，相对的，给予过高或过低的轮胎气压值，长时间使用下来也容易造成轮胎耗损，缩短了寿命，提高成本，造成浪费也就造成环境污染与破坏。由此可见，现有的充气装置所衍生的问题及不足，实非一良善的设计，而亟待加以改良。有鉴于此，本技术专利技术人遂以其多年从事相关行业的研发与制作经验，针对目前所面临的问题深入研究，经长期努力的研发与试作，终于研创出一种多功能自动气压控制器，以大幅改善现有的缺弊，此即为本技术的设计宗旨。
技术实现思路
本技术的主要目的是为了减轻充气时所耗费的劳力。次要目的是为了降低充气时所耗费的时间。另一目的是为了提高充气时的安全性。可达成上述创作目的的结构为一种多功能自动气压控制器，包含有:一个入气接头；一个分路接头，设有一个入气端与至少两个出气端，该入气端通过一个通气接头与该入气接头连接，而至少两个出气端则各设有一个止气阀；以及一个通气模组模块，设有一个入口与至少两个出口，该入口系与分路接头的止气阀连接，而至少两个出口则各与一个通气快速接头连接；借此，以令多个通气快速接头同时快速充气。本技术还提供了一种多功能自动气压控制器，其包含有一入气接头；一气压调节器，设有一气压表，该气压表延伸出二连接端，一连接端与该入气接头连接，另一连接端具有一通气接头；一分路接头，设有一入气端、至少二出气端与一结合部，该入气端与气压调节器的通气接头连接，而至少二出气端则各设有一止气阀；一安全排气阀，与分路接头的结合部结合；以及一通气模块，设有一入口与至少二出口，该入口与分路接头的止气阀连接，而至少二出口则与一通气快速接头连接；借此，以令多个通气快速接头同时快速充气，更透过气压调节器与安全排气阀达到安全的保障。较佳的是，该气压调节器内部还包含一个借助连动元件来带动调整元件的转动以调整气压的设定值的调整元件。较佳的是，该安全排气阀内部还包含一个阻挡杆与一个包覆在阻挡杆上的弹性元件，且在安全排气阀的一端设有一个调整阻挡杆位置的调整元件。较佳的是，该通气模块为矩形、圆形、椭圆形或多角形。较佳的是，该止气阀一端更进一步设有一转接头，并与该单向止气阀相连接。较佳的是，该单向止气阀的内部更进一步设有一球体、一弹性元件以及一透圈，当充气时，球体便会压迫弹性元件，以让气体穿过透圈而到达通气快速接头，而充气结束后，球体便会回复到原位置。本技术的有益技术效果在于，通过本技术所采用的技术手段，当使用者使用多功能自动气压控制器时，除了能够借助多个通气快速接头，来节省充气时所耗费的人力、体力以及时间以外，更可通过气定压调压器，以阻挡超过设定值的气体，成为安全上的第一道屏障，再者，如果气定压调压器出故障了而造成过多的气体进入时，则安全排气阀便会启动，以将过多的气体通过孔洞排除，而成为安全上的第二道屏障。附图说明图1是本技术立体外观示意图。图2是本技术部分分解示意图。图3是本技术气压调节器的分解示意图。图4是本技术安全排气阀的分解示意图。图5是本技术单向止气阀的分解示意图。图6是本技术单向止气阀的解剖示意图。图7是本技术实施例图。图8是本技术另一实施例图。图9是本技术又一实施例图。主要元件符号说明100…气压控制器I…入气接头11…气压调节器111…连动元件112…调整元件113…咬合114…卡齿115…凹洞12…气压表2…通气接头3…分路接头31…止气阀311…旋转钮312…转接头4…安全排气阀41…调整元件42…阻挡杆43…弹性元件5…单向止气阀51…球体52…弹性元件53…透圈6…通气快速接头61…五孔通气模块62…三孔通气模块7…输气管8…轮胎。具体实施方式为方便了解本技术的其他特征内容与优点，及使其所达成的功效能够更为显现，兹将本技术配合附图，详细说明如下:请参阅图1与图2所示，其包 含一入气接头1，其位于气压控制器100的顶端，且在另一端设有一通气接头2 ;—气压调节器11，设有一气压表12，该气压表12延伸出二连接端，一连接端与该入气接头I连接，另一连接端具有一通气接头2 ;—分路接头3，设有一个入气端、至少两个出气端与一结合部，该入气端与气压调节器的通气接头2连接，而至少两出气端则各设有一止气阀31，其止气阀31上有一旋转钮311，当转动到适当的位置时，气体便会从止气阀31通过，而当换个位置时，便会将进入的气体挡住，此外，在两侧的止气阀31 一端更连接一转接头312，由于其弯折的造型，以便出气的接头都能朝同一个方向，让使用者更方便操作；一安全排气阀4，与分路接头3的结合部结合；一个通气模组模块，设有一个入口与至少二两个出口，该入口系与分路接头的止气阀连接，而至少两个出口则各与一个通气快速接头连接；至少二个通气快速接头6，其一端与气压控制器100结合，且另一端与一输气管7相连接，在止气阀31与通气快速接头6之间更进一步设置一单向止气阀5，让进入的气不至于产生逆流。请参阅图3与图4所示，其中，该气压调节器11内部更包含一调整元件112，且借助一连动元件111往外移动，此时连动元件111内的咬合113便与调整元件112上的卡齿114脱离，而连动元件111通过其内部与调整元件112相扣合的凹洞115，来带动调整元件112的转动，以设定所需要的气压值，之后再将连动元件111往内移动，此时连动元件111内的咬合113便与调整元件112上的卡齿114相扣合，借以固定住调整元件112，进而使设定的气压值能保持不变；而该安全排气阀4内部更包含一阻挡杆42与一包覆在阻挡杆42上的弹性元件43，且在安全排气阀4的一端设有一调整元件41，借助转动调整元件41而变更阻挡杆42的位置，以控制所能够释放出的气体的最大值。当气压调节器11在设定好气压值之后，一旦入气超过气压表12上所显示的设定值时，进入的气体便会被挡住，成为第一道安全保障；而当气压调节器11故障而造成过多的气体进入时，气压便会将阻挡杆42往外推，过多的气体将会通过孔洞排除，而当气压减低至设定值时，阻挡杆42便会通过弹性元件43的弹力回复到原来的位置，该孔洞也会因此被挡住，进而成为第二道安全保障。请参阅图5与图6所示，单向止气阀5的内部更进一步设有一球体51、一弹性元件52以及一透圈53，当充气时，充入的气体便会压迫球体51，进而压迫弹性元件52，而气体便会从球体51的周围流过,气体便顺势穿过透圈53而到达通气快速接头6 ;而当充气结束后，弹性元件52便不再被压缩，球体51便会回复到单向止气阀5的顶端，以成为让气体单方向流动的单向止气阀5。请参阅图7与图8所示，当把通气快速接头6上的金属环本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多功能自动气压控制器，其特征在于，包含有：一个入气接头；一个分路接头，设有一个入气端与至少两个出气端，该入气端通过一个通气接头与该入气接头连接，而至少两个出气端则各设有一个止气阀；以及一个通气模块，设有一个入口与至少两个出口，该入口与分路接头的止气阀连接，而至少两个出口则各与一个通气快速接头连接。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：林宪忠，
申请(专利权)人：林宪忠，
类型：实用新型
国别省市：