具有可开合顶盖机构的自卸车和可开合顶盖机构制造技术

本实用新型专利技术提出一种具有可开合顶盖机构的自卸车和可开合顶盖机构。可开合顶盖机构，应用于具有厢体的自卸车，厢体具有上方开口，可开合顶盖机构包括顶盖和开合装置，顶盖包括覆盖件，开合装置设置在厢体的侧壁，并包括绳索和设置于侧壁并能够枢转的多个转动轮，多个转动轮中包括至少一个动力轮和多个张紧导向轮；多个转动轮中的其中两个设置在侧壁的顶部两角，其余的多个转动轮中的至少一个设置在顶部两角的下方，绳索抵接并围绕多个张紧导向轮和至少一个动力轮的外部并形成封闭路径，动力轮能够转动以带动绳索运动，覆盖件具有相对的固定端和活动端，固定端固定在厢体的一端，活动端固定于绳索，使覆盖件能够随着绳索的运动覆盖和露出厢体的上方开口。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

具有可开合顶盖机构的自卸车和可开合顶盖机构
本技术涉及一种具有可开合顶盖机构的自卸车和可开合顶盖机构。
技术介绍
随着运输市场自卸汽车需求量的不断增大，品种和用途也不断拓展，一些具有密封功能的自卸汽车也应运而生。这类自卸汽车具有可以打开和关闭的顶盖装置。目前，市场上顶盖装置多为液压控制，其液压控制系统的结构较为复杂，成本较高。如申请号为00232407.5的中国技术专利申请提出了一种密封式自卸车顶盖启动机构，其由顶盖、液压油缸及连杆机构构成，顶盖包括前盖、中盖和后盖，上述前盖、中盖和后盖由前支撑杆、中支撑杆和后支撑杆支撑并能够开合。由于上述启动机构结构复杂，不仅导致成本高，而且使用不方便。并且具有上述启动机构的自卸车主要应用于城市生活垃圾的运输，并不能推广应用于城市生活中的多种物质(例如石灰、粮食、城市颗粒型垃圾等货物)。因此，如何降低自卸车顶盖装置成本，同时保证其密封性能，并且保证所运输介质的安全性和可靠性及良好的干燥性，将是带有密封、环保装置自卸汽车研究的课题。
技术实现思路
本技术的目的是提出一种具有可开合顶盖机构的自卸车和可开合顶盖机构，以解决现有技术中存在的问题。为实现上述目的，本技术提出一种可开合顶盖机构，应用于具有厢体的自卸车，所述厢体具有上方开口，所述可开合顶盖机构包括顶盖和开合装置，所述顶盖包括覆盖件，所述开合装置设置在所述厢体的侧壁，并包括绳索和设置于所述侧壁并能够枢转的多个转动轮，所述多个转动轮中包括至少一个动力轮和多个张紧导向轮；所述多个转动轮中的其中两个设置在所述侧壁的顶部两角，其余的所述多个转动轮中的至少一个设置在所述顶部两角的下方，所述绳索抵接并围绕所述多个张紧导向轮)和所述至少一个动力轮的外部并形成封闭路径，所述动力轮能够转动以带动所述绳索运动，所述覆盖件具有相对的固定端和活动端，所述固定端固定在所述厢体的一端，所述活动端固定于所述绳索，使所述覆盖件能够随着所述绳索的运动覆盖和露出所述厢体)的所述上方开口。在本技术一实施例中，所述开合装置为手动开合装置，并包括插入式手柄，所述动力轮设置在所述侧壁的顶部两角的下方，所述插入式手柄能够插入并固定于所述动力轮。在本技术一实施例中，所述开合装置还包括止挡块，所述止挡块固定于所述绳索并能够在移动至其中一个所述张紧导向轮时与所述张紧导向轮产生干涉以使所述绳索停止运动。在本技术一实施例中，所述开合装置为电动开合装置，并包括电动机、控制装置、第一传感器和第二传感器，所述电动机能够转动以驱动所述动力轮转动，所述控制装置连接于所述电动机以控制所述电动机的转动或停止，所述多个张紧导向轮中的其中两个设置于所述侧壁的顶部两角，所述第一传感器和所述第二传感器分别设置于所述厢体顶部两角处的所述两个张紧导向轮，用于感测所述覆盖件的所述活动端的位置，并在所述活动端到达所述第一传感器或所述第二传感器时发送第一感测信号或第二感测信号至所述控制器以控制所述电动机停止转动。在本技术一实施例中，所述张紧导向轮的数目为三个，并设置在所述侧壁的三个角部，所述动力轮的数目为一个，并设置于所述侧壁的第四个角部，所述绳索围绕所述三个张紧导向轮和所述动力轮的外部设置形成封闭的框型。在本技术一实施例中，所述覆盖件为帆布，所述绳索为钢丝绳。在本技术一实施例中，所述覆盖件具有左侧端和右侧端，所述左侧端和/或右侧端穿设于所述绳索上。本技术还提出一种具有可开合顶盖机构的自卸车，包括厢体和前述的可开合顶盖机构。在本技术自卸车的一实施例中，还包括设置于所述厢体的另一侧壁的从动装置，所述从动装置包括绳索和多个张紧导向轮，所述多个张紧导向轮的位置对应于所述开合装置的所述动力轮和所述多个张紧导向轮的位置，所述绳索抵接并围绕所述开合装置的所述多个张紧导向轮并形成对应于所述开合装置的所述绳索的封闭路径。在本技术自卸车的一实施例中，还包括设置于所述厢体的另一侧壁的从动装置，所述从动装置为滑轨，所述覆盖件具有左侧端和右侧端，所述左侧端和/或所述右侧端能够沿着所述滑轨滑动。本技术能够在运输过程中实现平稳启闭、良好密封的目的，并且提升了产品的科技水平，提高了整车的使用性能，增强了产品的市场竞争力。附图说明图1所示为本技术一实施例中具有可开合顶盖机构的自卸车的右视图。图2所示为图1所示实施例中具有可开合顶盖机构的自卸车的后视图。图3为本技术开合装置的一实施例的示意图。图4为本技术开合装置的第二实施例的示意图。图5为本技术开合装置的第三实施例的示意图。具体实施方式图1所示为本技术一实施例中具有可开合顶盖机构的自卸车的右视图。图2所示为图1所示实施例中具有可开合顶盖机构的自卸车的后视图。如图1和图2所示，本技术一实施例具有可开合顶盖机构的自卸车包括车头1、厢体10、顶盖20和开合装置30。厢体10具有上方开口，顶盖20设置在厢体10的上方并能够覆盖厢体10的上方开口，用以保证厢体10的密封性能，并且保证所运输介质的安全性和可靠性及良好的干燥性。顶盖20包括可卷曲及弯折的覆盖件21和支撑覆盖件21的顶撑装置22。在本实施例中覆盖件21是由帆布制成，顶撑装置22架设在厢体10的上方开口的上方，以支撑覆盖件21，顶撑装置22可以为铁质的架体或是铁丝网等，本专利技术并不限制。覆盖件21铺设并覆盖于顶撑装置22上。如图1和图2所示，厢体10具有两个侧壁11，每一个侧壁11为矩形，并且具有四边和四角。开合装置30设置在侧壁11。图3为本技术开合装置的一实施例的示意图。如图3所示，在一实施例中，开合装置30设置于厢体10的侧壁11，并包括可枢转地连接于侧壁11并能够枢转的多个转动轮。多个转动轮中包括至少一个动力轮33和多个张紧导向轮32;多个转动轮中的其中两个设置在侧壁11的顶部两角，其余的转动轮中的至少一个设置在所述顶部两角的下方。在一实施例中，多个转动轮包括设置在侧壁11的三个角的三个张紧导向轮32、同样可枢转地连接于侧壁11并设置在侧壁11的第四个角的动力轮33。此外，开合装置30还包括从张紧导向轮32和动力轮33的外侧绕设的绳索31以及固定设置在绳索31上随着绳索31运动的固定销34。绳索31首尾相接形成封闭的环状，张紧导向轮32和动力轮33位于环状的绳索31的内部，并且张紧导向轮32和动力轮33均有一部分与绳索31相互抵接。在图3所示的实施例中，绳索31是沿着侧壁11的四边布置，并形成封闭的框型。覆盖件21沿着车身长度方向具有固定端211和活动端212，并具有相对于固定端211和活动端212的左侧端213和右侧端214。固定端211为靠近车头的一端，而活动端212为远离车头靠近车尾的一端。覆盖件21的固定端211固定在厢体10靠近车头I的一端上部，活动端212固定在图3所示的固定销34。左侧端213或右侧端214穿设于绳索31上，使覆盖件21能够随着绳索31的运动而覆盖或露出厢体10的上方开口。绳索31优选为具有柔性又不易断裂的绳索，例如钢丝绳。张紧导向轮32用于保持绳索31始终张紧。张紧导向轮32为从动轮，动力轮33能够通过转动驱动绳索31运动，带动固定销34沿着封闭路径移动，从而带动固定在固定销34上的覆盖件21的活本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可开合顶盖机构，应用于具有厢体（10）的自卸车，所述厢体（10）具有上方开口，其特征在于，所述可开合顶盖机构包括顶盖（20）和开合装置（30），所述顶盖（20）包括覆盖件（21），所述开合装置（30）设置在所述厢体（10）的侧壁（11），并包括绳索（31）和设置于所述侧壁（11）并能够枢转的多个转动轮，所述多个转动轮中包括至少一个动力轮（33）和多个张紧导向轮（32）；所述多个转动轮中的其中两个设置在所述侧壁（11）的顶部两角，其余的所述多个转动轮中的至少一个设置在所述顶部两角的下方，所述绳索（31）抵接并围绕所述多个张紧导向轮（32）和所述至少一个动力轮（33）的外部并形成封闭路径，所述动力轮（33）能够转动以带动所述绳索（31）运动，所述覆盖件（21）具有相对的固定端（211）和活动端（212），所述固定端（211）固定在所述厢体（10）的一端，所述活动端（212）固定于所述绳索（31），使所述覆盖件（21）能够随着所述绳索（31）的运动覆盖和露出所述厢体（10）的所述上方开口。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李厚挺，付龙古，胡志鹏，崔晓光，
申请(专利权)人：驻马店中集华骏车辆有限公司，中国国际海运集装箱集团股份有限公司，中集车辆集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：